“挑戰是不可能的”已經滲透到長城汽車的品牌基因中。還沒有上市，市場上有一輛普通的汽車。繼哈弗H9之后，今年在阿拉善英雄俱樂部舉行的T3挑戰賽，長城炮越野皮卡也成功挑戰了頂級合資品牌改裝車。不僅如此，新到的長城炮越野皮卡在不到一半的完成率下，不僅毫發無損地完成了整場比賽，而且在小排量組中取得了令人矚目的第六名，展現了其強大的核心實力。下線后立即測試賽道質量
“長城炮是中國第一個以制造商名義參加T3挑戰賽的皮卡品牌。在尚未上市時，它將直接向賽道開放生產線。T3賽道將作為長城炮越野皮卡上市前的測試，并將用專業賽道測試產品質量。“長城汽車相關負責人對這款車的實力充滿信心。
“T3賽道無論如何都不會失去頂級拉力賽。整個賽道是圓形的，從英雄俱樂部場館西側開始，一直到五星級競技場。賽道的設計充分考慮了阿拉善騰格里沙漠的特點，涵蓋了沙漠高速公路、高沙區和低沙區。此外，今年特別添加了vement。沙漠路段長124公里，有18個強制通過點和3個PC打卡點。經過幾天的磨合和調試，賽車已經達到了理想狀態，處理T3賽道應該沒有問題。冠軍車手盧炳龍興奮地說：“我也是第一次發射長城炮，我期待著在出發前在賽場上的表現。”。
面對高能玩家，長城炮征服了極限賽道。T3挑戰賽一直是專家的聚會，到處都是“武裝到牙齒”的賽車，展示了高能選手的體能。在本次T3挑戰賽中，共有95組285輛賽車分為4組參加，其中包括猛禽和牧馬人等數百萬輛經過改裝的賽車，以及價值300萬美元的徽章賽車。比賽一開始，“炮軍團”就要爆發了，發動機的轟鳴聲點燃了一場“沙塵暴”。火力全開，向煙霧彌漫的廣闊沙漠進發。
比賽開始時，比賽的第一個困難環節——高沙良。面對沙梁的陡坡，盧炳龍和他的團隊沒有表示擔憂。根據他們在預賽和測試中的經驗，長城炮越野皮卡可以輕松應對。
經過第二階段的一個大型沙箱，團隊到達了存在隱患的高速碎石階段。為了增加比賽難度，比賽組委會專門增加了一條存在隱患的高速廢棄石油勘探道路。起點是一個大下坡。路段狹窄，有許多彎道、起伏和沙障礙，路況極其多變和復雜。充分考驗了車手對賽車的控制能力，許多參賽賽車在這里死亡，提前結束了比賽。
隨后，團隊進入了另一個危險的階段——沙漠珠穆朗瑪峰報到。這一段隱藏著一個巨大的砂鍋，這對飛行員的觀察能力、駕駛員的適應能力和車輛操縱的平穩性都是一個很大的考驗。一些車隊強行闖入一個巨大的沙盒，相當于直接宣布退出比賽。
在終點線之前，也是本次比賽難度系數最高的階段。團隊首先迎來了沙良沙果高聳而擁擠的路段，隨后是一片長滿青草的海灘……
o軌道大約有一百米。
司機烏里圖納生說：“長城炮越野皮卡通過性高，穩定可靠。雖然車身足夠大，但越野體驗極佳。通過沙梁、草原等極端路況，它不輸動輒幾十萬元的皮卡品牌。”
整車毫發無損，長城炮成功完成了比賽。經過4個多小時的激烈角逐，長城炮越野皮卡順利完成比賽。在整個比賽中，完成率不到一半，包括猛龍隊和牧馬人隊在內的許多球隊由于錯過打卡時間和賽車卡住而無法順利完成比賽。據說，就連Badji賽車也未能幸免，由于車輛受損，不幸退出了比賽。一開始，我以素食車的身份參賽，在同組的21支參賽隊伍中排名第六。底盤和車身完好無損，長城炮越野皮卡憑借其實力證明了它是為越野而生的。
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賽后，車手敖·里格勒表示：“在發布之前，長城炮越野皮卡可以成功完成比賽，超過許多競爭對手，甚至數百萬輛改裝車型。長城炮給了中國皮卡更多的信心
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從生產線直接開到賽道，也是長城汽車對自身質量的信心和信心。長城炮越野皮卡想要“沖擊波騰格里”，似乎不只是說說而已。
今年十一，阿拉善英雄會如期舉行。長城炮越野皮卡發布，致敬越野精神、PK精神，開辟了中式越野皮卡文化新時代，將終結進口皮卡獨霸越野圈的時代。
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