2020年6月，我國動力電池裝機量恢復環比增長趨勢，裝機量4.7GWh，環比大幅增長34%；完全依靠純電動公交車和專業車輛的發展。新能源乘用車裝載量環比小幅增長。2020年6月，我國動力電池裝機量恢復環比增長趨勢，裝機量4.7GWh，環比大幅增長34%；但總體而言，仍低于去年同期，同比下降29.1%。其中，客車裝載量為3.25GWh；商用車裝載量為1.45GWh。2020年前6個月，中國動力電池累計裝機容量為17.5GWh，同比下降41.8%。
6月份裝載量的增長完全取決于純電動公交車和專用車的增長。純電動客車裝機965.3MWh，環比增長115.2%；純電動專用車裝機473.9MWh，環比增長93.7%。新能源乘用車裝載量環比小幅增長，其中純電動乘用車裝載2916.8兆瓦時，環比增長17.9%；
插電式混合動力乘用車裝機332.1MWh，環比增長5.2%。
6月，在商用車增長的推動下，磷酸鐵鋰電池的負荷環比大幅增長，也接近去年同期。
從動力電池類型來看，三元電池的裝載量為3GWh，占比63.8%，磷酸鐵鋰電池的裝載容量為1.7GWh，占比35.5%。從裝機車型來看，新能源乘用車主要搭載三元NCM電池，新能源商用車主要搭載磷酸鐵鋰電池。然而，在6月份，搭載磷酸鐵鋰電池的乘用車比例從4%上升到了9%。
6月，中國新能源汽車市場共有48家動力電池公司實現了整車安裝和支持。前10名企業基本保持不變，特別是前5名的排名穩定。
在市場份額方面，寧德時代擴大了市場份額。由于寧德時代與時代上汽的合資關系，如果加上時代上汽的裝機容量，寧德時代的總裝機容量將達到51%。LG化學的占比已降至12.17%。比亞迪的市場份額穩定在11.35%。6月份增長顯著的電池公司主要支持增長較快的商用車和乘用車公司，如上通五菱和東風。6月，寧德時代商用車支持力度明顯加大，環比增長42%，主要受商用車推動。宇通、小達金龍、蘇州金龍等客車公司開始增產。此外，梅賽德斯-奔馳、東風、東風小康在寧德時代的裝載量增長迅速。國軒高科的配套車型從6月份開始銷售，環比增長70.4%。這主要是由于豐盛配套車型的擴張。此外，奇瑞、上通五菱、重慶長安、不明飛行物等車型都加大了支持力度。6月，新增湖北新楚峰、銀寶、南京金龍、中植、重慶瑞馳等多家配套企業。總體而言，國軒高科近期的市場擴張情況良好。億緯鋰能裝機容量環比增長112.29MWh，較上月增長114%，主要原因是東風、海馬和南京金龍的配套能力增加。其他電池公司的增長，如安馳新能源，主要是由于河北長安的配套能力環比增長相對較快。鵬輝的裝機容量為62.2MWh，環比增長61.8%，這也得益于上通五菱的支持。瑞普開始支持威馬汽車，裝機容量為8.28MWh。6月，動力電池負載的增加和磷酸鐵鋰電池的高比例主要由商用車驅動。但磷酸鐵鋰電池的乘用車實現了同比增長，這表明在補貼大幅下降的情況下，磷酸鐵鋰的優勢正在逐漸顯現。
在日常生活中，懂得察言觀色是一項重要技能。而在萬物智能互聯時代，越來越多的汽車通過與AI、芯片、物聯網等新一代先進技術深度融合，也學會了“察言觀色”。
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