除了續航里程706km,這輛一周后上市的電動車還有什么能打

上一次

自從在去年的廣州車展上與小鵬汽車領先的智能轎跑車小鵬P7首次會面以來，我們一直期待著它的正式發布。

然而，在這短暫的等待期內，原本以“先天智能”著稱的小鵬P7在純電動汽車最引人注目的指標之一——續航里程上取得了顯著的成績。3月初，在“X頭條|數字世界”中，我們記錄了中國工業和信息化部發布的第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》和2020年第三批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中生產了小鵬P7，是迄今為止中國續航里程最長的智能汽車，其NEDC綜合續航里程達到706公里（公布的車型是P7的后輪驅動版本，最大功率為196千瓦，峰值扭矩為390牛·米，百公里功耗僅為12.5千瓦時/100公里），超過了被視為電動汽車行業領導者的特斯拉model 3，在續航里程方面，并在中國樹立了純電動汽車續航里程的旗幟。

4月27日，小鵬P7即將正式上市，打開了小鵬的朋友圈。來自一線供應商的問候接踵而至，如寧德時代、英偉達、博世、高通等。從P7的供應商名單來看，英飛凌、精進電氣、薩克斯、Topp、Brebo等知名品牌展示了小鵬為P7精心挑選的白金設備。在小鵬P7正式亮相之前，讓我們來探索一下這款不斷令人驚訝的智能轎跑車還填補了哪些技能點：既然性能定位于轎跑車，那么就有必要展示有說服力的性能。要想真正了解小鵬P7的性能優勢，有必要再次重點回顧其在廣州車展首次亮相時被反復提及并打破續航紀錄的高性能三合一電動驅動系統，該系統集效率更高、結構更緊湊、重量更輕等優點于一身，以及更強的可靠性--

作為一個基于自主前沿研發的品牌，小鵬對這一核心動力系統擁有自主研發標準、自主造型、自主集成。經過28個月與供應商合作的深入開發，通過不斷的優化迭代，我們最終獲得了2kW/kg的功率密度，這是業界領先的，也是電機系統的最高效率；

95%，NEDC綜合運行效率大于電動驅動系統的85.5%，而體積僅為18.6L。

根據最新的官方信息，小鵬選擇了由國內頂級精錦電氣生產的最強驅動電機作為P7電驅系統的核心：后驅永磁同步電機，最大功率為196千瓦，峰值扭矩為390牛米，與最大功率為120千瓦、峰值扭矩為265牛米的前置發動機相結合。四驅高性能車型綜合功率316kW，扭矩655Nm，0-100km/h加速時間僅為4.3s。在此基礎上，P7還率先搭載了德國英飛凌950IGBT模塊，該模塊可向電機連續輸出580A高電流40秒，并采用溫度估計技術，實時準確有效地管理IGBT的核心溫度。這也是中國第一個配備高扭矩水冷式減速器的外部冷卻水道。盡管電動汽車的瞬時扭矩特性在起步加速方面普遍優于傳統燃油車，但小鵬P7不僅擁有堪比百萬級跑車4.3秒的百公里加速時間，還可以實現0-100km/h連續加速30次的終極駕駛樂趣，這對于同級別的純電動汽車來說是很難啟動的，并且從60km/h到最高速度連續輸出峰值功率。

同時，作為一款可以輕松行駛的轎車，能否停車也是一項重要的性能指標。小鵬為P7配備了Brebo家族獨特的專業制動系統，Brebo家族是一家以“讓最快的車停下”而聞名的賽道專家。前后輪配備了更強的耐磨性、耐腐蝕性和防咬Brebo高碳制動盤。前輪配備了比普通單活塞卡鉗更剛性、更平衡的制動力和更短的反應時間Brebo對抗式四活塞運動制動卡鉗。處理

說到操控，那一定是小鵬汽車和保時捷工程公司聯合開發的底盤平臺。懸架部件不僅來自Saks和Topp等知名供應商，而且經過兩年與中國和德國工程師的合作經驗，已先后在西班牙IDIDADA、新西蘭南半球汽車試驗場以及美國襄陽、昆山、鹽城、黑河進行了測試，中國在牙克石的4個國家和8個地點進行了總計數十萬公里的測試和調整。與前后彈簧方案類似，已經測試了近百個車輪，并將緩沖塊樣品方案與數百種類型的襯套進行了排列和組合。。。為了實現對底盤性能的終極追求，P7確保了操控的樂趣和駕駛的舒適性。

一方面，工程師幫助P7進一步降低簧下質量，減少顛簸時的慣性沖擊，以實現更好的駕駛平順性和動態響應；另一方面，P7的前懸架上下控制臂、轉向節和減震器叉已被強度更高、重量更輕的鋁合金傳統鑄鐵部件取代。后懸架擺臂還采用了沖壓件，這些沖壓件比同級常見的焊接件具有更好的強度和重量，通過技術升級實現了續航能力和駕駛控制之間的平衡。

針對不同的駕駛場景，工程師們還為前后雙電機布局的四驅高性能版P7設計了不同的扭矩分配策略，最大限度地提高了整車的動力性、經濟性和操控性能。在經濟模式下，效率更好。在較低負載條件下，使用兩輪驅動模式，在加速過程中，平穩過渡到四輪驅動模式；

在運動模式下，動力更好：加速過程中前后軸載荷的傳遞充分利用了路面的粘著系數，提高了輪胎的抓地力，增強了加速能力和操控極限；潮濕、低附著力的路況，最佳穩定性：四輪驅動系統在ESP觸發前實時監測車輛的橫向穩定性，動態調整扭矩分配比，確保安全平穩行駛。與傳統的機械四驅系統相比，小鵬P7具有無級動力分配的四驅能力，可以智能控制前后輪的扭矩，從而實現更快的動力調節速度和更強的車輛穩定性和操控性能。對于小鵬研發團隊帶來的國內領先的駕駛輔助功能的主被動安全性，我們暫時不做討論。我們將只關注備受關注的純電動汽車的電池安全性。根據最新消息，小鵬P7搭載的全球領先的最新一代方形電池組，不僅在能量密度、電池單體額定容量等方面表現突出，還擁有更出色的快充邊界和低溫充電邊界。它不僅為車主提供了更快的充電時間（充電10分鐘可以實現近120公里的NEDC續航里程），還進一步確保了在寒冷的冬季天氣下的正常使用。特別是憑借其高度集成的特性，電池組的防塵防水性能達到IP68標準的最高水平，確保電池可以在1米深的水中放置48小時而不會有任何穿透；而先進的電池熱管理技術可以保證電池在-30～55℃的范圍內正常工作。

作為肩負品牌進階責任的旗艦車型，以上只是小鵬P7內外修解鎖的一小部分。發布會將于4月27日開始，我們將在小鵬P7上見證更多驚喜。

標簽：小鵬小鵬P7保時捷特斯拉

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