續航501km到手僅需10.99萬，聽聽老車主如何評價BEIJING-EX3

今年，超過5萬名私人用戶獲得了北京新能源汽車配額，許多人在上牌時都很高興提到自己的汽車。隨著北京市車管局的復工，每個人都渴望上牌，但許多朋友仍在猶豫哪輛車更適合自己。所以，對于這件事，肯定是新能源車主最有發言權。今天，我們將看看為什么Kanche先生的支持者選擇了BEIJING-E3。

經過仔細篩選和評估，張先生在一所高中擔任數學老師，并于去年獲得了新能源指標。在排隊開始時，他預測自己會收到指標，所以他很早就把買車提上了日程。考慮到從住所到工作場所的往返距離為80公里，每周通勤距離為400公里，實際電池壽命必須足夠。此外，公公和婆婆應該幫忙照顧孩子，坐在后排應該更舒服。圍繞這兩個基本需求，他開始了選車的過程。出于一個理科學生的想法，他開始數同事們駕駛的電動模型。經過分析，他發現北京品牌是最受歡迎的選擇，每個人對自己汽車優勢的評價都相對一致：續航里程扎實，質量穩定，續航里程與價格比高，售后和服務有保障。因此，基于12萬至15萬元的預算，張老師最初鎖定了當時市場上續航里程最長的501公里的北京E3。

當時，這輛車正處于推出的早期階段，所以他沒有急于起步。相反，他瀏覽了在線參數檢查、評論、論壇和汽車愛好者。通過對比，他還了解到，EX3配備了EMD3.0智能電控和IBTC仿生溫控，這將在技術續航里程、冬季充電和續航里程方面帶來優勢。這也是一項前瞻性的研究和開發，空間將得到保證。然而，媒體所說的并不像汽車愛好者的實際感受那樣真實。經過一個多月的“蹲”，張先生從第一批“吃螃蟹的人”的實際使用中得出結論：EX3在日常使用中可以達到430km+的高速續航里程，通勤里程基本穩定在480km-500km，即使是身高1米8的男性坐在后排也不會感到緊繃；雖然同級別中的另一款車型稍微便宜一點，但車主反映它在高速下只能跑300多公里/小時，而且后部空間用處不大。最后，張先生跑到店里，看到實際的車基本符合他的預期。液晶儀表盤和懸掛式中控臺質量不錯，座椅和方向盤坐著和握起來都很舒服。他不必擔心坐在1.82米的后排。簡單試駕后，他直接交了定金，第三天就提車回家了。出門只需開電車，2萬公里無故障！

提車后，它成了張先生的日常通勤工具，張先生評價他心愛的車的真實續航里程是踏實和勤奮。他每周5個工作日開車約400公里，只需要每周五回家為周末和下周的工作充電。如果他每周都滿負荷工作，那么家庭慢充費不到50元。周末出去玩，停車時用快充，電費只有100多元，比汽油車省了一半以上。現在，我大部分的旅行都是乘電動車。

去年夏天，張先生和他的五口之家開著一輛EX3去了北戴河。行李箱里有兩個24英寸的行李箱、兩個背包、一個帳篷和兩袋食物。旅途中空調和歌聲一直開著，他們到達酒店時還有將近100公里的電池壽命。他們插上快速充電器，辦理登機手續，收拾行李，吃了一頓飯。電量基本充足，整體來說特別方便實用。此外，張先生還發現了一個意想不到的驚喜——智能語音控制功能。起初，他認為這個功能很華而不實，但使用后才發現它“真的很香”。現在，他只在更換收音機、打開天窗和導航時說話。他建議買車的朋友一定要選一輛有這個功能的，用的人都知道。現在已經一年了，張先生駕駛EX3不到2萬公里。無論是續航里程、空間、配置還是舒適度，EX3的表現都讓他非常滿意。更重要的是，在過去的一年里沒有出現任何問題，使駕駛和使用它非常省心和放心。你可以花109900元買到它，而且價格比1號好。憑借一年多的使用經驗，張先生愿意向朋友推薦EX3。談到北京汽車最近推出的“全國復工10億紅包”活動，他建議有指標的朋友一定要抓住機會。續航里程為501公里的EX3可獲得2.4萬元的現金補貼，相當于一輛最低10.99元的裸車。與他最初13萬多元的漲價相比，這太劃算了，可以說是便宜貨。

事實上，不僅EX3最近一直在接受補貼，北京汽車還在國家補貼的基礎上，為北京-EU5、北京-EX5等國油車型的用戶提供了額外的1萬元換廠補貼。除了終端推廣補貼外，綜合補貼最高可達5萬元！并提供“1分鐘補貼預付款+1分鐘舊車回收+1分鐘新車交付”的一站式服務。對于那些有更換需求的人，你可以有一個詳細的了解。

標簽：北京發現漢

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