哈弗H6斬獲第76個月銷冠，不斷刷新SUV市場銷量記錄

進入2019年下半年后，中國汽車市場發生了微妙的變化，轎車與2018年相比仍呈下降趨勢，而SUV出現并開始呈現同比增長。相關人士預測，SUV是汽車市場復蘇的中堅力量。哈弗作為唯一專注于SUV的一線自主品牌，也是SUV的領軍品牌，肩負著引領汽車市場崛起的重任。而哈弗的實際表現也可以說是振奮人心。哈弗品牌9月銷量75253輛，同比增長22.14%。熱門車型哈弗H6達到31711輛，環比增長26.35%，再次蟬聯銷量冠軍。

然而，其他品牌，無論是合資還是自主，與哈弗H6仍有明顯差距。在SUV銷量排行榜前10名中，哈弗H6是唯一一款單品銷量超過3萬輛的車型，在第2至第9位徘徊在1.5萬至2萬輛之間，差距明顯。哈弗H6的統治地位幾乎無人能及。動力總成處于可控狀態，代表著中國的一個新高度。俗話說，行業有專長，哈弗品牌深入參與SUV車型的研發，更好地了解SUV應該如何打造，更好地理解消費者的汽車需求。與轎車不同，SUV對動力系統有更嚴格的要求。哈弗長期堅持自主研發、過度投入，實現了動力總成的全面自主，在關鍵核心技術上達到了世界一流水平。

1.5T+7DCT的動力總成應用于包括哈弗H6在內的大量哈弗SUV，堪稱國產品牌的技術巔峰。該發動機擁有哈弗的CVVL連續可變氣門升程技術，這不僅是其自有品牌中的第一項，而且超過了本田和奧迪的兩級氣門升程。7DCT也是國產品牌首款量產濕式DCT變速器，年產能達百萬臺。它還因多項世界級指標而被授予“世界十大變速器”獎，并有實力在同一領域與愛信和采埃孚競爭。值得一提的是，面對巨大的節能減排壓力，許多國產品牌，甚至許多海外品牌都推出了三缸發動機。然而，哈弗一直以客戶為中心，仍然堅持四缸發動機陣營。沒有分析兩者之間的技術差異和實際經驗。單從市場認可度來看，四缸發動機完全跑贏三缸發動機是不爭的事實。智能浪潮敢于領先，在行業中創造新的游戲性不僅僅是動力總成。面對汽車智能化浪潮，哈弗也提前布局，從用戶需求出發，真正為產品插上智能翅膀。作為哈弗的旗艦產品，嗨生活智能互聯系統已在包括哈弗H6在內的多輛SUV中全面推出，成為智能交通的一場革命。

目前，擁有智能網聯的車企不在少數，比如吉利的GKUI和上汽的斑馬智行。然而，哈弗的嗨生活確實是“許多功能的巔峰，進化力量的先驅”。語音交互、智能導航、車載娛樂和道路服務等常規功能將不再詳細闡述。業界首個迷你程序功能已經集成了50多種模式，涵蓋了旅行、工具、娛樂等多個類別，并且仍在改進中。可以說，它正在變得越來越智能化和硬核化，始終處于行業的前沿。

相比之下，GKUI是基于Android平臺的，下一個應用程序擔心廣告滿天飛。增加幾個應用程序會擔心汽車變得越來越慢，而嗨生活的迷你程序占用的資源更少，只保留了核心功能，在這方面沒有任何不便；

斑馬智行系統是一個封閉的系統，在可擴展性和進化性方面有著天然的劣勢。此外，其來自阿里巴巴和騰訊的服務基本上已經告別，嗨生活不會面臨這樣的困境。SUV之所以能在中國市場崛起，是因為它們具有“多才多藝”的個性，更符合中國消費者的駕駛需求。因此，專注于SUV也可以被認為是哈弗的戰略之一。通過SUV，哈弗在市場上開辟了突破口，使SUV成為一種新的生活方式。有理由相信，越戰越勇的哈弗，一定會繼續捍衛“冠軍哈弗”的榮譽，為市場注入新鮮血液，重振市場士氣，帶領中國汽車繼續前進！

標簽：哈弗哈弗H6斑馬奧迪本田

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