獨家：特斯拉回應國產Model 3官降緣由

5月1日，特斯拉對國產版Model 3再次進行價格調整，補貼前降價3.2萬元，距離上次價格調整不到一周。自2020年以來，由于涉及新產品和價格調整的多起事件，特斯拉在用戶中引發了廣泛的質疑。關于“頻繁調價”、“切斷用戶韭菜”等問題，近日還聯系到特斯拉中國區對外事務副總裁陶琳，就一系列敏感話題接受采訪。對方也一一回應了最近用戶的關注點。

2020年5月1日，中國制造Model 3標準續航里程升級版的補貼前售價從32.38萬元調整為29.18萬元。根據2020年中國新能源補貼政策，補貼后售價為271550元。正如之前猜測的那樣，國產版Model 3不僅進一步降價，而且對市場產生了重大影響。那么特斯拉是如何回應輿論焦點的呢？

1、 對于老車主來說，特斯拉在割韭菜嗎？事實上，在此次降價之前，4月24日，由于補貼減少，特斯拉對國產特斯拉Model 3的補貼價格進行了調整。標準續航里程和遠程續航里程車型的補貼價格分別上漲了4500元和5000元。在不到一周的時間里，該車的標準續航里程版本再次降價。很多人認為這是利用補貼來借機“割韭菜”，但特斯拉真的參與了游戲嗎，男孩？

特斯拉強調，實際上有很多因素可以影響汽車的最終售價，如新能源補貼、購置稅、關稅、制造成本、物流、倉儲成本等。一旦某一項目發生變化，特斯拉需要做出相應的調整。我們認為自己受到了委屈，”陶琳說。此外，特斯拉采用統一的直銷模式，不同于傳統經銷商有調整終端價格的空間。所有關于直銷模式的信息都反映在官方網站上，一旦價格發生變化，消費者也可以直觀地看到。特斯拉稱這種價格體系更加透明，它確實會吸引更多人關注價格調整。

傳統的4S店模式要求車主自己比較價格。有經驗的消費者可以爭取相對滿意的價格，但首次“白人”用戶可能不得不以相對較高的價格購買。我們不想以類似暗箱操作的方式收割一些消費者，以補償他人造成的利潤損失，從而實現企業自身的收支平衡，這不符合我們公司的價值觀，”陶琳解釋道。

由于采用了直銷模式，許多公司都做出了決定，特斯拉的銷售同事也與消費者一起獲得了信息。因此，有一個問題是，一些車主之前認為特斯拉銷售人員做出了虛假承諾，并誤導他們做出購買決定。陶琳在這里也做出了積極回應，“銷售人員在與消費者溝通時，總是根據當時掌握的信息進行回答，絕對沒有誤導消費者的主觀動機

2、 這次價格調整的原因是什么？特斯拉此次的價格調整是為了應對最新的補貼政策。4月23日，四部委發布2020年補貼新政，其中2020年至2022年的補貼標準將分別比上年降低10%、20%和30%。此外，補充條件中提到，新能源乘用車補貼前售價必須在30萬元以下，這意味著新政策設定了30萬元的補貼門檻。7月過渡期后，補貼前30萬元以上的車輛將不再享受補貼。

數據來源：機動車保險數據。A……

根據國內乘用車保險數據，國產特斯拉Model 3自交付以來，在純電動汽車市場的市場份額已從2019年的4%直接提高到18%。如果再加上降價，特斯拉將進一步侵蝕其在中國電動汽車市場的市場份額。此外，降價還可以幫助特斯拉進一步擴大其在電動汽車行業的話語權。與傳統汽車行業不同，電池供應商在某種程度上比整車擁有更大的發言權。如果特斯拉能夠迅速提高其產品的銷量和市場份額，這將鼓勵電池制造商競標向特斯拉供應電池。在這個過程中，特斯拉可以擺脫電池供應商的價格約束，降低價格，進一步推動車輛成本的降低。3、 降價后，這款車型與之前的版本會有什么不同嗎？

對于消費者來說，除了價格調整之外，他們最關心的是車型版本是否會與之前有所不同，比如電池供應商和軟件。特斯拉中國在此回應稱，“此次價格調整不會涉及車輛軟硬件的變化”，并一直強調特斯拉的供應鏈系統有嚴格統一的標準，全面的質量控制系統將確保所有車型的產品性能一致。4、 未來價格會頻繁調整嗎？無論價格調整的原因是什么，頻繁的價格調整都會對消費者的購買信心產生可怕的影響，無論他們是否購買。然而，根據特斯拉的說法，他們也非常“被動”。Model 3的進口版主要受到關稅和匯率的影響。國產化后，影響價格波動的因素減少了，這將在一定程度上減少變化。

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不過，陶林也坦言，新能源汽車作為一個相對較新的事物，仍存在政策導向、產業鏈變化等不確定性，因此特斯拉未來仍將對市場做出回應。5、 現在是購買特斯拉的最佳時機嗎？在經歷了這次降價之后，國產特斯拉Model 3標準續航版在短期內不會有太大的價格變化。以前喜歡這種型號的朋友現在可以采取行動了。但從長遠來看，在國家新能源補貼政策和國產化成本不斷降低的引導下，國產Model 3的其他版本，如遠程后輪驅動版本，是否有降價的可能，仍然是一個問號。

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據中信建投研究分析，全面國產化后，國產Model 3各版本車型的毛利率也將提高。因此，無論是從趨勢還是利潤率的角度來看，國產特斯拉Model 3標準續航版本都有降價的空間。至于長續航版，雖然此次并未進行價格調整，但補貼前的價格為3.665億元，與價格調整后的標準續航版有較大差異。這是否為未來的價格調整留下了一定的可能性？因此，對于購車的時間安排，仍然建議每個人遵循自己的實際需求。如果你想要的是一個復制底部的機會，你可能需要再等一段時間。如果你是一個“剛需”用戶，那么早買早享受絕對是正確的。6、 關于質疑的聲音

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這也引發了人們對特斯拉信任度的質疑，但實際上，這是一個產品規劃問題。Tao Lin解釋道：特斯拉中國仍然是一家初創公司，有一些直接的想法。在最初的計劃中，這是保守的，但我沒想到實際進展會超出預期。上海工廠的許多進展超出了預期。從特斯拉的全球規劃來看，Model 3遠程版車型確實應該由美國工廠生產。然而，由于全球疫情，生產受到了一定影響，上海工廠承擔了這一責任

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提前進行產品規劃實際上是一件好事，但問題在于無法對消費者誠實。在編輯看來，特斯拉作為一家新興的汽車公司，正在擴大其市場份額，擴大其能力。產品規劃的變化是可以理解的，但只有與銷售人員和消費者的期望進行良好的溝通，才能避免更多的疑慮。

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編輯說：似乎從來沒有一家汽車公司的價格調整像特斯拉那樣在業內引起如此多的討論。這一次，由于補貼政策的變化，國產特斯拉Model 3的價格有所下降，這對消費者來說無疑是個好消息。從短期來看，國產Model 3標準續航版的價格相對穩定，這可能是推出國產Model 3標續航版的好時機。盡管長期版本在7月過渡期后將失去政府補貼，但別忘了，7月是特斯拉上海工廠實現70%國產化率并啟動寧德時代電池供應的時候。因此，想要選擇長期版本的朋友可以繼續觀看。

標簽：特斯拉Model 3

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