量話車市│新能源汽車市場9月銷量分析

在整個汽車市場下行壓力較大的背景下，新能源汽車已經連續三個月出現銷量下滑。通過回顧2019年9月的銷售情況，我們來看看1-9月新能源汽車市場的銷售趨勢、各類產品的市場份額以及各車企的表現。1、 整體銷售趨勢：區間收窄，新能源汽車銷量持續下滑。從新能源汽車市場的整體情況來看，2019年9月，新能源汽車共銷售4.8萬輛，占市場整體銷量的2.8%。與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下降11.8%；與上月相比，新能源汽車銷量環比增長22.8%。可以看出，在市場持續低迷、經濟增速不高的背景下，新能源汽車也面臨增長動力不足的問題，但降幅較前兩個月有所收窄。

從累計銷量數據來看，2019年1-9月，新能源汽車累計銷量為67.2萬輛，同比增長63.6%。與去年同期相比，新能源車累計銷量仍呈現明顯增長。考慮到2020年補貼持續下降、車企推出新車型、經銷商庫存結構優化等因素，預計2019年第四季度新能源汽車產銷將出現反彈。

2、 按能源類型劃分的銷售趨勢：純電動汽車的份額略有縮小，而插電式混合動力汽車則呈現出強勁的上升趨勢。從能源類型來看，9月純電動汽車銷量為4萬輛，同比下降14.7%，占比84.2%，較上月下降2.7個百分點。盡管市場份額略有收窄，但仍占據著新能源汽車的主要市場份額。插電式混合動力車型銷量為8000輛，同比增長7.8%，占總銷量的15.8%，呈現強勁增長趨勢。

但從過去12個月的市場銷售占比來看，純電動汽車和插電式混合動力車型的銷售占比波動較大，不夠穩定。補貼的下降將縮小純電動汽車的價格優勢，插電式混合動力車型的競爭優勢將在未來的市場競爭中日益凸顯。3、 按車型級別劃分的銷售趨勢：轎車的比例繼續上升，而SUV仍在波動。從車型級銷量來看，9月新能源轎車銷量3.2萬輛，占總銷量的67.9%，較上月提高1.7個百分點；與去年同期相比，轎車銷量占比增長了11%。新能源SUV銷量1.5萬輛，占比30.8%，較上月下降1.6個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降了9.1%，SUV銷量整體占比有所上升，但還不夠穩定。車企需要加大對SUV的關注和戰略投資力度，以提升SUV產品在市場上的銷售地位。新能源MPV的銷量為619輛，僅占總銷量的1.3%。銷售額比上月下降0.1個百分點；與去年同期相比，MPV的銷量占比下降了1.8個百分點。

4、 按制造商類型劃分的市場銷售趨勢：合資新能源汽車車型的競爭力有所增強。從制造商型銷量來看，9月新能源中國品牌銷量3.8萬臺，占總銷量的79.1%，較上月下降0.6個百分點；

與去年同期相比，中國品牌下降了18個百分點，但仍占據著新能源市場的主要市場份額。進口新能源品牌銷量3000臺，占總銷量的7.1%，比上月下降0.3個百分點；與去年同期相比，進口品牌增長了4.2個百分點。合資品牌新能源銷量為7000輛，占總銷量的13.7%，比上月提高0.8個百分點；與去年同期相比，合資品牌的增長率為0.8個百分點。總體而言，合資企業在新能源領域的加速布局和外國品牌的進入將為用戶提供更多的購車選擇。這也意味著，新能源汽車的市場競爭將加劇，產業鏈的整合也將加速。

5、 按國家劃分的市場銷售趨勢：中國品牌最受用戶青睞，美國品牌呈強勁上升趨勢。從國別情況來看，9月中國品牌新能源銷量占當月總銷量的78.7%，而美國、德國、日本和其他國家的新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的7.3%、10.8%、1.5%和1.6%。中美新能源汽車品牌最受用戶青睞，而其他國家新能源汽車銷量相對較低，競爭力較弱。美國新能源汽車的高銷量主要受到特斯拉銷量的影響。

目前，中國品牌的新能源汽車仍在整個市場銷售中占據主導地位。未來，當其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也將發生相應變化。特別是隨著特斯拉上海工廠即將投產，這可能會加速中國新能源汽車市場格局的變化。6、 子品牌市場的銷售趨勢：傳統新能源品牌仍然位居前列。從品牌角度來看，9月新能源汽車銷量最高的五個品牌分別是比亞迪、北汽新能源、大眾、寶駿和特斯拉，銷量分別為7000輛、6000輛、5000輛、4000輛和3000輛，占當月新能源汽車總銷量的53.1%。從排名前20的廠商來看，11-20有三家造車新勢力，分別是蔚來、威馬和合眾，銷量分別為1418輛、1379輛和756輛。造車新勢力受到了智能網聯技術的影響，更多個性化、高科技的產品吸引了一些消費者的注意，并對傳統新能源制造商產生了一定的影響。

7、 次區域市場的銷售趨勢：主要市場份額接近80%。9月，新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南和華北，總銷量為3.8萬輛，占總銷量的79.2%。沿海地區人口稠密，汽車消費能力較強，是中國新能源汽車的主要銷售地區。新能源汽車銷量最低的地區是東北地區，僅售出758輛，主要受當地氣候影響。

8、 省市銷量分析：9月新能源汽車銷量排名前五的省份分別是廣東、浙江、北京、上海和山東，銷量分別為8000輛、5000輛、4000輛、3000輛和3000輛，占總銷量的49%。與上月相比，漲幅最大的三個省份是西藏、青海和吉林，分別上漲了110%、98%和74.4%。預計未來經濟發展省份的新能源市場優勢將進一步擴大。

9月新能源汽車銷量最高的一線城市為1.8萬輛，占總銷量的37.6%，較上月下降3.7個百分點；

與去年同期相比，一線城市下降了6.5個百分點，一線城市配套設施的改善直接影響新能源汽車的銷售趨勢。銷量最低的城市是六線城市，銷量僅為4000輛，占總銷量的9.1%，較上月上升0.4個百分點；與去年同期相比，六線城市增長1.9%。隨著戶籍新政的放開和高線城市限購的影響，預計低線城市將帶來新一波新能源銷售。

小結：9月，市場上新能源汽車的銷量延續了7月和8月的同比下滑，但降幅有所收窄。總體來看，第三季度新能源汽車銷量下降主要受消化補貼持續下降的影響。進入第四季度，一方面補貼即將面臨新一輪下滑，另一方面車企在下半年開始大舉投資新能源汽車。這些因素可能在一定程度上推動新能源汽車的銷售。同樣值得注意的是，特斯拉上海工廠即將開始生產，這可能會加速其在中國市場的交付，并推動新能源汽車銷量的增長。

標簽：特斯拉北京比亞迪大眾蔚來

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