雙積分新政出臺，北汽新能源技術過硬從容應對

經過一年半的兩次征求公眾意見，新的雙積分政策終于實現了。6月22日，工業和信息化部會同財政部、商務部等五部門發布了《關于修改〈乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分平行管理辦法〉的決定》，自2021 1月1日起實施。

自2017年9月實施以來，“雙積分”政策促進了行業技術創新和新能源汽車的發展。然而，也存在技術標準亟待更新、企業對燃油車節能技術投資不足、積分交易市場供需不平衡等問題。因此，新的雙點政策對當前的“雙點”政策進行了多次內容更新，包括從2021到2023年增加了新能源車點比率要求；修改新能源乘用車車型點的計算方法；豐富關聯企業認定條件，完善新能源汽車積分彈性措施。應該說，新的雙積分政策對于持續推動新能源汽車發展具有更具針對性和指導意義。同時，對于新能源汽車公司來說，新政策也將更有助于技術領先的汽車公司脫穎而出。這三大核心變化將影響新能源汽車公司。據悉，修改新雙點政策的重點包括：明確2021至2023年新能源汽車積分比例的要求；調整了新能源乘用車車型積分計算方法；為小規模企業的燃料消耗積分計算提供了一定的優惠措施；增加了引導傳統乘用車節能的措施；明確建立企業傳統能源乘用車節能水平與新能源汽車正向積分轉移的關聯機制；在傳統能源乘用車類別中增加醇醚燃料汽車；調整了關聯企業的認定條件；

保留了調整2019年和2020年積分評估等措施。對于新能源汽車公司來說，他們應該重點關注以下三點。首先，新能源汽車積分的評價指標包括積分比例和單車積分的要求，這也是決定企業新能源汽車發展要求的重要指標。新的雙積分政策在當前2019年和2020年積分比率的基礎上，進一步提出了2021至2023年14%、16%和18%的積分比率要求，并將整體單車得分降低了約20%至30%，為行業新能源汽車的發展提供了動力和制度支持。據初步計算，到2023年，要想在整個行業實現積分合規，新能源乘用車的產銷比例需要達到13%。考慮到未來積分比例要求的進一步提高，有望確保國家新能源汽車規劃目標的實現。其次，新的雙積分政策鼓勵開發先進的新能源汽車產品。在純電動汽車領域，重點考慮汽車集成的水平。通過引入功耗調整系數，鼓勵企業開發低能耗模型，在一定程度上避免了企業為了獲得高分而盲目堆疊電池的情況。第三，新的雙積分政策調整后，積分的價值可能會顯著增加。積分交易機制是雙積分政策的核心，但由于雙積分政策核算和行業的意外發展，過去一直存在積分供過于求的現象，導致一些企業低價出售積分。新的雙信貸政策通過收緊信貸比例要求，避免了行業信貸供應過剩的局面，并增加了新能源汽車的信貸結轉方式，以穩定信貸交易預期。業內人士表示，2020年后，積分市場供需將日趨穩定，積分交易行為將恢復正常。隨著“雙積分”合規成本的增加，積分的交易價格也將迅速上漲，預計2020年后價格將超過2000元/分鐘。具備三電核心技術能力的企業將脫穎而出

從“雙點”政策的制度設計來看，旨在建立以市場為導向的長效機制，促進節能與新能源汽車的協調發展。從早期政策目標的實現程度來看，可以說雙點政策的實施效果非常顯著。在推動國家節能減排方面，2019年，中國新能源乘用車銷量106萬輛，連續五年位居世界第一；

國產新型乘用車的平均百公里油耗為5.53升，與2012年相比下降了24.5%。據測算，自2012年實施企業平均燃料消耗管理以來，累計減少成品油消耗3283萬噸，減少二氧化碳排放9605萬噸，對緩解我國能源和環境壓力發揮了重要作用。在促進產業技術進步和加快新能源轉型方面，雙點政策帶動了渦輪增壓、直噴、先進變速器、啟停等常規節能技術的應用。更重要的是，它推動企業不斷調整產品結構，加快新能源汽車的發展進程。目前，獨立汽車公司、合資企業和新車制造商正在使用電動汽車作為加強其市場地位的關鍵。現在，新的雙積分政策的實施和幾個關鍵點的完善，不僅將繼續推動新能源汽車市場的發展，還將進一步增強產品競爭力，使擁有核心技術的企業得以突破。例如，在新的雙積分政策中，純電動汽車的積分計算不局限于單一的續航里程標準，而是引入了用電調整系數，以鼓勵企業開發低能耗車型，避免一些企業為了獲得高分而依賴堆疊電池來提高續航里程。

與簡單地增加續航里程相比，平衡里程和功耗對企業三電汽車的核心技術能力更具挑戰性。以國內電動汽車的領導者北汽新能源為例，通過多年在三電技術領域的投資和研發，我們積累了大量的電池應用數據和經驗。目前，我們在電池集成技術、電池能量密度、電池安全控制、電池管理等方面保持了行業先進水平。特別是在2019年，該公司與寧德時代合作開發了模塊化動力電池組，被行業專家視為具有里程碑意義的創新。在電子控制系統方面，北汽新能源目前的產品搭載了具有完整知識產權的第三代超級電子控制系統，具有技術性強、集成度高、安全性高的特點。因此，根據新的雙點政策，北汽新能源2021至2023年銷售的各種車型的能耗系數在1.0至1.24之間，其中北京EU5-R600和EU5-R500是能耗系數最高的車型；從新車的新能源得分來看，ARCFOXαT。EX3主要得益于其超長續航里程，單車得分高達4分左右。我相信，新的雙積分政策的實施將鼓勵更多的新能源汽車公司在三電技術上投入巨資。像北汽新能源這樣的領先新能源汽車公司也將依靠多年的技術積累，推出更多優質產品來滿足消費者需求，引領行業持續健康發展。

標簽：

汽車資訊熱門資訊