中歐合作大皮卡合作研發有秘密！為什么說長安凱程F70是市場破局者？

10月28日，中國長安汽車與國際知名的標致雪鐵龍集團聯手，歷時5年共同打造的首款中歐合作全球新一代皮卡長安凱程F70正式上市。在為國內皮卡市場注入新鮮產品血液的同時，也為皮卡行業的國際產品樹立了新的標桿！

說到國際皮卡，目前國內皮卡用戶可以通過多種方式獲得。首先，除了平行進口，汽車愛好者還可以通過官方渠道購買越來越多的外國皮卡。其次，他們可以選擇合資車型，并從國內主要品牌那里收購高端車型。那么，為什么長安凱誠F70可以被稱為中國皮卡國際化的新標桿呢？拒絕“借用原則”，深入研究打造“四高一標”，是因為長安凱程F70是中國和歐洲兩大商用車巨頭的合作產品。共享長安汽車在中國領先的研發優勢和PSA百年制造的技術沉淀。它整合了世界一流的供應鏈體系，按照全球標準發展，匯集了全球1000多名高級研發專家的智慧，是一款符合長安CA-TVS和標致雪鐵龍雙重驗證體系的國際皮卡產品。因此，自實車曝光以來，長安凱誠F70一直被業內人士視為國內皮卡行業的破局者。

然而，要想在中國快速發展的皮卡市場上取得突破并不容易！

需要注意的是，越來越多的國內皮卡制造商正在使用國際標準化的生產流程、工具和防錯措施，并擁有一套完整的質量控制流程。因此，該產品的質量和工藝并不差。不僅如此，發動機、底盤、變速箱等核心部件都是從許多外國品牌進口的，核心技術也不差。那么，問題又來了，為什么長安凱誠F70能在進口和合資產品并存的市場上被視為破局者？

首先，以外國商用車巨頭PSA為合作伙伴，長安開誠F70秉承世界最先進的汽車制造理念，擁有世界頂級技術。在車輛質量方面，長安凱誠F70在性能、質量、外觀、智能、安全等方面以“四高一國際化”著稱：最大涉水達到900毫米，最小離地間隙為230毫米，接近角和離去角業界領先，超長續航里程達1000公里。“遠程越野模式”可以隨時隨地打開；搭載日本Somik提供的全底盤硬件，通過與“法國PSA底盤大師”和美國長安底特律研發中心的聯合調校，實現極端條件下的動態穩定性；

配備360°3D高清全景成像系統，可以主動為用戶著想，并具有在有刮擦風險時自動開啟的功能，以及道路偏離預警功能，幫助用戶從容駕駛。

在合作方面，長安凱誠F70在“借用原則”車型上與其他合資品牌完全不同。是中法兩國在全球皮卡市場聯合研究的產品，融合了全球皮卡產品的特點，覆蓋了全球皮卡用戶的需求。在市場研究方面，PSA負責國外市場研究，長安負責國內市場研究。從生產和制造階段開始，整車的制造都是基于雙方的意見。經過反復溝通，最終的結果被整合在一起，達到雙方滿意的狀態。在研發方面，對于長安凱誠F70，中法雙方都將各自的優勢資源投入到整個研發體系中，使整車集兩種技術的優勢于一身，具有很強的適應性。這使得一輛汽車不僅能夠經受住全球不同地區差異顯著的環境測試，還能夠滿足不同國家和類別用戶的需求。

例如，長安凱誠F70可以適應全球67種特殊路面、32種可靠路面和20多種極端工況。它可以進入冰川，突破沙漠，攀登高原。不僅如此，在車內，你會看到長安凱誠F70不僅有專為“每天一杯咖啡”歐美人設計的咖啡杯專用槽，還有一個更符合亞洲人使用習慣的隱藏式冷暖杯架。此外，長安凱程F70后懸架的承載性能經過反復測試和調整，在平衡承載和舒適性方面有多種模式，以確保滿足用戶的實際需求。因此，長安凱誠F70不僅是皮卡行業第一款真正按照全球標準發展的皮卡，也是全球第一款真正滿足全球用戶不同需求的皮卡。

通過分析合作、研發和合作方式，我們可以看出，長安開誠與PSA集團的合作不僅提升了長安開誠F70的國際品質，而且更符合國內市場氛圍。尤其值得一提的是，長安凱誠F70仍然是強強聯合的優質產品。眾所周知，外觀和內飾設計一直是國產皮卡品牌的痛點，模仿和借鑒仍然是許多車型使用的主流語言。也就是說，如果你熟悉國際皮卡市場，你會發現許多國產皮卡看起來總是與外國產品非常相似。

然而，這個問題不會發生在長安凱誠F70上！

從外觀到內部，長安凱誠F70的顏值都很高，最有價值的是自主性。在外觀設計方面，長安凱誠F70皮卡設計前衛，具有高度拉伸和強大的前臉設計，整體尺寸也很高。內飾設計方面，長安凱誠F70皮卡采用了以駕駛員為中心的航空座艙，鋼琴按鍵、懸浮式大屏等設計在皮卡領域獨樹一幟。

在中國，有一種公認的觀點認為，將國產車與合資車進行比較，表明合資車的外觀設計更獨特，更能吸引消費者。事實上，這種說法只說對了一半，因為合資汽車只使用外國產品，沒有針對中國用戶的特殊設計。值得注意的是，在國內皮卡市場，無論是合資產品還是進口車型，都容易出現外觀滯后現象。簡而言之，國內用戶可能會購買合資或進口皮卡，而這些皮卡不是最新的國際車型。

此外，降低配置是合資汽車無法避免的話題。在中國，許多合資產品的分銷量嚴重減少，皮卡也不例外。不可否認的是，盡管該車已經縮小了尺寸，但其安全性、操控性和乘坐體驗仍然可以得到保證。即便如此，合資汽車的“中國特色”仍然會讓消費者感到難過。相比之下，長安凱誠F70是一款國內開發和推出的產品，然后在國際上推廣。因此，在確保全球一致性和一致質量的同時，在性能和價格方面將更傾向于國內消費者。

如果再加上價格，長安凱誠F70的優勢將更加明顯。與目前市場上的皮卡相比，長安凱程F70的官方市場銷售價格為9.28-13.98萬元，可以說是相對較低的。9月上市的新款國六版納瓦拉起價14.28萬元，2017款的指導價為13.98萬元。不用說，2019款D-MAX的最低售價為14.48萬元，最高售價為21.98萬元。相比之下，長安凱誠F70絕對是最人性化的皮卡車型。這樣一來，長安凱誠F70可以說在中國皮卡歷史上形成了自己的風格。它是一款比自主和合資產品更有優勢的車型，甚至不亞于進口產品。根據此前的報道，長安凱誠F70已率先在全球各州發布了30多款車型，包括國五、國六、汽油和柴油。目前的平臺目標是每年生產和銷售超過10萬臺。未來，該平臺將擴展并推出更多車型，涵蓋汽油、兩驅、單雙排、長短軸、手動自動、右舵駕駛、N1/M1級、板簧/五連桿設計、電動皮卡等19種車型和100多個州，提供多達12種語言的多媒體車輛系統，輻射亞洲、美洲、非洲等全球市場，滿足全球用戶的綜合需求，實現年產銷20萬臺。

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俗話說，好戲晚出。由于每年春節前兩三個月是國內皮卡市場的銷售旺季，與長安凱誠F70同期也有多款皮卡新品上市，這也是今年最后一波皮卡上市的高峰期。用戶應該如何從不斷涌現的新型皮卡產品中進行選擇？想必長安凱誠F70已經給出了一個明確的答案。

標簽：長安長安凱程凱程F70標致D-MAX

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