長安新能源奔奔E-Star VS奇瑞eQ1究竟誰的產品力max?

純電動汽車以其低廉的價格和靈活的車身造型一直是新能源汽車市場的銷售力量。然而，也存在范圍不夠、產品同質化嚴重等問題。然而，最近，長安新能源帶來了新的游戲性。4月13日，長安新能源旗下“E家族”的第二款車型梅賽德斯-奔馳E-Star聯手超級飛天IP，帶來了一場別開生面的線上發布會，推出了心動版和心動版兩款車型，官方指導價為6.98萬元至7.48萬元。

作為新一代高端電動汽車，梅賽德斯-奔馳E-Star也是“同級最有價值的電動汽車”。不僅產品力非常強，還推出了9999元首支付、36期分期付款、3年6萬公里內4.4%的保值無憂服務等金融政策，讓消費者完全沒有后顧之憂。作為一款處于爆炸性市場的新車，梅賽德斯-奔馳E-Star的“戰斗力”是什么？我們可以將其與同級別的奇瑞eQ1進行橫向比較，看看哪一款更能俘獲年輕人的心。外觀PK不同風格各有長處

梅賽德斯-奔馳E-Star采用了全新的家族設計語言，高高的大燈和下進氣口的鯊魚鰓裝飾，搭配仿生獨立全LED大燈，為梅賽德斯-奔馳E-Star帶來了極其霸氣和犀利的前臉造型，深受許多“顏控”消費者的喜愛。

奇瑞eQ1方方正正的前臉依然散發著一種小可愛的氣質。車頂采用雙色設計，B柱后面有一個三角形車窗，確保車內照明。整體感覺更加卡通化，缺少梅賽德斯E-Star那種硬朗霸氣的風格，這可能與其日常的短途交通定位有關。太空PK Benben E-Star毫無懸念地獲勝

在空間方面，梅賽德斯E-Star可以說是奇瑞eQ1的過山車，不僅超過了車長和軸距，還提供了更好的座椅布局和后備箱空間。五座設計可以滿足大多數家庭的出行需求，但這還不夠；

將4/6的后排座椅向下折疊后，行李箱空間可以達到530L，與許多B級車相當。從空間對比的角度來看，梅賽德斯-奔馳E-Star的五座空間可以滿足大多數出行場景，而奇瑞eQ1的四座設計和狹窄的空間注定僅限于短途旅行。Power PK Benben E-Star體驗不同

在大家最關心的續航里程方面，NEDC的兩款車型都有301公里的綜合續航里程，可以滿足大多數出行需求。然而，盡管續航里程相同，但兩款車在動力體驗上存在顯著差異。奔馳E-Star采用了三合一集成電動驅動，動力更加強勁。0~50公里/小時的實際加速僅需4.7秒，對于喜歡速度和激情的年輕人來說非常給力。另一方面，奇瑞eQ1從0加速到50公里/小時需要6秒，在最大功率和扭矩方面也有所落后。

此外，快速充電時間也是影響駕駛體驗的一個重要指標。奇瑞eQ130%-80%的快速充電需要50分鐘，而梅賽德斯E-Star最快只需要30分鐘，更方便緊急使用。智能PK奔奔E-Star配置更良心

奔奔E-Star集成雙屏

奇瑞eQ1的10英寸中控大屏智能網聯已經成為電動汽車的“標配”，兩款車型都配備了智能網聯系統和豐富的智能配置。然而，梅賽德斯-奔馳E-Star的配置更為慷慨，全系標配10.25英寸雙屏。無傳感器停車支付、智能信息推送和動態UI的設計大大提高了日常使用的便利性。

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總的來說，梅賽德斯-奔馳E-Star在與奇瑞eQ1的PK中完全領先，也更值得大家選擇。在兩者價格差距不大，甚至奔馳E星也占據優勢的情況下，顯然奔馳E星更具價值。此外，在長安新能源提供的3年6萬公里內，客戶可以享受4.4%的保值無憂服務折扣，可以打消消費者對電動汽車殘值率的擔憂，可以說更加超值。隨著新能源汽車市場的成熟，單純依靠續航里程和價格已經無法打動新一代消費者。梅賽德斯-奔馳E-Star與超級飛人合作，以卓越的產品能力滿足用戶不斷升級的需求，并以保值政策解決了用戶對二手車殘值率的擔憂，為同級車型樹立了良好的榜樣。這種奔跑的E-Star給你留下了深刻印象嗎？

標簽：奔奔E-Star奇瑞長安

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