易車研究院報告：車企如及時有效應對疫情，將進一步提升市場份額

突如其來的疫情讓本已寒冷的冬季中國汽車市場雪上加霜。特別是武漢是中國四大乘用車基地之一，集美國、日本、法國、英國、中國等五大汽車系列于一體。是全國汽車產業中汽車系列布局最為完整的城市。中途出現的以武漢為中心的疫情，讓整個汽車行業如履薄冰。2月4日，易車研究院發布《2020年肺炎疫情對汽車市場影響洞察報告》，分析疫情對中國汽車行業的影響，為汽車企業化危為機提出有針對性的建議。

疫情沖擊汽車市場的所有主體都建議汽車公司降低年度銷售目標。報告認為，2020年新型冠狀病的傳播范圍遠大于2003年SARS的傳播范圍，越來越多的省市進入一級應對狀態。“新冠肺炎”疫情對汽車行業的影響涉及到產業鏈中的所有參與者：零部件、汽車企業、經銷商等，可能帶來管理效率降低、車間生產調度混亂、網絡擴張延遲、營銷緩慢、市場銷售額下降等多重負面影響

在這種情況下，報告為汽車公司提出了多種應對建議。在年度銷量方面，報告建議車企合理調整2020年在中國和全球的銷量目標。一些國際汽車公司可以將其在中國的銷售目標降低10%，在全球范圍內降低3%。同時，報告認為，在“新冠肺炎”疫情下，配件制造商、汽車企業、經銷商等將面臨壓力。建議企業從頂層戰略角度審視疫情的綜合影響，并應全面系統地應對：應考慮上游研發設計，持續優化采購和制造，下游銷售應加快提高轉化率，庫存應該恢復活力。營銷應該加速和智能化，用戶關懷應該系統化和持續化。。。尤其是對于全球汽車公司來說，重要的是不要將責任推卸給中國的銷售部門。在產業鏈方面，報告建議汽車積極防范（中小）配件制造商和（中小）經銷商等參與主體破產風險，建立分級響應機制，推動關愛體系建設，及時控制配件制造商和經銷商的經營狀況，全面調整上下游合作關系。在市場戰略方面，報告建議車企從追求絕對銷量轉向提高市場份額，將核心KPI從銷量增長率調整為提高市場份額；充分發揮區域主動性，從充電戰轉向戰場戰。報告建議車企采取有針對性的應對策略，以應對疫情對不同類別汽車品牌的不同影響。例如，在法國和美國地區疫情嚴重、銷售額相對較高的地區，應盡快采取果斷有效的措施，調整目標，重塑品牌，加強關愛；

對于聚集在低端汽車市場的中國品牌來說，要充分認識到疫情影響的嚴重性，加快結構調整和轉型升級。報告建議長城提前推出轎車戰略，加快領克和WEY的個性化。

從短期來看，疫情對中國汽車市場產生了重大影響，但從長遠來看，這將有助于加快中國汽車的轉型升級。近年來，中國汽車市場處于“新四化”轉型升級的初始階段，乘用車市場開始了優勝劣汰的進程。報告認為，“新冠肺炎”疫情將加速這一進程。預計2020年中國前10大乘用車集中度將超過60%，前20大乘用車的集中度將突破80%。同時，疫情將加速大多數品牌回歸用戶需求原點，增強產業鏈競爭力，搶占智能、科技、品質、人性、舒適的消費高地。與此同時，中國汽車市場仍處于普及和向初級成熟階段過渡的階段。發展階段不同于歐美的發展市場，歐美標準的“新四化”不能簡單照搬。中國汽車市場的產品、技術、市場、用戶等關鍵領域都處于激烈演變階段，對質量的要求越來越高，智能化也越來越突出。城市化正在加速，中年人正在迅速走在前列。報告建議，中國汽車產業應建設智能化、質量化、城鎮化、老齡化等中國標準的“新四化”，并在2020年至2025年加速中國特色汽車產業鏈轉型升級。

標簽：漢長城領克

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