中國汽車品牌C位之爭 三大國產轎跑SUV一決高下

“整體環境惡劣”已經成為當前輿論的共識。隨著消費者需求的轉變和國內外競爭環境的加劇，許多行業面臨著諸多障礙和挑戰。縱觀汽車行業，市場正在加速飽和，合資品牌的價格不斷下降，不斷侵蝕中國品牌的市場份額。這使得中國品牌與合資品牌之間的“正硬鋼”愈演愈烈，市場競爭火藥味十足。在這樣的環境下，越來越多的中國汽車品牌正在探索新的發展道路。在不斷加大研發投入以增強自身實力的同時，他們正在加快新產品的開發，搶占新的細分市場，收割正在崛起的年輕消費群體。2019年，堪稱中國品牌轎跑SUV的元年。國內三大汽車品牌哈弗、長安和吉利分別推出了新款轎跑SUV——哈弗F7x、長安CS85 coupe和吉利星越，以尋求新一輪的市場突破。今天，我們就來對比這三款中國品牌轎跑SUV，看看誰能稱得上是中國品牌轎跑車SUV的代表作。

誰能在外觀方面領先？從外觀來看，轎跑SUV與普通SUV最大的區別在于其標志性的時尚設計，而跨界設計風格使轎跑SUV更具活力。設計一個光滑的背部形狀并不困難，但將Coupe的流線型運動感與SUV的決心和穩定性有機結合起來并不是那么簡單。

哈弗F7x采用i-Home平臺的全球設計語言，將時尚的背部設計與流行的空間設計元素完美融合，大膽而富有個性。“Radical Deep Sky”的前臉、“星形”格柵和“北極星”霧燈相得益彰，辨識度極高；以“天際線穹頂”為靈感的溜背設計是一種無縫的未來主義設計；車身側面的俯沖腰線鋒利有力，彰顯出蓄勢待發的運動感；尾門裝飾條和尾燈采用“貫穿式”視覺設計，車尾全LED組合大燈與“彗星尾”大燈首尾呼應，使整車設計成為一體，最大限度地發揮科技之美。哈弗F7x不僅是一款具有極致美感的“潮流車”，也是一款絕對的動力車。整車完美應用空氣動力學，使阻力系數低至0.3Cd，可與豪華品牌媲美；

同時，2725毫米的軸距，結合基于黃金比例的車身結構，也在哈弗F7x轎跑SUV身份下創造了獨特的空間優勢。

星越的外觀流暢美觀，整體設計趨于簡潔。然而，2700毫米的軸距限制了空間的創造，更短的車身也使A柱后面的溜背造型顯得有些局促，影響了車輛的整體美觀。前臉采用了吉利家族傳統的“V”字形設計，看起來不夠緊張，略顯內斂。不過，車頭下部兩側的進氣口和擾流板設計完美，搭配側面鋒利的線條，運動感很強。總的來說，星越的設計也可以被認為是該品牌的巔峰之作。

與哈弗F7x和吉利星越的緊湊型SUV不同，長安CS85 COUPE是一款中型SUV，但其2705毫米的軸距比哈弗F7x短，這意味著它在空間上沒有優勢。然而，由于車身較長，轎跑車光滑的背部設計仍然得到了很好的體現。長安CS85 COUPE的整個前臉風格相當霸氣，仍然采用長安家族式紡錘形進氣格柵。略顯夸張的格柵設計在一定程度上削弱了大燈的存在感。雖然符合SUV的野性，但作為一款轎跑SUV，轎跑的潮流風格特征并不是很明顯。關于造型設計有不同的意見，但經過比較，人們仍然可以看到高低之間的區別。從整體車型風格來看，長安CS85更加霸氣，但在轎跑氛圍的營造上有所欠缺；星月略顯內向，缺乏張力；

哈弗F7x不僅提供了更好的空間性能，還巧妙地將SUV的韌性與轎跑車的流線型運動相結合，真正將中國品牌轎跑車SUV的跨界設計提升到了一個新的水平。在質量和價格方面誰比PK更有實力

從價格來看，哈弗F7x、長安CS85 COUPE和吉利星越都在11000-20000元的價格區間內。前兩者的價格相似，而吉利星越的價格更高。這也表明了中國品牌為向上發展所做的努力。對吉利來說，沃爾沃代言和輕混發動機已成為其最大的營銷噱頭。星越入門級1.5T輕混仍然具有低油耗的優勢，但由于其三缸結構，市場上仍有許多消費者對三缸發動機有顧慮，這在一定程度上稀釋了這一優勢。此外，星越13.58萬起的價格是三款車型中最高的，這也是一些在轎跑SUV中追求性價比的用戶放棄選擇它的原因。長安CS85 coupe配備了許多智能安全的配置，以及愛信提供的8速手動擋。與星越相比，它在價格方面有著更明顯的優勢。然而，在駕駛和乘坐質量方面，長安CS85 COUPE雖然配備了前后獨立懸架，但在通過顛簸路面時，其振動過濾效果不夠好，這在一定程度上影響了乘坐舒適性。缺少四輪驅動也是其作為一款轎跑SUV的最大缺點。此外，車尾空間過于壓抑和保守，其堪稱“指紋收集器”的中控設計讓消費者既愛又恨。

相比之下，哈弗F7x的綜合實力優勢顯而易見。首先，哈弗F7x在智能科技配置方面更加多樣化。以售價14萬元的三款車型為例，哈弗F7x配備了并線輔助、無線電話充電、疲勞駕駛提醒、自動泊車、全液晶儀表盤、OTA升級等尖端智能技術。在動力輸出方面，哈弗F7x更是令人印象深刻。其2.0T發動機的最大扭矩為385N·m，比CS85 COUPE的360N·m和星越的350N·m強得多，表明哈弗F7x擁有更充足的動力儲備。總體而言，三款車各有優勢，這也說明中國品牌轎跑SUV的硬實力相對較強。然而，吉利之星的定價相對較高，三缸車型也引起了消費者的擔憂；

長安CS85 COUPE在懸架調校和后部空間方面沒有優勢，并且缺乏四輪驅動系統。與哈弗F7x相比，它擁有更豐富的智能配置和更強大的動力輸出，擁有足夠的硬核實力，對消費者的吸引力更大。技術實力的競爭不同于手機等產業鏈較短的產品。汽車在研發、設計和生產方面更為復雜，對技術實力的測試也非常嚴格。只有有足夠的實力儲備，他們才能在激烈的市場競爭中生存下來。哈弗、吉利和長安作為中國領先的汽車品牌，在汽車制造方面積累了多年的經驗。單就研發能力而言，吉利獲得沃爾沃背書后，在技術和營銷方面為品牌加分不少。作為首款基于吉利CMA架構開發的新車型，星越致力于為消費者提供更先進的駕駛體驗。多年的造車經驗和沃爾沃的品牌效應對吉利之星起到了強大的支撐作用。作為長安汽車的重量級車型和長安汽車雙系列時代的開拓者，CS85 COUPE凝聚了來自全球18個國家的長安汽車科研人員的智慧。長安汽車以全球研發中心為主要樞紐，擁有設計、測試、管理等7大功能。它還有一個使用云技術構建的數據中心。這些都是長安核心技術的起源。

哈弗是中國唯一一家專注于SUV生產的汽車公司。經過多年的積累，哈弗SUV已連續9年蟬聯國內SUV銷量冠軍寶座，并被國外知名品牌評估機構brand Finance評為品牌價值最高的中國SUV企業。目前，哈弗已在俄羅斯、徐水等世界各地建立了五個全流程汽車生產基地，并將繼續在江蘇省張家港、日照、山東省等地建設全流程汽車制造基地，與“一帶一路”沿線厄瓜多爾和馬來西亞的五家KD工廠一起，形成“9+5”全球生產體系。此外，哈弗在全球建立了8個研發中心和5個設計中心，共有400多名頂尖工程師。值得一提的是，位于俄羅斯的圖拉工廠是國內汽車企業第一家涵蓋四大流程的海外整車制造廠。現已建成投產，未來哈弗F7x將實現海外本地化生產，成為面向世界市場的全球汽車。在SUV專業性方面，哈弗比吉利和長安更專注于SUV，并取得了更多成就。在研發方面，哈弗和長安都更注重打造全球研發能力，在研發方面的投入也比吉利更多。但相比之下，哈弗在全球研發生產方面具有更強的優勢，從生產、研發、團隊到銷售，布局更加全面，為哈弗的產品和全球發展戰略提供了有力支撐。這也是哈弗品牌和哈弗F7x贏得市場的根本原因。

中國品牌轎跑SUV的集中出現為細分市場注入了新的氛圍，也改變了市場的競爭格局。隨著年輕消費群體的崛起，跨界設計越來越受歡迎，轎車SUV市場將繼續擴大。通過以上比較，哈弗F7x、吉利星越和長安CS85 COUPE三款轎跑SUV各有優勢。然而，哈弗F7x憑借其極致的綜合實力，更能滿足年輕化、科技化、智能化年輕用戶的追求。同時，它以極具競爭力的產品價格走進年輕人的心中，成為中國品牌轎跑SUV的標桿產品。中國汽車品牌的發展離不開不斷的嘗試。未來，以哈弗F7x為代表的中國品牌轎跑SUV必將殺出重圍，贏得更多市場。

標簽：哈弗長安沃爾沃大眾

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