許多候選汽車都有這種體驗，無論他們在網上看哪輛車，都只能看到優勢；
當談到汽車市場時，它更令人眼花繚亂，也更難起步。事實上，選車之所以如此復雜，主要是因為之前的功課沒有做好。最近，隨著新能源汽車市場政策的放開，一些朋友想選擇一款價值不到10萬元的入門級車型。他們正在為梅賽德斯E-Star和歐拉R1這兩款車型而苦苦掙扎。他們應該如何選擇？所以編輯決定在這里為這兩款車做一個推薦。
購買新能源汽車時，如何在電動驅動系統之間進行選擇？必須承認，如今新能源汽車的噱頭太多了，網絡上鋪天蓋地的宣傳往往讓人們失去選擇的能力。有各種各樣的賣點，提倡美觀，強調智能設備，注重電池壽命和顯示空間。但對于新能源汽車來說，三電系統就像傳統燃油汽車的三大組成部分。核心配置不錯，整車確實不錯。新能源汽車的動力性能體現在三電系統的“電驅動”上。首先，我們來看一下梅賽德斯-奔馳E-Star，作為長安新能源E家族的第二大杰作，它配備了一臺永磁同步電機，僅需4.7秒即可產生55kW的最大功率、170N?m的最大扭矩和0-50km/h的最大加速度。可以說，它在同級別的其他車型中是無與倫比的。數值上的優勢也直接體現在駕駛方面，尤其是掛上S擋后，動力會來得更早，不會有任何延遲。
另一方面，歐拉R1還配備了永磁同步電機，但其最大功率僅為35kW，扭矩為125N?m。僅在功率輸出數據方面，它略遜一籌。實際駕駛體驗也與數據一致。盡管這對于日常通勤來說是足夠的，但在紅綠燈啟動和超車條件下都有些不足。
即使你沉迷于馳騁，你也需要超強的耐力。Benben E-Star能否繼續引領潮流？除了充足的動力儲備外，新能源汽車的續航里程和充電時間也是消費者關注的焦點。尤其是在生活節奏相對較快、電池壽命不長、充電不快的城市，消費者可能會因為多次充電或長時間等待而一分鐘一分鐘崩潰。梅賽德斯-奔馳E-Star得益于高達32.2千瓦時的電池容量，以及“OBC+DCDCDC+PDU”、“驅動電機+電機控制器+減速器”的雙三合一集成技術，使座艙內部部件更小、更輕，與非集成產品相比重量減輕了約38%，整體效率提高約3.8%。這創造了梅賽德斯-奔馳E-Star的超低能耗，在NEDC條件下超長續航里程可達301公里。30分鐘的直流快速充電速度（30%-80%的電池容量）充分解決了消費者的里程焦慮和充電焦慮。
續航方面，歐拉R1的電池容量為28.5kWh，工信部純電動續航里程為301公里。歐拉R1似乎用更少的能量獲得了更長的續航里程，但別忘了歐拉R1的電機功率更小，301公里的續航里程基本上得益于更“軟”的動力輸出。在實際經驗中，歐拉R1的續航里程水分比梅賽德斯E-Star的續航里程濕度更明顯。幸運的是，歐拉R1可以在不到40分鐘的時間內從30%充電到80%，這與梅賽德斯E-Star沒有太大區別。
總結：從整體質量來看，盡管梅賽德斯-奔馳E-Star和歐拉R1都使用永磁同步電機，但梅賽德斯-奔馳E-Star在最大功率和最大扭矩方面具有優勢。同時，梅賽德斯-奔馳E-Star的續航里程和充電時間也非常寶貴。因此，梅賽德斯-奔馳E-Star在三電比賽中毫無意外地獲勝。如果你對這兩輛車有任何猶豫，那一定是價格……
然而，梅賽德斯-奔馳E-Star的價格顯然更實惠，有6.98萬元至7.48萬元和9999元的全款，36期分期付款，以及3年6萬公里內4.4%的保值和無憂服務折扣等金融政策。從這個角度來看，不僅歐拉R1難以匹配，放眼同級別的純電市場，奔馳E-Star也是最佳選擇。
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