9月22日上午，國家智能網聯汽車測試示范區正式揭牌。在揭幕儀式上，武漢市交通運輸部門頒發了全球首個自動駕駛汽車商業牌照。這標志著已經在示范區運營的安凱自動駕駛公交車正式“持證上崗”。它不僅可以在特定的公共道路上進行自動駕駛和載人測試，還可以進行商用車運營。自動駕駛汽車商業牌照的發放將推動自動駕駛技術在現實場景中的應用，標志著自動駕駛汽車正式進入商業運營探索領域的里程碑式事件，標志著安凱在自動駕駛商業化進程中又邁出了重要一步。自動駕駛汽車加速進入商業化階段一直是中國政府高度重視的行業發展領域。9月19日，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，提出加強智能網聯汽車的研發，形成自主可控、完整的產業鏈。根據國務院2015年發布的《中國制造2025》發展戰略，到2025年，中國將掌握自動駕駛整體技術和關鍵技術，建立相對完整的自主研發體系、生產支撐體系和產業集群，基本完成汽車產業轉型升級，并實現大規模運營。
此前，中國已經發放了多張自動駕駛執照，全部為路試執照。然而，武漢頒發的商業牌照正式標志著自動駕駛在中國商業化的開始。武漢也成為全國首個將智能駕駛應用商業化的城市，自動駕駛汽車進入商業運營階段。市民可以在公交車上體驗自動駕駛，全程無需人工干預。揭牌儀式后，安凱的自動駕駛公交車支持在武漢一期建設的28公里道路上試運行智能網聯汽車示范應用。現場，來自武漢開發區小君山社區的5名市民登上公交車進行體驗，成為當天首批“品嘗”無人公交車。在城市道路的試運營中，車輛不斷流動，來來往往的行人也很多。安凱自動駕駛公交車全程自動轉彎、減速和停車，無需手動駕駛。盡管該車已經實現了自動駕駛，但在試運營的城市道路上，卻出現了各種車輛和行人等意想不到的情況。為了確保安全，司機室里安排了一名安全員。在行駛過程中，安全員只負責按下啟動按鈕，安凱自動駕駛公交車將以每小時20-30公里的速度緩慢前行。當遇到轉彎路口時，轉向燈提前亮起，方向盤自動轉向，公交車自動轉向進入道路另一側。在某路段，一名行人突然橫穿馬路，安凱自動駕駛公交車自動剎車停車。它等待行人離開，然后繼續前行。當后方車輛試圖超車時，自動駕駛公交車也會巧妙地讓路，讓后方車輛超車。全程2公里，耗時3分鐘，在整個駕駛過程中沒有安全人員的干預。安凱客車積極探索和推動自動駕駛的商業化，以及智能汽車和電動汽車的不斷升級。自動駕駛汽車已成為汽車行業轉型的一大趨勢，人們的交通出行面臨著越來越多的可能性。汽車正在逐步從交通工具向大型移動智能平臺轉型。目前，自動駕駛汽車已經在多個國家進行了測試并投入使用。作為新能源和自動駕駛領域的領先乘用車企業，安凱客車多年來一直在探索和儲備基礎數據，參與國家重點項目……
t研發，推動自動駕駛道路測試和測試的實施，收集了眾多汽車研發、調試、技術積累等領域的前沿成果。
從2017年自動駕駛公交車在深圳開放道路試運行，成為中國第一輛在公共道路上試運行的自動駕駛公交車，到進入日本中央國際機場，幫助日本推出“智能機場”服務，再到現在克服“復雜的城市路況”，進入商業試運行階段，安凱客車作為行業領導者，正在加速自動駕駛技術的落地。未來，安凱將繼續致力于自動駕駛和智能網聯領域的技術研發，推動自動駕駛汽車的進一步商業化，幫助中國自動駕駛汽車行業真正領先世界。
近日獲悉，備受關注的領界EV實車即將到店。作為福特在華推出的首款純電動SUV，領界EV實力均衡，具有顏值高、空間大、安全性能高、充電便捷等特點。
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