21億訴訟相煎何太急？新舊造車勢力紛爭何時了？

豆莢被燒煮豌豆，豌豆在鍋里哭泣：“請用同一根長出來，為什么把我們煮得這么熱？”2019年夏天剛剛過去，在9月的金秋，有一個令人震驚的消息：吉利起訴威馬侵犯商業機密，索賠21億元！

這一索賠數字堪稱歷史上最高的商業秘密糾紛賠償金額，創下新興汽車公司知識產權糾紛的新高度。說到威馬汽車，大家都會想到它的創始人沈暉。作為當時吉利集團副總裁兼沃爾沃中國董事長，沈暉帶領吉利成功收購沃爾沃汽車，并帶領沃爾沃汽車在中國落地，扭虧為盈。可以說，他為吉利做出了巨大貢獻，成為汽車行業的杰出人物。為了實現讓每個中國人都能駕駛負擔得起的新能源汽車的夢想，沈暉果斷創立了威馬汽車。

自2015年成立以來，威馬汽車制定了明確的“三步走”集團發展戰略——第一步是成為智能電動汽車的普及者；第二步是成為一家數據驅動的智能硬件公司；第三步，成長為智能出行新生態系統的服務提供商。如今，威馬汽車已完成新智能制造、新零售、新服務“三新體系”升級，并于今年3月成功完成總金額30億元的C輪融資，成功領跑2019年一季度新勢力銷量榜，呈現出欣欣向榮的發展前景。

在過去的一兩年里，由于“車市寒冬”的影響，汽車行業的整體銷量受到了很大影響。面對新能源汽車的蓬勃發展，傳統汽車行業感受到了壓力。以21億賠償金的重磅消息，傳統車企與造車新勢力的正面交鋒，給整個汽車行業帶來了沖擊。事實上，經過深入了解，不難看出，這類案件與傳統的提起訴訟維權觀念有著顯著的不同。侵犯商業秘密糾紛是一種知識產權案件，經常被用作企業相互競爭和對抗競爭對手的商業策略和營銷工具。俗話說“見多識廣”，大多數侵犯商業秘密的訴訟案件都以“雷聲大雨點小”告終。根據中國裁判文書網發布的官方數據，2013年至2017年間，法院審理的侵犯商業秘密案件中，原告的敗訴率高達63.19%，其中原告勝訴的部分案件占27.54%，所有案件的勝訴率僅為9.27%。截至目前，在所有現有的侵犯商業機密案件中，法院最高裁定賠償3500萬元，遠低于原告在訴訟申請中要求的賠償金額。眾所周知，汽車工業的發展水平代表了一個國家的工業發展水平。同時，汽車作為日常生活中不可或缺的必需品，在GDP中只占第二大產業，即房地產。在傳統燃油車的三大部件中，中國汽車行業的大部分核心技術和專利都需要引進國外先進技術。但面對新能源汽車，各家車企都在同一條賽道上，國內外技術差距并不顯著。因此，國有新能源汽車的崛起有利于中國汽車產業的發展。“新能源”已成為全球汽車行業的新趨勢，“電動化、智能化、自動化、共享化”也是新時代的風向標。在當前汽車行業發生重大變革的關鍵時期，中國對新能源汽車發展的重視不僅順應了時代發展，也使我們能夠抓住這一百年難得的機遇，通過改變賽道，實現“變道超車”，在汽車行業取得領先成績；

同時，還可以擺脫對進口石油的依賴，實現綠色家園、美麗中國的美好愿景。現在是市場經濟和全球競爭的時代。無論各行各業，只有發揮優勢，善于合作，才能擁有強大的競爭力，做大蛋糕，壯大事業。在數百個新的動力汽車品牌中，只有幾十個進入了這一賽道。他們目前正在泥濘中不停地奔跑，并在炮火中不斷突破。他們不僅需要克服資金、研發、制造、生產、交付等諸多問題，還要面臨嚴峻的外部環境和傳統車企的包圍。它們怎么可能是一個“難”字。盡管這條路是漫長而遙遠的，但我仍然想在這個世界上追求真理。當前，世界正處于百年未有之大變局，中國汽車行業也面臨著難得的歷史機遇和一系列重大風險和考驗。人民團結一致，泰山在前進。面對汽車行業道路上的各種挑戰，百里行者中有一半是90歲。傳統車企和新能源智能汽車必須攜手合作，發揮彼此的優勢，讓每個中國人都能開上國產品牌的好車！

標簽：威馬汽車沃爾沃

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