“購車戰疫” 哈弗F7憑實力與合資較勁

隨著國民經濟逐漸進入復蘇步伐，許多消費者也開始實施購車計劃。經過疫情的影響，許多人越來越感受到私家車帶來的便利和安全。購買國產產品還是合資產品，也成為許多消費者無法回避的話題。哈弗、吉利與本田、現代等相比，誰更具優勢？如果選擇自主，哪個品牌更值得信賴？首先，在公眾意識中，自主和合資有什么區別？很多消費者在購車時可能會遇到這樣幾種說法：合資車的故障率比國產車低，性能比國產車好，燃油效率比國產車高，面子比國產車省，駕駛控制比國產車更好。合資汽車和國產汽車的區別在哪里？也有幾種說法：國產車比合資車便宜，國產車的配置比合資車多，國產車使用的材料比合資車好。

與國產車相比，國產車的優勢更多地在于“外部”方面，而合資車在“內部”方面更有優勢。在中國汽車市場不成熟的早期階段，大眾等老品牌率先在國內市場積累了良好的聲譽和形象基礎。這加深了人們對合資企業優于國產產品的信念。正因為如此，許多國產品牌一直在談論“有外資背景”，以展示他們在“向上突破”中的“優越感”。與吉利領克一樣，領克品牌的相似之處在于，我們是一款合資汽車，與純國產產品“劃清界限”。但從本質上講，領克仍然是吉利的親生兒子，基于領克目前的低銷量，消費者并沒有將領克作為合資企業購買。相反，哈弗SUV的做法是不同的。哈弗一直致力于“沖擊合資，國內崛起”，以不斷創新的前沿技術、深厚的產品積累、深厚的市場研究，沖擊上層市場空間。為此，哈弗匯聚全球資源，精心打造了主打年輕化、智能化的哈弗F系列。其新旗艦產品哈弗F7成功占據了12-15萬輛合資車的更具優勢的價格區間，平均月銷量超過1萬輛，引領了國產品牌的上升趨勢。

當然，在與合資企業競爭時，單純依靠國內自我提升是不可持續的，也不容易用“支持國貨”來道德綁架消費者的購車行為。鍛鐵需要自身的硬度，國產產品必須從“外部”和“內部”兩個方面具有與合資品牌相同的產品力，才能更有說服力。在造型設計方面，國產車已不再是合資品牌的一部分。哈弗F7的空間技術美學既時尚又酷，前衛又端莊，是許多年輕人理想的“智能”設計。盡管長安C375PLUS的設計過于復雜和夸張，但它也吸引了一群“大膽個性”的年輕人。博越憑借其扎實穩定的設計獲得了“圖層叔叔”的認可。而且，對于該車的設計眾說紛紜，但“國產車丑”的事實已經從根本上得到了扭轉。

國產車一直以其豐富的配置而聞名，比如哈弗F7，它結合了L2自動駕駛、V2平臺上的智能互聯系統、智能四驅系統以及全面的主被動安全技術配置。它不僅比同價位的現代ix35、日產奇駿、CR-V等合資企業高出一個數量級，而且比長安CS75PLUS、榮威RX5 MAX等國產品牌高出許多，無論在質量還是價格上都是更好的選擇。

為什么哈弗SUV或哈弗F7s被用作例子？從小的角度來看，在火熱的SUV市場中，哈弗無疑是中國的老大哥。在駕駛控制、性能等固有方面……

以動力總成為例，擁有自主核心技術的哈弗F7發動機在性能參數方面具有明顯優勢，并被評為中國十大發動機。哈弗的自動7DCT雙離合器被評為全球十大變速器之一，動力傳輸平穩快速，能夠在0.2秒內實現極限換檔。在燃油經濟性方面，哈弗F7經過了無數次多媒體節油評估，每100公里的油耗不到7次。當然，這是在老司機經驗豐富的駕駛控制下進行的。在日常駕駛中，許多人仍然傾向于更加無拘無束。但總的來說，作為一款中型SUV，哈弗F7可以保持每天8左右的油耗，可以說是相當省油。除了其動力總成技術，其智能節油輔助配置和超低阻力系數也發揮著重要作用。底盤一直是哈弗SUV的優勢，自其皮卡和越野車型流行以來，哈弗在底盤方面保持了多年的積累和改進，在國內外都得到了廣泛認可。此外，哈弗已經連續十年成為中國最暢銷的SUV。無論是在時間積累上，還是在產品技術積累上，哈弗都有著深厚的積累和優勢。在國外知名評估機構BrandFinance brand Finance發布的全球SUV品牌排名中，哈弗品牌已超過吉普和路虎，位居第一。此外，值得一提的是，哈弗F7已經成為一款在海外制造和銷售的全球汽車，并幫助哈弗品牌連續幾個月奪得中國品牌銷量冠軍。當哈弗F7在海外上市時，它也進入了克里姆林宮，并得到了中俄兩國元首的簽名和鼓勵。哈弗F7的輝煌時刻給我們的感覺是，駕駛哈弗也會帶來面子。

相信隨著時間的驗證，哈弗F7作為國產自主品牌的精品車，一定會進一步得到世界市場的認可，成為合資品牌的有力競爭對手。

標簽：哈弗領克長安大眾現代

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