6月銷量一覽：整體回升 自主品牌兩極分化

根據中國汽車協會的數據，6月汽車銷量達到230萬輛，環比增長4.8%，同比增長11.6%，創下6月月度銷量歷史新高。1-6月累計銷量1025.7萬輛，同比下降16.9%，降幅繼續收窄。整體表現好于預期。那么，特別是對于汽車公司來說，他們在6月和上半年的表現如何？蓋世汽車近日對32家車企的銷售情況進行了總結和梳理，具體如下：

6月份銷售額大幅回升，但上半年增長率出現回調的情況很少。從上表可以看出，在32家車企中，6月份的銷量比去年同期增長更多，有些車企甚至增長了30%以上，如上汽大通、一汽紅旗、一汽解放、長安福特、長安馬自達、東風汽車、江淮汽車、江鈴汽車、蔚來汽車等，NIO汽車的增長率最高。有數據顯示，蔚來汽車6月完成3740輛新車交付，創下5月破紀錄后的月度新高。自3月以來，已連續4個月實現環比增長，6月交付量同比增長179%。車企業績的提升與整體汽車市場環境密切相關。今年第一季度，由于疫情的影響，汽車銷量大幅下降。由于疫情得到有效控制，加上各地汽車消費政策的持續推進，二季度以來汽車銷量呈現明顯的恢復性增長，降幅持續收窄。這也是由于疫情對汽車公司第一季度的銷售額產生了重大的負面影響。盡管大多數車企在第二季度出現了顯著增長，但他們仍然未能“糾正”上半年的累計銷量。從廣汽收集的數據可以看出，大多數車企上半年的累計銷量仍未恢復，其中大部分同比下降。上汽大眾、上汽通用、廣汽菲克、廣汽三菱、比亞迪汽車、北汽新能源等多家車企跌幅均超過30%，其中北汽新能源跌幅最大。數據顯示，北汽新能源上半年汽車銷量為1.47萬輛，去年同期累計銷量為65159輛，同比下降77.4%。中國汽車協會副總工程師徐海東，表示，第二季度汽車市場的反彈是由于第一季度被抑制的消費能力的集中釋放。“疫情對汽車消費，尤其是一些底層消費者產生了真正的影響。因此，第三季度和第四季度的汽車銷售增長速度應該會放緩。總體而言，在相對樂觀的情況下，預計年銷售額將同比下降10%，車企在實現年銷售額恢復正常方面仍面臨巨大壓力國產品牌表現兩極分化，整體市場份額受到影響。根據這一統計數據，6月份有許多國內車企的銷量增長更高。除了之前提到的蔚來汽車，一汽紅旗、長安汽車等國內車企也取得了不錯的增長。根據一汽集團上半年的銷售數據，截至今年6月30日，一汽集團上半場共銷售1630923輛整車，同比增長2.3%。其中，一汽紅旗6月銷量15422輛，同比增長92.5%。上半年，其銷量達到70045輛，同比增長110.7%。據說，產品陣容的不斷擴大是其銷售額增長的重要原因。長安6月中國品牌汽車銷量共計146561輛，同比增長39.1%，環比增長16.9%，是長安汽車的主要銷售增長點。前六個月，長安中國品牌汽車的總銷量為62.92萬輛。這主要是由于CS75、逸動、CS35等多個型號的持續熱銷，以及新的中高端產品“Gravity”系列中首款型號UNI-T的推出。與這些汽車公司形成對比的是，一些獨立公司……

ent汽車公司仍在大幅下滑。如前所述，北汽新能源上半年累計銷量同比大幅下降。事實上，即使在6月份，當大多數其他車企的銷量出現反彈時，北汽新能源仍處于下降趨勢。數據顯示，北汽新能源6月銷量為3008輛，而去年同期為26072輛，同比下降88.5%。對此，北汽新汽車表示，4-6月是公司更換品牌標簽的過渡期，該公司主動調整了批發量，為推出輕包裝的新標準車型做準備。此外，中國新冠肺炎疫情和6月份北京新一波疫情對其正常生產經營計劃產生了一定影響。受競爭加劇、競爭對手迅速增加等因素影響，廣汽乘用車銷量也出現明顯下滑。數據顯示，廣汽6月乘用車銷量為26589輛，同比下降超過39%；1-6月銷量為137971輛，同比下降26.2%。盡管如此，廣汽乘用車仍然是廣汽集團的重要支柱，基于廣汽傳祺GA8的推出等近期行動，廣汽用車仍在向上發展。需要指出的是，盡管北汽新能源、廣汽乘用車等公司在本次調查的車企中表現相對較弱，但形勢依然樂觀。根據相關數據，以今年上半年的累計銷量計算，近70家車企的銷量出現下滑，31家銷量減半，20多家車企銷量降至兩位數或歸零。一些尾部獨立汽車公司正面臨加速清算。也許正因為如此，中國品牌乘用車的市場份額一直在持續下降。中國汽車協會數據顯示，6月中國品牌乘用車銷量59萬輛，同比下降11.6%，市場份額為33.5%，下降5個百分點。1-6月，中國品牌乘用車銷量達到285.4萬輛，同比下降29%，市場份額為36.3%，下降3.4個百分點。根據之前的數據，今年中國品牌乘用車的市場份額已經連續四個月下降，總體水平低于前兩年。

標簽：長安一汽蔚來紅旗比亞迪

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