長城炮乘用皮卡，瞄準國際皮卡大市場

根據長城汽車的戰略規劃，未來“長城炮”將在全球市場與豐田、福特等國際一流皮卡品牌展開正面競爭。也就是說，借助技術和產品升級，長城汽車推出了“長城炮乘用車皮卡”，瞄準國際乘用車市場，與老牌車企分一杯羹。

隨著“長城炮乘用車皮卡”的推出，除哈弗之外的另一個營收增長點值得一提的是，今年汽車市場整體形勢嚴峻，但長城汽車實現了逆市快速增長，尤其是在皮卡板塊。長城汽車披露的數據顯示，今年1-7月，長城汽車累計銷量達到553895輛，比去年同期增長5.33%，僅皮卡銷量就達到72953輛。其中，長城皮卡7月銷量達到8075輛，環比增長12.68%。今年剛剛上市的長城風駿7型汽柴油皮卡是國內唯一一款同時具備汽柴油VI標準的皮卡品牌。隨著良好的發展勢頭，長城汽車剛剛推出了“長城炮乘用車”。根據發布會上披露的信息，“長城炮乘用皮卡集轎車的舒適性、SUV的越野性能、旅行車的娛樂性和輕型卡車的裝載性能于一身，可謂“四車一車”。

配置方面，“長城炮乘用皮卡”搭載8AT+2.0T發動機，TOD智能四驅，最大功率197馬力，可謂動力強勁。此外，“長城炮乘客皮卡”還配備了360環繞視野、倒車攝像頭、并線輔助、智能前視、12個雷達探頭等多功能配置。“長城炮乘客皮卡”在體驗越野挑戰時提供舒適的駕駛和乘坐體驗。

事實上，長城汽車確實對長城炮皮卡寄予厚望。在“長城炮客皮卡”發布會上，長城汽車宣布了“長城炮車客皮卡”的“1-2-3”戰略，即保持絕對的內銷和出口第一；到2020年，實現年銷售額突破20萬元；

2025年，全球累計銷售額超過300萬。這也反映在長城汽車對自己皮卡系列的定位上。作為中國第一個全球皮卡品牌，長城炮乘用皮卡將沖擊國際乘用皮卡市場，推動長城皮卡未來躋身世界前三。

該國開放皮卡市場的政策，雖然進口皮卡過于昂貴，但長城炮客運皮卡的到來可以說是非常及時的。而且，長城炮乘用皮卡是基于長城P71平臺打造的，未來可以衍生出許多新車型。持續推進研發升級，長城汽車布局全球市場據了解，長城P71平臺基于非承載底盤打造，在安全、智能、輕量化、空間和可擴展性等方面做出了與大眾MQB平臺類似的設計。換句話說，長城P71可以根據生產設計要求衍生出各種車型和多樣化的駕駛方式。哈弗H9和長城汽車乘用車皮卡都采用了平臺設計，這只是長城汽車近年來不斷研發升級的一個縮影。2019年6月，長城汽車在海外的第一家外商獨資制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投產，這是長城汽車國際化戰略的集中體現。長城汽車在推動自身技術創新、積極進軍海外市場的同時，也通過與寶馬等國際汽車行業巨頭的合作，在打造新能源、新品牌車型方面持續發力。

豐富產品體系，提升海外市場競爭力。當然，長城汽車乘用車皮卡只是技術創新成果的一部分。事實上，隨著對新技術的掌握，長城汽車一直在豐富自己的產品體系，并在高端層面繼續努力。長城汽車相關負責人透露，目前，長城汽車擁有先進的研發設備和系統，具備開發設計SUV、轎車、皮卡和動力總成的能力。在技術研發方面，已經在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國建立了海外研發中心，以保定總部為核心，以“七國十區”的研發布局覆蓋歐洲、亞洲和北美。因地制宜開發新產品，加快全球化進程。

長城炮乘用皮卡配備了博世9.3版ESP、ACC自適應巡航控制、車道偏離、車道合并輔助、車道保持、AEB自動制動等安全功能，還配備了L2級自動駕駛功能和智能網聯系統。客觀地說，縱觀國內品牌與海外巨頭在汽車行業的差距，長城皮卡將繼續在技術和品牌價值上下功夫，繼續推動技術創新，真正實現民族車企的國際化。

標簽：長城炮哈弗寶馬大眾

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