據外媒報道，日產計劃將今年5月和6月的工廠生產目標分別下調70%和43%。新冠肺炎導致日產全球許多工廠停產，該公司的業務受到了一定影響。
4月，日產清水縣汽車工廠仍處于停產狀態，主要負責生產日產天際和英菲尼迪的多個車型。預計5月后工廠仍將處于停工狀態。此外，日本南部的九州工廠目前僅在白天運營，每月仍有4天工廠完全停工，這將持續到5月。在北美地區，多家供應商透露，為了保持其美國業務的利潤率，日產汽車正在研究一項計劃，調整其位于田納西州和密西西比州的兩家工廠的部分車型的產能配置，包括將日產Murano的生產從密西西比州坎頓的工廠搬遷到田納西州士麥那的工廠，以及合并Altima兩家工廠的生產工作。日產北美的一位發言人拒絕對上述細節發表評論，并補充說，日產尚未就北美生產計劃的變化發表任何公開聲明，但該公司正在定期研究優化生產和制造流程的潛在機會。此外，據歐洲汽車新聞網（European Automobile News Network）報道，在新冠肺炎疫情的影響下，日產決定減少美國領薪員工的工作時間。大約9000名日產和英菲尼迪員工將在6月底前休假10天。該決定于4月27日生效，不包括高級管理人員。與此同時，日產汽車日本橫濱總部和神奈川縣研發中心的近1.5萬名員工也從4月27日起休了16天假，期間他們還將從5月4日起度過日本“黃金周”假期。
由于海外疫情的持續蔓延，全球車企都在努力解決用戶需求減少的問題。日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩于2018年底被捕，因此該公司的發展成為公眾關注和討論的焦點。一位消息人士告訴路透社，多年來，日產預計年銷量將保持在700萬至800萬輛左右，但該公司的實際年銷量一直在500萬輛左右。因此，日產將不再考慮這個一廂情愿的目標。2020年，世界將遭遇新冠肺炎，汽車銷售前景只會更加暗淡。再加上5月和6月日本工廠產量的大幅下降，日產2020年600萬輛的銷售目標可能更難實現。日產將于5月推出重組計劃，這可能會將其2020年的銷量目標降至500萬輛。
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