直面“寒冬”穩步前行 東風公司2019年高質量收官

2019年，中國汽車銷量達到2576.9萬輛，同比下降8.2%，降幅比上年收窄5.4個百分點。汽車行業的挑戰增加，增長率持續下降，效率下降，分化和淘汰加劇。不要聽樹葉的聲音，為什么不唱歌慢慢走呢？“面對復雜形勢和行業下行壓力，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）踐行新發展理念，堅持質量第一、效率第一的經營理念，以360.9萬輛的年銷量再次跑贏市場，以高質量跨越命運之年。提質增效，筑牢堅實基礎，走過“寒冬”，東風公司手握穩定方向的舵，堅定職業目標，穩步前進，沒有任何恐慌。2019年，中國汽車行業主要經濟指標呈下降趨勢，利潤下降，庫存增加。東風公司全年銷售汽車360.9萬輛，與去年相比略有下降，但降幅低于行業2.4個百分點，跑贏了市場。市場份額上升了0.4個百分點，達到14%。經營繼續保持高質量，呈現出收入增長超過銷售增長、利潤增長超過收入增長的趨勢。全年實現銷售收入5788億元，同比下降4.4%，利潤總額實現既定目標。自由現金流比去年同期大幅增長，庫存系數和逾期庫存結構處于合理區間，實現了“盈利銷售和現金流利潤”。同時，全面實現國務院國有資產監督管理委員會發布的各項考核指標。一萬人從穩定開始攀登高山。2019年，東風公司全面落實穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期“六穩”要求。經濟指標保持總體平穩向好態勢，韌性更大、結構更好、質量更高，為企業持續健康發展奠定了堅實基礎。在過去的一年里，東風公司實現了乘用車和商用車市場份額的雙重增長。其中，乘用車穩住銷售基數，銷售298.4萬輛，降幅低于行業1.2個百分點，市場占有率上升0.2個百分點；

商用車穩步增長，銷量62.5萬輛，重回行業前列，增速7.8%，市場份額提升1.3個百分點。2019年，東風公司自主品牌戰略布局基本完成。重型卡車形成5個主要產品平臺，而輕型卡車形成6個主要產品品牌。DDi11發動機正式投入量產，DDi13發動機的研制順利推進。東風天龍KL和東風天津KR的戰略新產品銷量穩步增長，完成率和上市后業務務實開展。自動駕駛乘用車計劃形成兩個傳統燃油車和兩個新能源汽車平臺。東風風神奕炫等重點產品已成功上市。H事業部正式成立。

在中華人民共和國成立70周年閱兵式上，東風軍車順利通過天安門軍車場完成國慶閱兵保障任務。135輛東風軍車“零失誤、零失誤、0故障、零等待”通過天安門，再次鞏固和提升了東風軍車第一品牌的優勢地位。“一號工程”的300馬力平臺車型已批量安裝，第四代軍用車輛研究項目獲得提案第一名。在零部件領域，優化戰略布局，增強“五化”發展能力，持續推進核心業務系統化、模塊化布局，深化“小巨人”建設。體制機制的活力不斷釋放，質量和效率不斷提高。一年來，東風公司全力配合中央巡視整改，積極開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，取得了良好效果；突出自主職業發展，強化“國家隊”使命，不斷增強核心能力；突出戰略性新興業務，推動新舊動能轉換，保持良好發展勢頭；穩步推進各項改革，企業活力和動力不斷增強；思想建設進一步加強，黨的建設質量不斷提高。

朱延峰書記在1月16日召開的東風公司2020年工作會議上表示，在公司建設50周年之際，全體東風人緬懷輝煌歲月，重溫初心使命，弘揚“燈籠精神”，凝聚力量，奮發有為，以強大的力量戰勝挑戰和困難。守住正道、開拓新機遇，在維穩中求“進”，在逆流中求突破。如果你不前進，你就會后退。2019年，東風公司面臨嚴峻挑戰，不畏復雜局面，保持正氣，開拓新機遇，在保持穩定的同時努力“進步”。

作為東風自主業務發展的起點，第1800萬個東風自主品牌和第600萬輛東風商用車下線，商用車一直是東風公司的優勢。2019年9月27日，在十堰東風商用車工廠，隨著一輛東風天龍KX緩緩下線，東風公司迎來了自主品牌1800萬輛、東風商用車600萬輛下線的歷史性時刻。東風公司的業務發展進入了一個新階段。

2019年，東風商用車系列銷量逆勢突破，全年銷量達到18.6萬輛，創歷史新高。后市場銷售收入達到30億元，第一年在打造領先新優勢方面取得顯著成效；

在“163倍增長計劃”的指導下，東風汽車有限公司有效推進了“質量、市場、改革”三大戰役，累計汽車銷量超過16萬輛，同比增長4%；東風柳汽通過增強關鍵商品的競爭力、增強在線營銷能力、提高服務滿意度，實現了跑贏市場的目標；東風特種業務穩步推進“DV153”業務計劃，通過風險梳理和防控，打造三大核心能力。

東風風神奕炫自動駕駛乘用車方面，銷量已經企穩回升。東風風神全年共銷售7.5萬輛，內銷同比增長8.5%，連續五個月保持銷量正增長。比數字更重要的是增長的價值。數據顯示，東風風神整個價值鏈的庫存系數已從2.15降至1.69，經銷商庫存系數僅為1.19，維持在正區間。自去年9月東風風神新中國Chic智控車風神奕炫上市以來，累計開票1.8萬輛，超出預期。其搭載的WindLink4.0升級，進一步提升了東風風神品牌的知名度和知名度。東風風行重新調整了T5產品組合和定價，高顏值智能社交SUV的新形象受到青睞。銷售額重回上升趨勢，連續六個月實現正增長，持續跑贏行業市場；東風啟辰啟辰星與VSA智能模塊架構同步上線，進一步完成全產業鏈全面升級，年銷量跑贏市場；東風小康提出了“3年以上70%”的保值計劃和“先體驗后購買”的創新全渠道體驗式營銷模式，進一步提升用戶的駕駛體驗。從7月份開始，銷售額實現了同比增長，跑贏了行業市場。合資方面，東風日產在百萬級別上達到了更高的穩定性，逆勢增長，跑贏乘用車市場9.7個百分點；東風本田銷量突破80萬輛，跑贏乘用車市場20個百分點；東風英菲尼迪的銷量增長領先豪華乘用車市場15個百分點；神龍公司和東風雷諾的改革調整正在穩步推進；

東風悅達起亞實施新的銷售戰略，注重銷售效率和服務質量。在貿易摩擦不斷升級的海外市場，2019年，中國汽車出口同比下降1.6%。東風公司努力克服不確定性的影響，積極融入“一帶一路”，海外業務取得新突破。通過開拓南美等其他市場，建立自主品牌統一銷售平臺，并與海外銷售合作，我們全年出口8.6萬輛汽車，同比增長15.9%，快于行業18個百分點，銷量排名首次進入行業前三。同時，在“奔跑吧”計劃2.0的統一部署下，東風公司大力實施“賦能工程”，打造“扶貧包”，進一步履行責任，首次躋身中國企業300強社會責任發展指數前10名。轉型升級，充分發揮韌性潛力，走簡約之路，務實工作至關重要。在新一輪技術革命的沖擊下，東風的新興業務全面展開，改革活力加快。智能網聯、新能源、共享出行等已成為東風未來發展的新增長極，展現出強大的增長潛力和發展韌性。韌性來自廣闊的發展空間。

2019年4月2日，東風公司、華為、襄陽市人民政府與華為簽署“智行隆中”項目合同，共同推進襄陽市“智行隆中”項目，打造智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云平臺“四大工程”，共同打造“智慧城市”。與騰訊簽署戰略合作協議，在智能網聯、數字化轉型、汽車安全等七個領域開展全方位合作，成立“東風-騰訊聯合創新實驗室”。去年9月23日，“東風騰訊車聯網安全實驗室”落戶東風公司技術中心。與中國移動簽署技術合作框架協議，建設湖北首個LTE-V/5G車載聯網示范區。去年9月23日，東風汽車中國移動“5G車聯網聯合創新實驗室”正式揭牌，5G并行駕駛調度控制中心投入使用。與一汽、長安成立T3出行公司，打造互聯共享的智慧出行新生態。與此同時，東風出行、聯友出行、東風易維享等共享汽車平臺正在布局中。其中，東風出行已在4個城市開設城市，獲得59張城市叫車經營許可證，穩居十堰叫車市場第一。深化產業鏈跨境合作，行動迅速多樣，是進一步提升企業競爭優勢的必然選擇。東風公司深諳整合之道，站在時代的最前沿，擊鼓發布命令，排兵布陣。強大的創新動力孕育著潛力。

2019年9月25日，東風公司董事長、黨委書記朱延峰乘坐風神奕炫L3級自動駕駛汽車，在武石高速公路東段完成了東風RoboTaxi、L3級風神奕軒和東風共享VAN的首次公開調研。去年9月下旬，朱延峰每周三次乘坐東風自動駕駛汽車，沖早高峰、加速高速公路、體驗5G遠程控制，為東風自動駕駛技術代言；第七屆世界軍人運動會期間，近百名中外記者來到國家智能網聯汽車（武漢）試驗示范區，感受東風自動駕駛汽車，紛紛豎起大拇指；

數千公里外，東風公司成為第一家獲得歐洲自動駕駛公共道路測試許可的中國車企。。。一系列智能汽車的出現和前瞻性技術的實施為東風公司的加速注入了強勁的動力。自2009年1月“十城千車”項目“開拓”成為中國新能源汽車行業的“領導者”以來，已經整整十年了。2019年，中國新能源汽車銷量同比下降4%，但東風公司銷售7.5萬輛新能源汽車，同比增長5.4%，并逆勢上漲。目前，新能源產品已完成高、中、經濟型全系列布局，形成了滿足整個集團乘用車電動汽車需求的系列產品譜；

新能源汽車一號園已投入運營，二號園一期工程也已完工。將形成200萬套各類電驅動和燃料電池動力總成系統的制造能力，產業集群正在形成。面對高端消費的趨勢，東風公司將于今年4月推出高端新能源汽車項目——H事業部。根據計劃，H事業部將在24個月內為傳統汽車制造商打造一支在成熟平臺上生產汽車的新力量，同時也將創造一種新的商業模式，為東風公司積累潛力，開辟改進空間。

東風公司黨委常委、副總經理游政發布了《“928新長征”東風公司下一個十年科技發展規劃綱要》。在東風公司成立50周年暨科技創新大會上，東風公司發布了“928新長征”十年科技發展規劃，統籌9個關鍵技術領域發展，聚焦2項核心戰略，實施8項措施促進科技發展，創建了一家自主研發企業。加大技術創新力度是未來可持續發展的必然選擇，也是應對汽車新技術轉型巨大挑戰的迫切需要。東風公司正以強勁的創新動力，沖破變革的浪潮。活力，從全面改革中迸發，破冰前行。實現建設世界一流企業目標的關鍵是建立世界一流企業的體制機制。

2019年，東風公司對總部進行了“去機構化”改革，發布了關于發布公司第一版授權決策系統文件（DOA）的通知，深化DOA授權管理，加快共享中心建設，推出MOCS系統，推動數字化與主營業務深度融合。東風汽車股份有限公司有限公司研發團隊的積極性非常高，甚至直接推動了東風輕型汽車國家VI發展計劃的完成，超出了預期。”東風汽車股份有限公司有限公司總經理陳斌表示，在研發體系中設置研發項目獎、技術創新獎、市場績效獎等激勵方式，大大提高了員工效率。為了進一步推動三項制度改革的深化，東風公司先后發布了《勞動管理辦法》《公司成本預算》、《公司高級管理人員薪酬管理辦法》、《本公司科技企業分紅激勵管理辦法》”，強化以人為本、市場化的方針，進一步釋放微觀實體的活力，從內到外促進企業的健康發展。2019年11月11日，在職工持股計劃獲得高票后，東風鍛造有限公司261名員工成為公司股東。這是東風公司的最新成就ny在推動“雙百”計劃方面。一年來，東風公司明確了十個示范性混合所有制改革項目的改革方向。與此同時，東風公司加快徹底解決歷史遺留問題。東風大型集體企業改制后經營良好，“三供一業”的維護和改造有序進行。退休人員社會化管理、地方化醫療保險、市場化取暖費等改革部署已經啟動。快速而穩定的步伐是成功的關鍵。一年來，各項改革措施使東風公司更加充滿活力、充滿活力、盈利能力更強、前景更廣闊。一聽到遠征的鼓聲，黃金時代和鐵馬就抓住每一天開始新的旅程。2020年是全面建設小康社會和“十三五”規劃的收官之年，是新世紀第三個十年的開始，也是東風進入新50年的開局之年。年底是決定性的一戰，年初即將到來。東風公司將努力實現“三領先、一領先……”的目標……

努力打造卓越的東風、世界一流的企業。我們將在高質量發展的主通道上奮勇前進，永不停歇！

標簽：東風東風風神奕炫東風商用車漢

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