近日，日產推出e-4ORCE雙電機全輪控制技術，該技術配備兩個純電動汽車驅動電機，實現四輪驅動。這項技術可以同時為所有四個車輪提供瞬時扭矩，在任何駕駛場景下都能提供平衡和可預測的動力輸出，為駕駛員提供更好的操控體驗。
日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的“e”代表了日產100%純電動驅動系統。“4ORCE”與英文“force”諧音，代表動力和能量，而數字“4”代表全輪驅動。日產的工程師借鑒了日產GT-R車型的ATTESA E-TS扭矩分配系統和日產Patrol的智能4X4系統的開發經驗，優化了動力輸出、制動和底盤控制系統。日產汽車動力總成和電氣技術工程部首席專家Ryozo Hiraku先生表示：對于日產和電動汽車行業來說，日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術將車輛操控水平提升到了一個新的水平。這項技術總結了日產在全輪驅動、底盤控制和電動汽車開發方面的知識、技能和經驗。它不是單一技術的迭代，而是多種技術的融合和演變
日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術可以提供平衡的底盤控制、車道跟蹤和精確的轉向，確保車輛即使在意外情況下也不會偏離車道。這項技術通過實時調整車內雙電機的輸出和每個車輪的制動輸出，為駕駛員提供可靠的操控體驗。Ryozo Hiraku先生說：， “與目前市場上出現的其他電動全輪系統相比，日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的性能更加突出。我們進行了廣泛的調整，以確保其精確的性能。無論在何種情況下，車輛都可以根據駕駛員的意圖駕駛，為駕駛員和駕駛員提供愉快的駕駛體驗傳感器，同時也增強了駕駛員控制車輛的信心通常在轉彎過程中，車輛在加速時會偏離轉彎中心，駕駛員需要增加轉向范圍或減速。日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術根據路況或駕駛場景將扭矩分配給前后輪，最大限度地提高輪胎抓地力。日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的前后輪默認功率輸出比為50/50，但根據具體路況和行駛條件，前后輪的輸出比可以達到100%。通過將再生制動和液壓制動系統相結合，可以將四個車輪的減速力控制在最佳水平，在控制減速力的同時，還可以提高轉彎性能。據了解，該技術開發完成后，可能會首先應用于日產聆風（參數|詢價）車型。
標簽：日產
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