還有大量的車型可能會從購置稅免稅目錄中退出。近日，工信部發布消息稱，據統計，2018年7月和2018年9月第19批和第20批《目錄》發布后，共有432款車型在12個月內沒有生產或進口量，擬從《目錄》中刪除。其中，新能源乘用車產品有48款。這不是工業和信息化部第一次撤銷車型名單。此前，工信部已陸續發布多批次被撤銷的車型。政策依據是，2018年4月2日，主管部門發布通知，對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實行動態管理。對于2017年1月1日前列入“目錄”且截至公告之日沒有生產或進口量的車型，以及2017年1日后列入“目錄》12個月且無生產或進口額的車型，在公告5個工作日后無異議，從《目錄》中撤銷。業內人士認為，上述政策旨在進一步規范新能源產品。一是非生產車型占據國家免征購置稅新能源車型名單，需要國家相關部門統計；其次，對于企業來說，申請“目錄”需要時間和資金成本，而占用“目錄”配額并最終被撤銷是對資源的浪費。因此，對《目錄》進行動態管理，有利于引導企業申請真正符合市場需求的車型。然而，用戶不需要擔心，因為這項政策不會影響他們的購買。一般來說，在申請同一產品時，車企可能會根據部分參數信息有多個車型，也可能有不同的供應商。即使少數車型被撤銷，也不影響該產品系列中其他車型的繼續銷售。該政策對《目錄》的管理主要是為了提高產品質量，防止出現良莠不齊的情況。車型的撤銷基本上不是為了銷售，而是針對停產車型、非量產車型或稍后計劃發布的待申請車型，這對市場的影響相對較小。
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