在九月的金秋時節，當我們再次相聚時，天鵝飛翔，環顧四周。9月18日至20日，“2019 EB-PAC全國新能源客車性能評價大賽”在重慶市機動車檢驗試驗場舉行。來自國內14家主流車企的20多款新能源公交車車型同臺競技，在禹州展開角逐。憑借其制勝的產品力和領先的核心技術，比亞迪的純電動公交車K8和K9脫穎而出，贏得了10-11米和11-12米組的所有個人獎項，以及10-11米組的全能獎，成為本次新能源評價大賽的最大贏家。
據悉，“2019 EB-PAC全國新能源客車性能評價大賽”由交通運輸部交通運輸服務司、交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國道路運輸協會城市客運分會、，國家客車質量監督檢驗中心、重慶高新區管委會等機構，由重慶汽車檢測研究院有限公司組織，旨在推動新能源客車技術的進步，增強推廣應用的有效性，推薦更符合客車需求的產品。比亞迪K8在10-11米小組賽中以優異的表現獲得全能獎。本次評估賽仍然結合了新能源汽車在公共交通行業的實際應用場景，涵蓋了停車起步、加速上坡、噪聲測試等絕大多數城市公交運營條件。在大約55公里的騎行過程中，專業人士將對純電動公交車的能耗、續航里程、動力、舒適性和安全性等技術指標進行綜合評估。值得一提的是，這個新的安全項目——涉水，并授予其“一票否決權”，如果車輛的絕緣監測系統提示絕緣故障，或者車輛在整個比賽過程中自動切斷涉水池中的電源輸出，車輛的參賽資格將被取消，表明了公交車安全的重要性和比賽規則的嚴格性。
作為比亞迪純電動公交車的暢銷車型，K8集高顏值、高性能、高安全于一身。經過多次技術升級，它不斷將質量推向新的高度。在本次全國新能源公交車性能評測比賽中，比亞迪K8不負眾望，各方面表現突出，贏得了現場的一致好評，穩獲10-11米組全能大獎。
領先的技術和高品質的乘用車贏得了參賽車組的所有個人獎項。本次比賽所有10米以上的車型都經過了統一的3T質量加載，完成了12個完整的循環條件，總計約55.42公里。在完成第5圈和第10圈測試后，將分別進行兩次爬坡比賽和兩次涉水測試，以確保車輛更符合城市運營和續航里程測試的實際效果。比亞迪的K8和K9公交車分別參加了10-11米和11-12米的比賽。兩款車型內外兼修，提供更高性能、更高續航、更高安全、更高質量、更高體驗的駕駛體驗。
其中，K8是比亞迪的明星車型，可以提供動力、配置、充電方式等多種選擇，滿足城市公共交通系統的多樣化需求；
比亞迪K9是世界上第一款一級低地板純電動公交車，集成了來自歐洲、美國、日本和其他國家的多項權威認證，確保了產品在整個生命周期中的可靠性和運行質量。在本次比賽中，得益于全球領先的動力電池熱管理系統和三電等核心技術，比亞迪K8和K9均以非凡的實力獲得了各自組別的節能和駕駛卓越獎。
比亞迪一直致力于打造一系列具有新能源、新動力、新概念的純電動乘用車。截至目前，比亞迪的新能源汽車足跡已遍布全球50多個國家和地區、300多個城市，覆蓋歐洲、美國、日本和韓國四大汽車發達市場，以及深圳、北京、上海和廣州等一線城市。憑借完整的全產業鏈和產品解決方案、領先的新能源汽車核心技術、堅如磐石的產品質量，比亞迪為純電動客車市場打造了一個又一個“金石之作”，積極推動全國乃至全球公共交通電動化進程，代表“中國制造”向世界輸出綠色交通智慧。
作為傳統意義上的汽車銷售淡季，8月份我國汽車銷量下滑的頹勢依舊沒有得到扭轉。來自中汽協的統計數據顯示，8月我國乘用車銷量同比下滑77。
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