針尖對麥芒？奔奔E-Star對比奇瑞eQ1 看完你就知道該怎么選？

在過去的兩年里，新能源汽車在中國發展迅速。隨著消費者需求的不斷增加，人們不再僅僅將新能源汽車視為交通工具。在節省成本和保護環境的同時，他們也希望盡可能地享受自己的駕駛氛圍，盡可能地跑得更遠。尤其是10萬元以下的入門級車型，不僅價格容易獲得，也是“占號”的首選。因此，制造商正在布局他們的細分市場，以獲得更大的市場份額。今天，我們選擇了梅賽德斯E-Star和奇瑞eQ1的頂級車型進行比較。兩者的官方價差大多不低于8萬元，續航里程都在300公里以上，這進一步凸顯了兩者之間的競爭關系。那么，在這兩款市場需求較高的車型中，哪一款更值得收購呢？讓我們看看這兩者中哪一個更好。

外觀對比：蘿卜和卷心菜都有自己的喜好！奔奔E-Star采用了全新的家族化設計理念，一體式前臉和封閉式進氣格柵，辨識度極高；前臉不規則的C形LED大燈是點睛之筆，高端版使用了80個LED。與鹵素燈相比，它們在亮度、照明距離和壽命方面都有不同程度的改善。

相對而言，奇瑞eQ1的外觀更緊湊、更可愛，采用了三門設計，前臉略顯好斗，與Smart產生了共鳴。特別是與眾不同的雙色車身和懸浮式車頂吸引了許多年輕消費者，5種車身配色方案也為消費者提供了多種選擇！

在外觀對比方面，小編認為雙方在這方面是平等的，畢竟胡蘿卜和卷心菜有自己的喜好。

空間對比：在完成外觀和車身尺寸后，梅賽德斯E-Star的長、寬、高分別為3770/1650/1570mm和2410mm的軸距。雖然看起來緊湊緊湊，但五門五座的設計不僅方便了停車，還滿足了用戶的日常需求。即使是小型長途旅行，梅賽德斯-奔馳E-Star的后排座椅在折疊時也可以有高達530L的行李箱空間，可以輕松放置兩個稍大的行李箱。盡管奇瑞eQ1的三門設計看起來非常引人注目，但在空間實用性方面顯然受到了限制。奇瑞eQ1的長、寬、高分別為3200/1670/1550mm，軸距為2150mm。而且，四個座位的布局幾乎沒有考慮到后排乘客的舒適度，而且后排座位幾乎不可能容納人，只有日常背包行李等等。因此，在這個階段，奔跑的E-Star不戰而勝。

三款電器的比較：梅賽德斯-奔馳E-Star技術在動力方面更先進。梅賽德斯-奔馳E-Star配備了永磁同步電機，可產生55kW的最大功率，170N?m的最大扭矩，0-50km/h的最大加速度僅為4.7秒。得益于高達32.2千瓦時的電池容量，梅賽德斯-奔馳E-Star在NEDC條件下的超長續航里程為301公里。在充電速度方面，梅賽德斯-奔馳E-Star從30%充電到80%（直流快充）只需30分鐘，真正實現了對用戶續航焦慮和充電焦慮的全面解決，用技術解決用戶真正的痛點。讓我們比較一下奇瑞eQ1的最大功率，30kw，最大扭矩120N?m，以及從0-50km/h到6s所需的最快時間。盡管這種水平的動力足以應付日常通勤，但它顯然缺乏駕駛激情。然而，由于其小巧的尺寸，奇瑞eQ1的NEDC續航里程也達到了301公里。在充電速度方面，奇瑞eQ1需要50分鐘才能快速充電30%-80%。在三款電動汽車的競爭中，奇瑞eQ1明顯落后于梅賽德斯-奔馳E-Star。

配置對比：奔馳E星同級車型中唯一一款雙屏在10萬元以下的車型的配置不太現實。突出高端感的塑料內襯和皮革包裹等豪華功能不可用，但新能源汽車的科技感一直在線。整個梅賽德斯-奔馳E-Star系列標配10.25英寸雙屏儀表盤，而高端版具有更高的分辨率和自然更精致的視覺效果。此外，電鍍電子駐車按鈕和旋轉換檔符合通過液晶儀表板和中控屏幕驅動的技術，增強了內部空間的精致感。

相對而言，奇瑞eQ1的中控臺顯得有些“刻意”，缺乏設計感和內飾氛圍的融合。幸運的是，操作很順利，而且還提供了必要的功能。

小結：通過以上的對比，我們可以看出兩者有著各自獨特的外表。奇瑞eQ1的三門設計更具個性和時尚感，可與梅賽德斯-奔馳E-Star的傳統五門設計相媲美，但在空間方面實用性稍差。在動力方面，梅賽德斯E-Star在碾壓性能方面表現出色，無論是絕對功率還是充電速度，都處于同級一流水平。最后，在配置方面，梅賽德斯E-Star仍然以其良心的配置擊敗了奇瑞eQ1。此外，有了梅賽德斯-奔馳E-Star提供的3年6萬公里/小時的保養和無憂服務，以及10年30萬公里的電池保修等政策，為什么不選擇梅賽德斯-奔馳E-Star呢？

標簽：奔奔E-Star奇瑞理念

汽車資訊熱門資訊