“黃金右腳”榜單再更新小鵬P7續航挑戰持續進行

自本月初小鵬汽車發布“金色右腳”媒體測試續航里程排行榜“半成品”海報以來，許多多媒體人主動要求將自己的小鵬P7續航里程測試結果列入我們的榜單，力爭在汽車媒體行業爭奪“金色右腳“的稱號。截至發稿，已有8家媒體人員對小鵬P7后輪驅動超長續航和四驅高性能車型的續航性能進行了測試。“金色右腳”排行榜海報目前在小鵬P7超長續航車型中排名第一。“金色右腳”的老司機是來自12缸汽車網絡的羅文。他在80%的城市路況和20%的高速路況下實現了605.5公里的光電性能，車內空調始終保持在24度自動。這一成績目前在小鵬P7后輪驅動超長續航車型中排名第一。605.5KM的續航里程與官方670KM的NEDC續航里程的比例約為90%，超過了進口Model 3的77%，遠遠超過了市場上其他電動汽車的性能。在這一良好表現的背后，有一個數據值得關注，那就是80%城市的路況。我們都知道城市的路況非常復雜，有停有停，還有很多急剎車、紅綠燈啟動等等。而這些復雜的路況實際上對電機的影響相對較小。一般情況下，電動汽車制動時，首先是電機制動，然后是機械制動；此外，制動能量回收系統還可以同時存儲能量和回收制動能量；

在停車和紅綠燈等怠速條件下，電機不運行時不會有能耗。因此，城市運行條件對電動汽車熱效率的影響相對較小。

超遠程智能跑車-小鵬P7。為了更好地了解中國市場和消費者，小鵬汽車在為P7定義產品時，最初將重點放在了城市路況問題上。大多數中國人購車后的使用場景仍然集中在城市路況上，因此讓城市路況的使用更加方便和“持久”，以及如何使整車與我們國內用戶使用的實際工況相匹配，是非常重要的。小鵬P7在三電和傳動系統的匹配以及重要駕駛參數的標定方面都注重城市路況。因此，在中低速城市條件下駕駛小鵬P7將具有更好的經濟性能。作為負責小鵬P7性能的四驅性能車型，除了其令人印象深刻的4.3秒和100公里/小時的加速和可與高品質跑車媲美的底盤調校性能外，我們還可以從列表中看出，它在最差的續航里程表現中其實非常好。這一成績可以從“老司機”呂鵬駕駛的續航里程最高的四驅高性能車型排名中看出，光電成績為492.9KM。這一分數與562公里的官方NEDC里程的比例約為87%，這也是一個值得同行驕傲的好分數。眾所周知，包括小鵬P7在內的絕大多數純電動汽車都采用單速固定速比變速器結構，沒有燃油動力汽車的多前進擋變速器。因此，純電動汽車的速度完全由電機速度調節，由電機控制器控制，功耗幾乎與速度成正比。所以即使在高速行駛時，小鵬P7四驅高性能車型仍然可以實現492.9公里的性能，可以說是非常出色的。這離不開小鵬P7卓越的硬件實力和強大的設計能力：高能量密度電池：方形軟包電池，額定能量容量為80.9kWh，能量密度高達170Wh/kg。同時，電池組配備智能熱管理溫控系統，實現-30℃至55℃的超寬溫度范圍，滿足整個氣候范圍的無憂使用。在安全性方面，小鵬P7的電池組達到了IP68的最高防塵防水標準，即使雨天車輛浸泡48小時，電源仍然可以正常工作。高性能三合一電驅動系統：與傳統的分散式電驅動布局相比，三合一電動驅動系統具有更高的效率、更緊湊的結構、更輕的重量、更規則的內部布局和更強的可靠性。整個電驅動系統的體積僅為18.6L，功率密度為2.0kW/kg，是業界領先的；通過系統優化和匹配，三合一系統的最高效率>93%，效率更高，自然將更多的功率轉化為更長的續航里程和更強的性能。

小鵬汽車高性能三合一電動驅動系統的極致輕量化：小鵬P7通過優化懸架材料和工藝，進一步降低了簧下質量，減少了顛簸時的慣性沖擊，提高了駕駛平順性和動態響應。小鵬P7前懸架的上下控制臂、轉向節、減震叉均采用鋁合金材料，減重效果顯著；

后懸架擺臂由沖壓件制成，比同級常見的焊接件具有更好的強度和重量，在每一個細節解構中都提高了續航里程性能。極低的阻力系數對航程至關重要。以P7為例，風阻系數每降低0.01，NEDC的綜合范圍就會增加約8km。P7通過其獨特的流線型轎跑車設計，具有光滑的延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刷、低阻力外后視鏡、低阻力輪輞罩和其他細節，以及AGS主動進氣格柵和幾乎完全平坦的低阻力底盤。經過20多輪風阻模擬分析和優化，4輪風洞試驗，30多個優化方案，最終提煉出Cd0.236的超低風阻系數。

小鵬P7擁有業界領先的智能汽車品牌，具有超低的阻力系數，對中國有著更好的了解。小鵬汽車將續航里程問題放在心上，積極推動產品層面的各種解決方案。續航里程是目前消費者購車最關心的問題。“金右腳”媒體的實際電池壽命排名旨在為更多消費者提供更全面、透明、實用、更貼近現實場景的測試成績單，讓更多消費者在購車前了解更多關于小鵬P7電池壽命的信息。繼續說，“金右腳”名單還沒有結束，還會增加更多的媒體測試信息。

標簽：小鵬小鵬P7Model 3

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