穩居上半年中大型SUV銷量TOP5 哈弗H9綜合實力媲美豪華車

2020年已經過半，已經飽受悲痛和混亂困擾的全球汽車市場面臨著疫情和政策收緊的嚴峻形勢。它還面臨著一個“寒冬”，甚至更糟，中國汽車行業也經歷了一波又一波的“巨大沖擊”。例如，東風雷諾因在中國市場管理不善而陷入震蕩，普拉多因不符合國六標準而退市。如今，合資品牌在中國的衰落有增無減，而中國自主品牌的中堅力量表現突出。剛剛過去的6月，中國SUV的全球領導者哈弗6月銷量為46998輛，其中旗艦車型哈弗H9銷量為1448輛，位居在產大型越野SUV銷量第一，同比增長228%。作為一款售價在2098-27.28萬元之間的國產硬派越野SUV，它足以成為中國汽車的“意外之喜”。

基于其強大的銷售能力，哈弗H9一直位居中大型SUV銷量前五名。根據蓋世汽車的數據，今年1-6月，哈弗H9以7286輛的累計銷量躋身中國中大型SUV銷量前五，在中大型SUV的銷量方面位居國產品牌之首。作為一款硬派越野SUV，最暢銷的哈弗H9就是其出色越野性能的證明。哈弗H9擁有三種頂級越野武器，包括三把鎖、坦克轉彎和CCO低速越野巡航。它有一個全地形反饋系統，有七種駕駛模式：AUTO、Sport、Snow、Sand、Mud、4L和ECO。2.0T大功率發動機+ZF 8AT完美的動力組合，其越野配置可與梅賽德斯-奔馳大G、雷克薩斯LX570和路虎衛士等數百萬輛豪華車相媲美。此外，它還有L2級自動駕駛等黑科技的支持，兩者都足以讓哈弗H9以絕對的硬核實力贏得雙贏的市場聲譽，無疑是40萬級別內硬核越野SUV之王。

隨著消費者需求的不斷升級，用戶對硬核SUV的要求也越來越全面。據“交通工具”統計，在中大型SUV的綜合實力排名中，哈弗H9超越了寶馬X5、保時捷Cayenne、瑪莎拉蒂Levante等豪華轎車，一舉奪得第三名。由此可見，哈弗H9的優秀之處并不局限于它的越野能力。

NVH并不比豪華車差，但通過三管齊下的方法為越野SUV樹立了新的標準。NVH不僅是衡量汽車制造水平的重要綜合指標，也是衡量汽車“先進感”的重要標準之一。它直接影響駕駛員和乘客的駕駛體驗。

根據汽車之家的最新噪音評估數據，在120公里/小時的速度下，2020款哈弗H9的內部噪音僅為61.1分貝，與寶馬740Li相當，優于寶馬X7、保時捷Macan和梅賽德斯-奔馳GLE等豪華舒適車型。哈弗H9在NVH處理上確實下了很大的功夫：首先，通過內前壁隔熱層、外前壁絕緣層、發動機罩隔熱層等降低發動機噪音；其次，通過地毯、車輪罩隔熱墊、防濺墊、備胎罩等降低輪胎噪音；

再次，通過車頂、車門內護板等降低高頻空氣動力學噪音。哈弗H9采用三管齊下的降噪工藝，最大限度地降低噪音，提高駕駛和乘坐舒適性，為一直忽視舒適性的越野SUV樹立了新標準。保值率不輸豪華品牌哈弗H9，不愧是國貨。哈弗H9的保值率一直被車主低估，但卻獲得了業界的認可。根據中國汽車流通協會2020年第一季度大中型SUV保值率排名，哈弗H9是唯一入選前十的國產品牌。

哈弗H9也是唯一一個入選中大型SUV車型1-5年保值排行榜前10名的國產品牌。

為什么哈弗H9的保值率被低估了？以最近退市的普拉多為例，普拉多在哈弗H9之前十多年就進入了國內市場，幾乎沒有競爭車型，用戶選擇范圍很窄，也沒有比較參考。此外，這兩年普拉多減配不加價的名聲一直不好，保值率一直虛高。另一方面，哈弗H9上市僅6年就打破了合資越野SUV市場的壟斷，配置和銷量都遠超同級SUV，并且有低成本的售后維護保障，足以提升其保值率。隨著普拉多的退市，哈弗H9幾乎成為越野車主取代普拉多的唯一選擇，其產品力有目共睹。

2020年上半年，中國汽車市場經歷了大起大落，而哈弗H9則保持了穩定和上升。憑借出眾的產品實力，贏得了銷量和口碑的雙贏，與國際奢侈品牌同臺競技。作為中國汽車的“國光”，哈弗H9無疑是肩負中國越野suv大旗，乃至中國汽車大旗的最佳選擇。未來，我們相信哈弗H9將為“中國智造”給世界帶來更多驚喜。

標簽：哈弗哈弗H9寶馬奔馳保時捷

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