量話車市：新能源汽車市場8月銷量分析

在車市低迷、補貼退坡的背景下，國內新能源汽車市場競爭日益激烈，車企面臨更大挑戰。新能源市場有什么變化？讓我們來看看8月份新能源汽車市場的銷售趨勢分析。1、 整體銷售趨勢：8月份，銷售額同比繼續大幅下降。從整體新能源市場來看，2019年8月，新能源汽車累計銷售3.9萬輛，占市場總銷量的2.6%。與上月相比，銷售額環比增長了30%。但由于新能源汽車補貼的減少和傳統燃油汽車的推廣，8月新能源汽車同比銷量延續了7月的明顯下滑趨勢，達到36.6%，成為今年銷量同比下滑幅度最大的月份。6月26日是今年新能源汽車補貼調整的時間點。受此影響，新能源汽車銷量自4月以來實現了連續三個月的飆升，6月達到19萬輛的峰值。然而，接下來的7月出現了懸崖般的下滑，當月銷量僅為3萬輛。盡管8月較7月略有增長，但同比降幅仍然較大，預計未來市場增長將面臨較大壓力。從銷售數據來看，2019年1-8月，新能源汽車累計銷量62.4萬輛，同比增長75.1%。可以看出，盡管7月和8月新能源市場面臨明顯的增長壓力，但累計銷量仍呈現明顯增長趨勢。2、 按能源類型劃分的銷售趨勢：純電動汽車的市場份額有所增加。從能源類型來看，8月純電動汽車銷量3.4萬輛，同比下降17%，占新能源汽車的86.9%，較上月提高10.2個百分點，市場份額進一步擴大；插電式混合動力汽車銷量為5000輛，同比下降75.4%，占新能源汽車的13.1%。與前五個月相比，市場份額有所下降。從過去12個月的市場銷售占比可以看出，插電式混合動力汽車的銷售占比波動較大，不夠穩定。市場份額最高可達23.3%，最低僅為5.6%。但可以預見的是，隨著補貼的持續下降，純電動車型的價格優勢將縮小，插電式混合動力車型的競爭優勢將在未來的市場競爭中日益凸顯。3、 按車型級別劃分的銷售趨勢：轎車銷售占比持續上升。從車型級銷量來看，8月新能源轎車銷量為2.6萬輛，占總銷量的66.2%，較上月提高5.3個百分點；與去年同期相比，轎車銷量的市場份額上升了8.8個百分點。新能源SUV銷量1.3萬輛，占比32.4%，較上月下降4.5個百分點；與去年同期相比，SUV銷量的市場份額下降了6.7個百分點，SUV銷量整體占比不夠穩定。新能源MPV的銷量為545輛，僅占總銷量的1.4%。銷售額比上月下降0.8個百分點；與去年同期相比，MPV的銷量占比下降了2.2個百分點。4、 按制造商類型劃分的市場銷售趨勢：中國品牌占據了近80%的市場份額。從制造商型銷量來看，8月新能源中國品牌銷量3.1萬輛，占總銷量的79.7%，較上月提高4個百分點；與去年同期相比，中國品牌下降了18個百分點，但仍占據著新能源市場的主要市場份額。進口品牌新能源汽車銷量3000輛，占總銷量的7.4%，比上月提高1.1個百分點；與去年同期相比，進口品牌增長了5.7個百分點。合資品牌新能源銷量為5000輛，占總銷量的12.9%，較上月下降5個百分點；

與去年同期相比，合資品牌下降了5個百分點。從今年的市場來看，進口新能源汽車的市場份額總體呈現增長趨勢，主要是由于外國車企逐步向中國市場發布新能源車型，尤其是插電式混合動力車型大幅增加。隨著外資和合資車企逐步推出新能源汽車，用戶將有更多的購車選擇，外資和合資品牌新能源汽車的市場份額可能會繼續上升。這也意味著中國新能源市場的競爭將加劇，產業鏈的整合也將加速。5、 按國家劃分的市場銷售趨勢：中國、德國和美國位列前三。從國別情況來看，8月份中國品牌新能源銷量占當月總銷量的79.1%，而美國、德國、日本等國的新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的7.7%、10.7%、0.9%和1.6%。中國、德國和美國是新能源汽車受歡迎程度最高的國家，而其他國家的新能源汽車品牌銷量相對較低。這主要與各地區對新能源汽車的支持和新能源汽車市場的成熟有關，也與新能源汽車品牌的受歡迎程度有關。6、 子品牌市場的銷售趨勢：傳統新能源品牌仍然位居前列。從品牌角度來看，8月新能源汽車銷量最高的五個品牌分別是北汽新能源、比亞迪、寶駿、大眾和特斯拉，銷量分別為6000輛、5000輛、4000輛、4000車和3000輛，占當月新能源汽車總銷量的55.4%。從排名前十的制造商來看，造車新勢力已經出現，分別是蔚來汽車和威馬汽車，銷量分別為1418輛和1379輛。造車新勢力的品牌產品更加個性化、科技化，吸引了部分消費者的關注，沖擊了新能源汽車市場。7、 次區域市場的銷售趨勢：主要市場位于華東、華南和華北。8月新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南和華北，總銷量為3.1萬輛，占總銷量的80.6%。這些地區是中國新能源的主要銷售地區，沿海地區也是人口密集地區，因此有足夠強大的汽車消費能力。銷量最低的地區是東北地區，僅售出514輛汽車。這主要是因為東北地區冬季氣溫非常低，嚴重影響了新能源汽車的續航里程，難以滿足用戶需求。因此，東北地區的整體銷量相對較低。8、 分省市銷售分析：8月新能源汽車銷量排名前五的省市分別是廣東、上海、浙江、北京和廣西，銷量分別為7000輛、4000輛、4000、3000和2000輛，占總銷量的51.8%。廣東以絕對的銷售優勢領先其他省份。與上月相比，漲幅最大的三個省份分別是寧夏、海南和山西，漲幅分別為86.7%、80.6%和55.5%。未來，經濟發達省份的新能源市場優勢將進一步擴大。8月新能源汽車銷量最高的城市為一線城市，銷量1.6萬輛，占總銷量的41.3%，較上月提高0.7個百分點；與去年同期相比，一級城市下降了8.4個百分點。高端城市配套完善，多個城市的政策直接影響新能源汽車的銷售趨勢。銷量最低的城市是六線城市，銷量僅3000輛，占總銷量的8.7%，比上月下降0.2個百分點；

與去年同期相比，六線城市增長了1.7個百分點。隨著充電基礎設施的完善和各地區新能源汽車產品的成熟，新能源汽車在低線城市的受歡迎程度將逐漸提高。全文總結：8月，新能源汽車銷量環比恢復增長，但同比仍出現明顯下滑。這主要是由于補貼下降和傳統燃油車的推廣等因素造成的。隨著補貼影響的減弱，國五燃油庫庫存的消化結束，“金九銀十”銷售旺季的到來，預計未來幾個月新能源汽車市場將出現一定程度的復蘇。從8月的銷量來看，中國品牌仍然是新能源汽車市場的主力軍，但值得注意的是，外資和合資品牌在7月和8月擴大了市場份額。隨著國外和合資品牌新能源汽車車型的逐步引入，中國新能源汽車市場將面臨更加激烈的競爭。

標簽：北京比亞迪大眾特斯拉蔚來

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