一日千里！一年半跑了20萬公里 威馬EX5電池衰減竟不到3%！

近日，威馬汽車對一輛用戶行駛超過20萬公里的EX5進行了電池組測試和分析。根據用戶反饋，主要的駕駛場景是城際通勤，超過90%的充電選項選擇快速充電。國家標準方法檢測的電池組容量平均衰減為2.85%。威馬汽車的電池組在其自主研發的BMS電池管理系統和創新的熱管理系統的支持下，在自己的工廠進行組裝和檢查，確保了電池組系統處于高度穩定的工作狀態。這也是威馬汽車在業內率先承諾動力電池終身保修的信心所在。自2018年9月28日威馬EX5交付以來，威馬汽車已在全國擁有超過20000名用戶。近日，威馬汽車對一輛20萬公里用戶汽車的電池組進行了數據采集和測試分析。

圖片：20萬公里的威馬EX5 400 Lite探索版是2018款威馬EX4 00 Lite探索版。用戶于2019年1月提車并開始駕駛，主要從溫州往返于寧波和杭州等城市。平均每日行車距離約為500公里，最大每日行車距離可達1000公里。通過讀取電池組數據顯示，該車的充電周期高達1500次，其中近90%的充電方式為快速充電。這種高強度的駕駛環境對電池組的工作性能提出了巨大的挑戰。

圖片：用戶平均每天出行約500公里，每天最大往返距離超過1000公里。與電池組系統相關的測試過程共有48個，涵蓋EOL、電氣性能、熱管理性能、氣密性、內部和外部系統以及用于數據測試和采樣的機械連接。

圖片：EOL和電氣性能測試對于用戶行駛了20萬公里的威馬EX5電池組尤為重要，使其成為電池組測試的核心部分。它包括一百多項測試和數據統計，包括靜態電池電壓和壓差測試、靜態電池溫度和溫差測試、BMS絕緣功能測試、高壓采樣測試、高壓聯鎖功能測試、繼電器功能測試、耐壓測試、DCR直流內阻測試、CAN通信測試，等等。

圖片：EOL離線檢測

三次測試平均2.85%的超低電池組衰減率證明了威瑪在電池管理方面的先進技術。BMS電池管理系統充當電池管理器，根據收集的數據調整參數以延長電池壽命；熱管理系統相當于為電池安裝變頻空調，為電池組提供舒適的充放電工作環境。此外，得益于電池組的生產技術，一體化沖壓電池組外殼由DP780高強度鋼制成，具有遠超國家標準的高水平電氣、機械和熱防護能力；

外殼之間的密封采用進口Rogers BISCO高彈性硅膠系列密封墊，確保威馬電池組具有最高的防塵防水等級IP68。

圖片：20萬公里電池組的內部結構具有良好的氣密性數據，這與新電池組的性能一致。除了電池衰減之外，電池組性能數據中的另一個重要數據是電壓差。眾所周知，電池組是由成組的小電池組成的，并遵循坎尼金定律的短路原理：一方面，壓差的增加會導致電池組的容量衰減過快，導致續航里程下降。另一方面，在車輛快速加速期間的高功率放電期間，電壓差的增加也會影響電池組的穩定性。因此，電壓差數據所反映的電壓一致性尤為重要。目前，該車電池在20萬公里時的平均電壓差為20mV，最大只有40mV，與出廠狀態相比幾乎沒有變化。這也是威馬在BMS電池管理系統和熱管理系統戰略設計和制造方面領先水平的集中展示。

圖片：20萬公里威馬EX5電池組的長期靜態壓差數據曲線。同樣值得一提的是，威馬的測試標準通常高于國家標準或系統/車輛的最高運行環境標準進行測試。例如，在純電動汽車的實際使用中，許多用戶可能會擔心電力安全。在測試電池組泄漏的絕緣測試中，威馬采用了更高的1000V級別標準，而耐壓測試則確保了系統在1500V環境下工作狀態的穩定性和安全性，消除了用戶對用電安全的焦慮。這些了不起的成就并非偶然。技術包容性引發的主流市場的卓越成就背后，是威馬汽車多年來持續致力于研發、自建工廠和嚴格的質量控制。在積極的自研技術的主要驅動力和行業合作的支持下，威馬正在加速實現其“技術包容，點燃主流市場”的企業理念。隨著產品和服務政策的實施，市場和用戶也給予了威馬積極的認可。根據中國汽車工業協會的數據，2020年5月，頂級智能汽車巨頭威馬汽車的月銷量創下全年新高，環比增長8.3%，達到1503輛。它已連續三個月保持環比增長，并在趨勢面前表現出強勁的增長勢頭。

圖片：威馬新能源汽車智能產業園全景。同時，作為威馬另一款堅持“技術包容，點燃主流市場”的重量級車型——“零接觸智能互動純電動SUV”，威馬EX5-Z自預售以來迅速獲得了超過4萬名高意向用戶，訂單超過6000輛，充分肯定了威馬在新能源市場的認可度和影響力。作為新能源汽車行業的質量標桿企業，威馬依靠高標準的選材、高質量的制造、嚴格的制造工藝，打造100%放心的質量。用匠心詮釋“中國智造”，用普惠科技點燃主流市場。未來，威馬汽車將積極響應國家“新基建”戰略，不斷加強產品質量，讓更多用戶體驗威馬“安全可靠、質量穩定、體驗卓越、成本合理”的產品和服務，讓每個中國家庭都能擁有屬于自己的新能源智能出行生活。

標簽：威馬汽車威馬EX5理念

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