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2019中國加油站發展年終大會:能鏈模式助力民營油站打開新局面

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時間:1900/1/1 0:00:00

在消費者升級的背景下,中國加油站行業正在發生深刻變化。12月12-13日,由四訊能源與能聯集團(車主債/團友/快的)聯合舉辦的“2019中國加油站發展年趨勢大會”在長沙舉行。

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圖注:2019中國加油站發展年會旨在為中國加油站行業打造一場專業標桿活動,激發中國加油站產業轉型升級的思考,探索如何深化傳統經營方式的改革創新模式。本次大會以“創新”為主題,為期兩天,邀請了來自國家發展改革委、中國石油流通協會、新華社、能源科技、地煉、化工等行業的10多位權威專家和企業家,以及300多位民營加油站運營管理人,聚在一起,聚焦加油站行業發展趨勢,分析解讀當前成品油和加油站行業在“新變化、新形勢、新形勢”下的轉型升級政策優勢、業務增長和運營管理已成為行業共識。會議第一天,國家發展改革委價格監測中心國際價格司司長趙功功、北京石油科學研究院首席顧問朱潤民、中國經濟信息學會能源產品司司長顧青、新華社汪洋、,能聯集團聯合創始人兼首席執行官(車主幫/團友/快的),中國石油流通協會副秘書長尹強,北京石油干部管理學院教授王旭東,中國稅收政策和消費稅專家組成員陳光輝等行業專家和企業領導人出席了會議,并就國家能源政策、國際原油價格走勢、新能源發展前景等當前熱點話題,以及傳統加油站行業的影響、成品油零售市場國內外發展現狀、市場變化和未來發展趨勢進行了深入解讀和分享,為2020年加油站行業的發展提供宏觀視角和展望。當前,國內成品油產能過剩日益嚴重,批發零售環節頻繁“價格戰”已成為常態。2019年以來,國內成品油價格調整呈現“13漲6跌3停”的格局。在加油站發展年終大會上,專家們一致認為,所有石油終端企業應以用戶需求為切入點,摒棄“價格戰”競爭模式,擁抱互聯網新技術,整合創造,創造多樣化的商業模式,推動加油站行業抓住機遇,應對挑戰。

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注:國家發展改革委價格監測中心國際價格處處長趙正義在講話中談到了國內成品油市場和油價調整。國家發展改革委價格監測中心國際價格處處長趙正義表示,國內經濟進入新常態,能源結構不斷優化,成品油價格機制運行面臨新的內外部環境帶來的新問題和新挑戰,準確評估形勢和風險是推進油價改革的關鍵。只有抓住這個“牛鼻子”,才能打贏這場“殲滅戰”,最終實現市場變革。對于未來成品油價格走勢,北京中科蓮花石油科學研究院首席顧問朱潤民根據宏觀經濟、國際、人口變化以及油價和產能現狀給出了自己的預測。他認為,從長遠來看,油價呈上升趨勢。國內加油站行業成品油批發價和零售價差異較大,對行業盈利能力產生重大影響。上游資源價格變化對加油站行業的影響不是……

非常重要,但情況可能會改變。

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圖片說明:能聯集團(車主幫/團友/快的)聯合創始人兼首席執行官汪洋在演講中表示,隨著機動車保有量的迅速增加和交通運輸等基礎設施的不斷完善,加油站已成為人們生活中不可或缺的一部分。能鏈集團(汽車邦/團友/快的)聯合創始人兼首席執行官汪洋在會議現場結合能源需求側的變化和形式,闡述了數字能源網絡服務的必然性。她指出,面對數字交通、汽車和出行行業,中國的加油站系統還沒有數字網絡,尤其是滿足“高頻和按需”加油需求的商用車出行服務。缺乏數字能源供應網絡,這是目前國內市場的一個缺口。基于此,能源鏈集團(車主國/團友/快迪)應運而生,立足用戶中心,堅持以“互聯網++能源+汽車”的B2B2C模式切入能源產業軌道,數字化定義新能源基礎設施。到目前為止,它已經數字連接了1萬多個加油站和31萬多個充電站。同時,推出了三款互聯網產品,分別是能源底層數據服務提供商“車主債”、專業司機加油供應平臺“團源”和專業司機充換電平臺“快生”。"

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上游產能過剩、下游外鏈加油站限制的解除、加油站市場準入壁壘的放寬,以及移動支付和互聯網技術的興起,使加油站行業的競爭更加激烈。截至目前,共有3370家外資加油站。隨著政策紅利的釋放,加油站行業的競爭也越來越激烈。與此同時,加油站的競爭不僅僅是價格競爭,還有服務和質量的競爭。例如,在商業模式方面,借鑒國外經驗,除了石油業務,非石油業務也有所增加。國外非石油業務的毛利率貢獻率可以達到30-60%的水平,但目前在中國也可以達到5-10%。事實上,這一領域仍有很大的開發潛力。更多關注區塊鏈、大數據、物聯網等新技術,提高加油站的質量和流量。13日上午,四訊能源首席分析師史燕榮在解讀成品油市場數據時發表講話。

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注:如果思訊能源首席分析師史燕榮在演講中表示,能源產業鏈數字化轉型是一項龐大而復雜的系統工程,那么作為零售終端企業的核心資產,數據管理和運營勢必成為最重要的一環。能鏈集團(汽車邦/團友/快的)合伙人、SaaS業務負責人劉心童對加油站SaaS的營銷管理經驗進行了深入解讀。他表示:“數據管理和運營是加油站數字化升級的必然趨勢。能源鏈集團致力于解決加油站營銷管理的‘痛點’,推出了SaaS管理系統——優聯。基于行業企業搭建的數字平臺,聯聯SaaS一方面切入支付效率、會員loylty和零管理系統,通過降低成本和提高效率為加油站帶來效益。另一方面,它提供解決方案和客戶關系,通過互動服務、融資和供應鏈為加油站行業創造價值。"

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圖片說明:能聯集團合伙人兼SaaS業務負責人劉心童(車主債券/團友/快的)以山東海灣石油的一個加油站為例。在合作之前,加油站的汽油日產量超過6000升。在對能聯集團旗下的優聯SaaS進行研究后發現,該網站有七個“痛點”:周邊服務站經常進行價格戰和激烈競爭;

進站道路破舊,車輛難以進入(與混凝土公司相鄰,有大型運輸車輛);營銷活動單一且薄弱,僅依靠“會員大會制度”來降低價格;更少的忠實客戶;單一支付方式;缺乏用戶檔案,無法準確接觸到忠誠的客戶;輪班結算效率低,需要手動添加小發票來結算財務賬目。在連SaaS啟用后,網站的直觀數據顯示,日銷售額已從6000升增加到11000升左右。為什么會有如此顯著的改善?劉心童補充道:“我們主要幫助他們上線,實現微信/支付寶二合一小程序支付,同步實現會員積累;使用優惠券發放、紅包、滿減支付等數十項功能,針對周邊潛在客戶,為商圈4S店商戶群做精準營銷;為一對一提供定制化運營管理方案-一次操作;引入會員管理制度;發布營銷推廣內容等,傳遞服務站品牌價值,最終通過服務站管理系統實現人員、財務、物資等服務站終端的數字化管理。"

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圖注:北京石油管理干部學院王旭東教授在演講中表示,加油站行業正進入消費升級和服務競爭的新局面。北京石油管理干部學院王旭東教授用“五個現代化”高度概括了這一點。他指出,在消費者升級的趨勢下,加油站市場進入了服務競爭時代,主要表現在五個方面:一是油品質量同質化,沒有顯著差異;其次,石油產品價格趨于同質化,價格傾銷較弱;第三,加油站品牌影響力不大,有兩大和非兩大;第四,對加油站的形象進行克隆,在薄霧中尋找;第五,加油站服務同質化,簡單僵化模式智能化是加油站行業發展的必然趨勢,移動支付的融合正在加速加油站服務的發展趨勢。在會議現場,能聯集團(車主邦/團友/快的)產學研合作伙伴周瓊碩表示:截至2018年底,中國網民總數超過8億,其中網絡購物群超過6億。預測數據顯示,2019年網絡購物零售總額將超過10萬億元。這些數據表明,中國是全球移動支付消費的領先時代。我們的能聯集團立足于中國3000億元的能源市場,成長于中國高度發達的移動互聯網時代。我們利用了這一趨勢,為中國高度分散的數百萬中小型車隊和8000輛汽車做出了貢獻。萬專業司機推出了一款名為“團油”的產品。"

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圖注:能聯集團(車主邦/團友/快的)產學研合作伙伴周瓊碩在致辭中表示,團友的定位是專業司機的加油供應平臺。周瓊碩解釋說:它為數百萬中小型車隊和數千萬專業司機提供加油和供應網絡服務,提供數字能源網絡供應服務。作為一款為車隊尋找加油站、為加油站贏得增量利潤的數字產品,“團友”不僅解決了車隊數據驅動管理、調度、油耗等管理方面的“痛點”,還提供了數字化解決方案,可以將整個網絡加油站的價格可視化,并實時更新每個加油站的油價,幫助用戶發現價格洼地;

通過規劃運輸路線,幫助用戶選擇合理的加油方式。電子燃油卡可以設置為多人使用一臺Caddo,從開卡、金額分配、加油到開票,所有這些都是一鍵在線操作的。"

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注:除了中國稅收政策和消費稅專家組成員陳光輝的發言外,陳光輝還解讀了最新稅收政策對加油站行業的影響。他表示:消費稅征收過程的轉變已成為一大趨勢,這對成品油行業的生產過程產生了重大的積極影響。無論是成品油的批發還是零售過程,都將直接影響其利潤,增加加油站的稅收負擔,壓縮其利潤。這意味著加油站經營者需要更新稅收意識,學會盡早進入合規管理,系統掌握加油站管理方法,提高市場競爭力。業內認為,2019中國加油站發展年會不僅立足于國家政策和行業趨勢,還聚焦于加油站行業新技術的創新,具有一定的指導作用。目前,能源鏈集團(車主邦/團友/快的)作為能源行業中具有代表性的能源互聯網企業,利用大數據、物聯網和人工智能等數字技術推動能源行業的數字化,以創建一個數字化平臺,賦能運營、管理、轉型,加油站升級改造,促進加油站效益共享和提升,開啟加油站零售發展新篇章。

標簽:北京合創發現

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