在今年4月的國新辦新聞發布會上，工信部也表示，將大力推動我國氫能和燃料電池汽車產業創新發展。燃料電池汽車和使用鋰電池的純電動汽車將共同推動中國新能源汽車產業的發展和增長。作為中國新能源汽車行業的開拓者，眾泰汽車一直專注于電池、電機、電控等核心技術的研發。2016年初，開始布局氫燃料電池乘用車市場，以氫燃料新能源汽車為未來發展方向。計劃投資5億元用于氫燃料電池汽車的研發，并提前儲備了一系列具有前瞻性的先進技術。近日，雙方代表，眾泰汽車董事長金哲勇和眾泰汽車技術創新中心總裁伯努瓦·希爾伯特先生，在眾泰汽車副總裁兼新能源汽車總經理瑪德琳博士和眾泰技術創新中心總經理菲利普·弗雷斯先生的陪同下，在法國巴黎正式簽署合作協議，共同開發金屬雙極板燃料電池堆，并將其應用于眾泰車型。
經過三年不斷加大對氫燃料電池技術研發的投入，眾泰汽車于2019年8月完成了由眾泰汽車和法國液態空氣聯合開發的氫燃料電池金屬板堆的設計。根據目前的驗證和測試結果，該堆的整體性能有望達到或超過3.5KW/L，達到國際先進和國內一流水平。在性能方面極具競爭力。通過合作開發燃料電池，掌握自主開發燃料電池的關鍵技術，我們已達到國際先進水平。此外，在今年的上海車展上，眾泰汽車還推出了首款搭載氫燃料電池的量產E200FCV，并計劃明年推出。
眾所周知，石油作為世界上最重要的能源產品，不僅是日常需求，也是重要的戰略儲備。根據海關總署2019年1月的數據，2018年中國進口量創下4.62億噸的歷史新高，連續第二年成為全球最大的原油進口國，對外依存率為70.9%。同時，根據《2019中國氫能與燃料電池產業白皮書》，氫能將成為中國未來能源體系的重要組成部分。預計到2050年，氫能將占中國能源體系的10%左右，對氫氣的需求將接近6000萬噸，年經濟產值將超過10萬億元。因此，發展氫燃料電池產業對減少中國對外國石油的依賴和確保能源安全具有重要意義。作為新能源的重要戰略資源，世界各國長期致力于氫燃料汽車的部署。早在1994年，梅賽德斯-奔馳就推出了世界上第一輛氫燃料電池汽車NECARI。2014年12月，豐田推出了全球首款量產氫燃料電池汽車Mirai，并開始正式發布。同時，在氫燃料電池汽車項目的開發過程中，眾泰注重燃料電池系統與整車的同步開發。目前，E200燃料電池型號已經翻新，并將于明年投入大規模生產。新SUV平臺模型系統的集成已在試驗臺上完成，并將于2021投入批量生產技術。按照眾泰燃料電池汽車的生產計劃和1萬輛的銷量，可以實現22億元的銷售收入。
金屬雙極燃料電池堆時代的進步驗證了自然選擇的真理，汽車在能源選擇方面也不例外。在中國打贏藍天保衛戰的背景下，我們相信隨著科學的不斷突破……
d技術、氫氣產量的增加以及氫燃料成本的降低，氫能源最終將成為未來汽車的主流燃料。隨著眾泰與液化空氣集團的大力合作，在不久的將來將有更廣闊的發展空間。讓我們一起揚帆起航，用氫氣改變世界！打造世界上最漂亮的氫動力汽車！
伴隨著皮卡政策的利好，越來越多的高端皮卡走入了我們的視野，其中關注度比較高的當屬長安凱程F70，這款中歐合作，面向全球市場的高端皮卡，
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