再獲權威機構認可 現代·起亞汽車盡展電動技術實力

最近，在挪威汽車聯盟的電動汽車冬季性能評估測試中，KONA EV在20輛電動汽車中脫穎而出，成為低溫環境下電池性能偏差最小的車型，超過了大眾e-Golf、日產LEAF、特斯拉model S和梅賽德斯-奔馳EQC等車型。電動汽車的續航里程一直是消費者最關心的問題。在冬季，當電池儲能率下降時，電動汽車的續航能力是驗證產品實力的關鍵。在本次評估中，挪威汽車聯盟選擇的20輛電動汽車在-2℃的低溫環境中全速出發，經過市中心和崎嶇山路等各種路況，直到電池耗盡并停止測試。最后，選擇了電池性能偏差最小、性能最突出的產品。結果顯示，KONA EV在20款電動汽車車型中排名第一。根據全球輕型汽車排放測試方法標準，KONA EV在常溫環境下的續航里程可達449公里。在這次測試中，KONA EV在零下2攝氏度的環境中行駛了405公里，在嚴寒環境中的續航里程達到了WLTP標準的91%。測試的20款車型的平均偏差值為19.2%，KONA EV的偏差力僅為9%，跑贏了大眾e-Golf、日產LEAF、特斯拉Model S、梅賽德斯EQC等車型。同時，在零下2攝氏度的溫度下，KONA EV可以在55分鐘內將不到10%的電池充電到80%，所需的充電時間與正常狀態相似。

事實上，這并不是KONA EV第一次在挪威汽車聯盟電動汽車的冬季性能評估測試中獲得權威機構的認可，偏差僅為9%。早在美國國家環境保護局之前的測試中，KONA EV就以優異的成績擊敗了特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奧迪E-Tron等眾多競爭對手，成為最節能的電動汽車。在2020年“沃德十大發動機和動力系統”評選中，KONA電動汽車動力總成系統入選。此外，現代起亞汽車的其他車型也獲得了無數獎項——起亞Soul EV在2020年世界汽車獎（WCA）上獲得了“2020年世界最佳城市汽車”獎；

現代IONIQ EV已達到美國國家環境保護局認證的最高電池效率。與此同時，起亞Soul EV和Niro EV等車型的續航里程也是同類車型中最高的。現代起亞汽車的產品憑借其深厚的技術積累，具有如此突出的性能優勢，并得到了廣泛的認可。電子動力系統和高壓電池系統技術的升級提高了電動汽車的續航里程。為了增加電動汽車的續航里程，現代起亞汽車開發了各種技術，其中最關鍵的是電子動力系統技術的升級和高壓電池系統的改進。首先，電子動力系統的技術升級。電動動力總成是汽車的核心部件，它產生動力并將動力傳遞給車輪。現代起亞汽車第一代電子動力系統的主要部件是分開的，但第二代電子動力系由“驅動電機”、“綜合動力控制裝置”、“汽車充電器”和“減速器”組成。它通過集成組件減少了重量和體積，減少了行駛相同距離所需的電量，從而增加了單次充電的范圍。除了部件結構的變化外，其各種部件的配置也得到了改進，例如大功率驅動電機的應用、車載充電器和集成功率控制裝置的尺寸減小。升級后，第二代電動汽車驅動電機的功率從88kW增加到150kW。

隨著現代起亞電子動力系統的發展，高壓電池系統也得到了改進。如果你想擁有更長的續航里程，增加電池容量是關鍵。一般來說，如果電池容量增加，車輛會隨著尺寸的增加而變得更重，驅動輪電機的負擔也會增加，從而導致能源效率下降。為了避免這種情況，現代起亞采用了水冷冷卻方式，電池排列更緊密，增加了電池排列的密度，提高了電池的負載能力，并在有限的空間內最大限度地提高了電池負載能力。此外，現代起亞還使用電池組，與原始系統相比，電池組的能量密度提高了約35%。雙重方法可以避免由于尺寸增加而導致的車輛重量增加，同時也可以增加電池容量以確保行駛距離。

以Soul電動汽車為例，介紹了高壓電池系統的改進。第一代車型使用30kWh的電池，單次充電可行駛180公里（根據韓國綜合標準），而第二代車型使用64kWh的電池，一次充電可長達386公里（根據朝鮮綜合標準）。這是電池系統的有效組成部分，為產品性能提供了強有力的支持。配備熱泵系統以減少低溫環境的影響，除了自身的技術因素外，外部溫度環境也影響電動汽車的續航里程。為了減少天氣對續航里程的影響，現代起亞汽車還為其產品配備了成熟的熱泵系統。由于使用由電動機驅動的電動汽車而不是發動機，發動機產生的熱量不能像內燃機汽車那樣用于加熱。因此，車內加熱需要額外的電能消耗，從而縮短續航里程。為了克服電動汽車的缺點，現代起亞汽車引入并改進了熱泵系統。熱泵系統的原理是通過利用外部空氣產生的熱量和電氣部件產生的廢熱來蒸發液體環保制冷劑。然后，使用壓縮機來增加壓力，使用冷凝器來輸送高壓氣體并最終將其轉化為液體。這樣，在將高壓氣體轉化為液體的過程中產生的熱量可以用于汽車內部的加熱。雖然在制冷劑壓力升高的過程中啟動壓縮機也會消耗電能，但耗電量遠低于直接啟動電加熱器的耗電量。

通過對熱泵系統原理的不斷研究，Hyunda……

起亞汽車將熱泵系統進一步升級為高效熱泵系統。現代起亞汽車在利用外部空氣的熱量和驅動電機、車載充電器、集成電源控制裝置等PE模塊產生的廢熱的基礎上，增加了對電池和慢速充電充電器廢熱的利用。自2014年Soul電動汽車首次在全球應用熱泵系統以來，現代起亞汽車已將其廣泛應用于IONIQ電動汽車、KONA電動汽車和起亞Niro電動汽車等電動汽車。

與普通車型相比，使用熱泵系統的電動汽車高效熱泵系統的組成和熱流具有更好的續航里程性能。根據韓國環境部的規定，與室溫下的范圍相比，低溫（-7°C，打開暖氣）下的范圍必須在室溫下達到60%以上，才能被認證為環保汽車補貼的接受者。采用熱泵系統的現代KONA EV和起亞Niro EV的低溫續航里程比高達90%，打破了現代IONIQ EV保持的世界紀錄。值得一提的是，與特斯拉Model 3相比，現代KONA電動汽車在室溫下的續航里程短9公里，但在低溫下的續航距離長59公里。這充分證明了現代起亞汽車的電動汽車技術實力。

在低溫開啟加熱系統時續航里程下降與領先的技術和高品質車型相比較的背后，是現代起亞汽車在電動汽車市場的市場份額不斷增加。2014年，現代起亞的全球電動汽車市場份額僅為0.9%，排名第15位。2018年，它以5%的份額躋身前十，2019年11月，它以7%的份額迅速升至第三。自2015年以來，電動汽車銷量連續四年大幅增長，2019年增長率為74%。未來，現代起亞汽車將繼續通過技術創新增強產品力，豐富產品陣容，保持全球領先優勢，為消費者提供更好的選擇。

標簽：起亞現代特斯拉奔馳大眾

汽車資訊熱門資訊