捷達VS5省油大作戰 EA211+6AT百公里只需5.1升

在近1000公里的距離內自動駕駛的大致燃油成本是多少？如果你開的是捷達VS5，它可能只需要329元，平均每公里只需要33美分。不信，幾天前，捷達VS5接受挑戰，在滿油狀態下從北京建國路開到長春凈月收費站附近的加油站。它行駛了985公里的超長距離，捷達VS5以每100公里5.1升的油耗完成了全程。

成熟可靠的電力系統，省級和省級

一般來說，實測油耗普遍高于工業和信息化部的綜合油耗數據。然而，這一次，捷達VS5打破了慣例，每百公里5.1升的實測油耗比每百公里6.8升的綜合油耗低1.7升。這種性能可以說是非常出色的。

更重要的是，這些數據并不是在極限狀態下產生的。在從北京到長春的旅途中，捷達VS5的乘客人數為2人；行李箱里還有大約30公斤的物品。在與日常使用相同的條件下，捷達VS5的實際油耗達到了驚人的5.1升/100公里，這應該歸功于強大的動力系統。

捷達VS5搭載大眾EA211

1.4T發動機，匹配第三代愛信AQ250六速手動變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。作為捷達VS5的核心，這款1.4T四缸渦輪增壓發動機被廣泛用于大眾速騰和奧迪A3等車型。經過多年的市場驗證，它是一款穩定可靠的成熟產品，具有“輕”、“清潔”、“經濟”和“強大”四大優勢。

EA211型

1.4T發動機采用全鋁氣缸體，大大減輕了發動機的重量；采用高壓缸直噴技術，壓力達到160巴，燃油霧化效果極佳，與空氣混合更徹底，燃燒更徹底，提高了燃燒效率。同時，它確保了氣缸內更精確的燃燒狀態，進一步減少了發動機排放；此外，該發動機的可變氣門正時系統使進氣和排氣能夠更有效地為燃燒服務，從而將總油耗降低10%。這也為捷達VS5的燃油經濟性奠定了良好的基礎。在實際駕駛中，還可以發現，當捷達VS5以80-100公里/小時的速度行駛時，發動機轉速仍然可以保持在1500pr-2000pr的相對省油的轉速范圍內，這足以證明這款1.4T發動機的節油動力。

與發動機匹配的第三代愛信AQ250六速手動變速箱也是一款非常成熟的產品，在提高燃油經濟性方面具有獨特的特點。愛信第三代6AT采用了兩組行星齒輪，降低了升檔時的油耗，擴大了鎖定范圍，對降低油耗有很大幫助；節能閥的使用使捷達VS5在啟動或怠速時能夠更合理地利用燃油；電子控制泵還進一步提高了燃油效率。

除了該動力系統固有的“節油財產”外，捷達VS5還具有一些“小設計”，在其中發揮了重要作用。例如，其配備的發動機啟停功能降低了停車和等待期間的油耗，進一步提高了能效；我們采用了專門開發的低滾動阻力輪胎，以降低滾動摩擦系數，從而降低駕駛油耗；

此外，捷達VS5在車身的許多方面采用了空氣動力學設計，如扁平底盤、發動機罩和下保險杠處的擾流板設計、尾翼和擴散器設計等，降低了行駛中的風阻，降低了油耗。

不僅省油，而且非常棒

當然，只有省油的長途駕駛是不夠的，還需要有正確處理各種路況的能力。在從北京到長春的這段旅程中，捷達VS5不僅具有令人驚訝的燃油經濟性，而且其整體動力表現也毫不含糊。這段985公里的旅程涉及各種路況，如城市道路、省道、國道和隧道，而在大眾EA211中

在1.4T發動機和第三代愛信AQ250六速手動變速箱的默契配合下，再加上前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架的支持，捷達VS5可以輕松應對各種路況。

根據駕駛員的實際反饋，捷達VS5最大的特點就是它的舒適性。距離北京30多公里，道路相對擁擠。捷達VS5發動機可以保持相對較低的轉速，變速器在D擋控制動力非常平穩，充分考慮了低速時的舒適性。

離開城市后，路況變得更加順暢，尤其是上了高速公路后，沒有頻繁的起伏。捷達VS5變速箱的輸出更加線性和平順，1.4T發動機也顯示出充足的動力儲備優勢。輕輕踩下油門，源源不斷地輸出充沛的動力，車輛加速迅速。

在進入隧道之前，我穿過一個減速帶，坐在車內，沒有感覺到任何明顯的顛簸。而且捷達VS5的車身非常穩定，這體現了大眾專業SUV底盤調教的基礎。扁平的底盤設計給人十足的自信，前麥弗遜懸架增加了橫向穩定性設計，提高了車身的穩定性；后多連桿獨立懸架可以更好地過濾振動并減少顛簸。

德國汽車一向以操控著稱。捷達VS5不僅擁有德國汽車一直以來的駕駛樂趣，還考慮到了燃油經濟性。捷達VS5的售價在8.48萬至11.28萬元之間，這也難怪它上市不久，好消息頻傳，性能也令人印象深刻。

標簽：捷達捷達VS5北京大眾奧迪

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