漲姿勢！我見識了捷達品牌德系工藝的奇跡

很多人知道如何駕駛，但很少有人有機會了解汽車是如何制造的。作為捷達VS5的車主，我有機會走進捷達VS5-一汽-大眾成都分公司的生產工廠，近距離參觀汽車生產的全過程。我早就聽說捷達的產品在生產中完全應用了大眾的生產工藝，包括6序列沖壓、激光焊接、空腔蠟填充、自動擰緊，這些都是業界領先或大眾獨有的。這一次，當我走進捷達VS5的生產工廠時，親眼目睹了這些先進而神奇的生產工藝，它們的精湛程度遠遠超出了我的想象。

焊接車間的機器人比人多，我們參觀的第一件事是焊接車間，觀看壯觀的機器表演。在進入車間之前，我想象著這樣的場景：工人忙碌，機器轟鳴，火花飛濺，一派繁忙的生產景象。然而，進入車間后，呈現在我面前的卻是不一樣的樣子：車間干凈整潔，工人很少，各種機械臂在飛行，現場井然有序。這看起來根本不像是一家汽車生產工廠， “這是當時我腦海中最直觀的反映。如果不是因為你工作的生產線，你可能會認為自己走錯了地方。在捷達的焊接裝配線上，工人看不見，但焊接機器人正在進行車身焊接工作。他們的耳朵里沒有設備的轟鳴聲，面前也沒有散落的火花。”。各種機器人和機械臂默默但無聲地相互配合，高效準確地完成工作。這里特別值得一提的是，原來先進的焊接技術沒有火花飛濺。據工程師介紹，焊接飛濺不僅不安全且耗能，還意味著現場有大量煙塵，冷卻后的焊接飛濺物落在車身上，影響白色車身的清潔度。但捷達的生產團隊解決了這個問題，不僅焊接質量更高，而且能效更高。

參觀了焊接車間，對捷達VS5的高品質有了更深入的了解。捷達VS5與奧迪A8等許多豪華汽車一樣，采用了大眾先進的激光焊接技術。據說，激光焊接制成的車身在密封性和強度方面都具有顯著優勢，這表明捷達品牌真正關注用戶。58秒內建造捷達不僅速度快。如果說自動化是捷達VS5生產工廠最引人注目的名片，那么“效率”絕對是這里的行為準則。在總裝車間，我看到了“效率”一詞的完美詮釋。總裝是汽車生產的最后階段，車身部件在總裝車間組裝成整車。第一次走進捷達的總裝車間，仿佛走進了一家超大型汽車零部件超市。中間是主裝配線，動力總成、儀表、前端和車門的子裝配線由兩側的模塊劃分。整個布局是一個大的“H”形。

在這里，每個子裝配線組裝的功能模塊被運送到主裝配線，然后安裝在車輛上。據工程師介紹，這種模式減少了主裝配線上的零件數量，縮短了生產線的長度，進一步提高了生產效率；并且在整體拆分安裝在車輛上后，可以達到很高的匹配標準，提高車輛的整體質量。捷達裝配車間的效率高到什么程度？在這里，每58秒就有一輛汽車被組裝好并從生產線上下線。想想這個速度，感覺很神奇。我們能在58秒內做什么？發布一個瞬間或停留在一個瞬間的時間都不夠，捷達已經組裝好了一輛車！

經過一年70次環球旅行，我第一次看到“58秒捷達”是在真金總裝車間。重點是“快”，隨后的檢查過程給人留下的最深刻印象是“長”。

從總裝車間走下生產線的新車并沒有完成“試用”之旅，還有更嚴格的檢查等著他們。輪轂測試、廢氣測試、雨水密封測試、11次道路測試等等。每輛車下線后，都必須進行這樣的測試。只有通過測試的新車才能出廠并送往全國各地的4S店。僅就道路測試而言，測試人員每年可以測試繞地球70圈的總距離，這表明他們測試的嚴格性。15年超長的存儲時間，高度自動化的焊接車間、高效的總裝車間，以及嚴格的車輛細節檢查，呈現在我們面前的場景都在訴說著德國的精益和先進技術。事實上，不僅在看得見的地方，在看不見的地方，捷達VS5的生產工廠都秉承著德國技術精益求精的精神。例如，螺釘的擰緊數據。自動擰緊根據不同的動力裝置選擇不同的擰緊參數。據稱，包括每一次收緊數據在內的整車關鍵數據將通過公司網絡實時上傳到數據庫，并在數據庫中存儲長達15年。簡單地說，直到這里生產的車輛報廢，每個車身上的每一個原始數據都可以查詢，為車輛的后續使用和維護提供依據。一次探索捷達工廠秘密的旅行讓我作為一名資深德國粉絲感到滿意。面對德國先進的生產技術，我對德國的品質有了更深的了解，也更加喜歡我心愛的汽車捷達VS5。當我第一次購買捷達VS5時，我對它的德國品質感興趣，這次工廠之旅再次證明了我最初的選擇是正確的。

標簽：捷達捷達VS5大眾奧迪奧迪A8

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