東風悅達起亞的“變”與“不變”

2019年已經過去了一半，國內汽車市場的下滑趨勢仍在繼續，焦慮情緒在各家車企中蔓延。過去，擅長營銷的汽車公司通過促銷和包裝取得了顯著的效果。如今，消費者都在觀望，各大品牌都在加速產品更新和迭代，非常默契地采取了產品優先的突破策略。在這個過程中，韓國品牌穩定的產品力成為其穩步前進的助推器。規劃化、多元化的產品矩陣已經形成，2019年堪稱東風悅達起亞的產品年。重要的產品在每個大型車展上都有售。今年3月，新一代智跑迎來了1.4T車型。隨后，推出了新一代KX5、2019款菲瑞迪和新一代K3。在9月的成都車展上，新一代K3插電式混合動力、SP2c、新一代智跑、逸跑特別版車型相繼亮相。據悉，2020款KX7也將于今年上市，新一代K3純電動車型也將在廣州車展亮相。

2019年，東風悅達起亞將完成9款車型的翻新、升級或首發，全面覆蓋SUV和轎車的產品領域；

在動力方面，包括傳統燃油、混合動力和純電動，可謂全面發展，構建了極具競爭力的產品矩陣。眾所周知，汽車模型的開發和推出需要與各種系統合作，如市場研究、技術開發、產品生產和營銷溝通。它不可能在一夜之間完成。這一系列動作的背后是預先布局和規劃，這也印證了東風悅達起亞“求變維穩”的戰略思維。

事實上，全新K3和新一代智跑等車型都獲得了良好的市場反饋，承擔起了抵御市場低迷帶來的低迷的責任。從消費者的角度來看，更全面的產品矩陣和更廣泛的價格區間無疑提供了更豐富的產品選擇。產品為王，技術和質量是核心競爭力。如果說不斷推動創新被視為東風悅達起亞今年在中國市場的“積極追求變革”，那么它的“不變”就是對技術和質量的堅持。今年，現代起亞集團在韓國發布了“連續可變氣門正時系統”。該技術突破了現有技術的瓶頸和局限，與普通正時可變氣門技術的進排氣相比，效率提高了至少50%，顯著提高了發動機的整體性能，可與日本VTEC技術、地球夢等發動機技術相媲美。起亞領先的汽車技術不僅僅是一句口號，據了解，這項技術也將安裝在未來的新車型中。

在國內市場，東風悅達起亞繼續采用起亞的先進技術，引入了Smartstream IVT動力架構、DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統、智能互聯系統2.0等核心技術。可以說，東風悅達起亞在技術領域擁有引以為傲的優勢。在新能源領域，起亞汽車領先的新能源技術也已應用于中國市場。以新一代K3插電式混合動力為例，其搭載的TMED混合動力系統可實現80公里的純電動續航里程，1080公里的超長綜合續航里程，百公里綜合油耗低至1.0升。總體而言，性能完全高于同級別的日本品牌產品。在氫燃料領域，現代起亞集團長期處于行業研發的前沿。起亞還將進一步開發氫電池技術，并計劃在2021推出氫燃料模型。據報道，這種型號的射程將超過800公里。

除了堅持引進起亞汽車的先進技術，東風悅達起亞對品質的追求也非常執著。一方面，其現代化化工廠的自動化率高達75%，從生產源頭提供質量保證；另一方面，全球質量管理系統（GQMS）、制造企業生產過程執行管理系統（MES）和生產完成系統（IQIS）等先進的質量管理系統被用來有效、科學地控制質量管理系統的各個方面。根據全球權威的消費者洞察和市場研究機構J.D.Power發布的《2019中國新車質量研究SM報告》，東風悅達起亞在主流汽車市場奪得冠軍，也連續第五年躋身細分市場前五。產品質量得到了消費者和行業權威機構的一致認可。據權威投資機構透露，中國汽車市場最早將在2020年迎來復蘇。樂觀地說，對于發展了近30年的中國快速發展的汽車市場來說，2018年至2019年這兩年是一次合理的回調。如果以東風悅達起亞為代表的汽車品牌抓住戰略機遇，利用調整機會，構建多元化的產品矩陣，積累技術和質量口碑，無疑將是此次回調給中國汽車市場帶來的最大收獲。

標簽：起亞東風智跑現代福瑞迪

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