專訪東風啟辰汽車公司總經理馬磊

2019年9月5日，在第22屆成都國際汽車展覽會上，東風啟辰攜全新電動汽車高端啟辰D60EV、全新概念車the V和“中國汽車大腦”高能團隊亮相。在媒體日，我們很榮幸也能借此機會參加馬先生的訪問，對東風啟辰品牌有更深入的了解。

記者：您好，馬先生，我想問一下，在今年汽車消費市場呈下降趨勢的情況下，東風啟辰能否在7月份提高市場份額。我們在應對當前市場環境方面有哪些優勢或策略？非常感謝。馬先生：事實上，自去年和今年以來，汽車市場上的每一家主要制造商都面臨著巨大的挑戰。因此，整體市場結構的調整也向我們展示了如何布局未來的一些發展方向。因此，其中最重要的一點是建立終端的能力。所以今年，從年初開始，我們一直堅持城市營銷的支持。有了這么大的設備，我認為它正在逐漸顯示出一些效果，尤其是這款D60，它代表了一切，包括我們的SUV系列。因此，基于我們剛才提到的整體Ip合作，我們將為他提供一個全面的激勵計劃，以增強經銷商的客戶傳遞能力，特別是在與消費者的線下接觸方面。因為確實，在線上獲取客戶的能力和有效性越來越弱，而主要任務是刺激與客戶的聯系，鼓勵更多的經銷商，并加強他們的出境路線。換句話說，它可能一直在等魚吃，但市場很好，等魚吃；現在我們需要學習如何釣魚和吃飯，將來我們也將學習如何養魚和吃飯。非常感謝。記者：我們都知道東風啟辰作為傳統造車新勢力進入這個純電動市場，那么它會給我們的消費者和用戶帶來什么不同的產品體驗？你能和我們分享嗎？非常感謝。馬先生：我不認為給自己貼上這個標簽意味著我們必須與他人有太大的不同。這是對我們東方啟辰品牌整個團隊的要求，包括我們的供應商和經銷商。事實上，如前所述，整個市場以及消費者對產品和服務的需求都發生了一些變化。在這些變化中，你必須有一些新的思維來看待、思考和做。因此，在這種情況下，我們來自傳統的汽車制造業。那么，我們如何在這樣一個系統中探索一些新的做法，讓消費者能夠體驗到。因此，這里的主要重點是打造一個名為智趣科技的新品牌，自今年以來，我們一直在新能源和汽油車上實施該品牌。從產品的角度來看，我們也需要提供服務。因此，在未來產品的這次迭代中，你可以看到我們新一代概念車的演變，從X到V，從設計到智能互聯和自動駕駛。我們希望在產品上為您提供一些性能服務，更重要的是，為您提供線下體驗。我們也對這個渠道進行了全面的翻新，在振興這個渠道的過程中，我們將做好振興兩個實體渠道的工作。第二是在網上討論一些體驗式的話題，讓每個人都能在新的互聯網環境中真正體驗到我們智能技術的價值。非常感謝。記者：這就是剛才的話題。說到這款新能源汽車，很多人可能會對充電產生焦慮。無論你的續航里程有多長，每個人都對充電有疑問，所以我們沒有任何措施來應對。謝謝！

馬先生：電動汽車不是一種產品。這個產品意味著我必須讓它流動，并與所有生態系統良好連接。說到充電，隨著我們目前產品電池壽命的提高，我們可以看到，當我們制作第一代晨風時，當時的焦慮可能已經非常嚴重了。很難找到充電站，而且就里程而言，走很遠的路也很難。所以當我經常開車的時候，我總是要思考這是否足夠？到目前為止，我們已經實現了481公里，基本上滿足了我們的日常需求。我們像往常一樣每天工作，如果我們計算往返距離，就是40公里。只要公司或你家有充電設施和充電站，我認為這個問題基本上可以解決。因此，在這個過程中最重要的是建立一個生態聯系。因此，首先，我們有能力在智能互聯網上連接我們自己的汽車平臺上的充電設置。然后，從A點到B點的旅程與您當前的續航里程和充電設施之間的關系將很好地呈現給消費者。讓消費者很快知道“我需要在那里充電多少電？需要多長時間？”另一個呢？我們目前正在與中國最大的兩家充電服務提供商合作，包括Star charging和Techcall。我們的合作使消費者能夠無縫連接和充電，而無需購買許多應用程序，而且只需使用一個啟辰智能應用程序。我們的連接率也很高，基本上可以保證在100個電站中連接95個或更多。因此，通過這種方式，每個人都有很大的便利。因此，電池壽命的提高和未來充電設施的改善加強了對客戶體驗的焦慮，我認為這種焦慮在未來會逐漸消散。記者：今天這款新車的發布，感覺我們正在進入一個電動化時代。所以，剛才就連熊本也提到，到今年年底，我們似乎有三輛新車上市。我的問題是詢問我們在電動化領域對新車型的未來計劃。馬先生：今年有三款電動汽車，我們剛剛提到了D60EV、T60EV和e30。這三輛電動汽車。因為它涵蓋了主要的細分市場。首先，將這三款車在主流市場中分開，使其成為一個不錯的選擇，尤其是D60EV，它的銷量相對較大。無論是戶外使用、家用還是一些現代城市，這款車仍然適合這種需求。那么T60EV呢，主要是因為零售市場很大，比如在一些現代化城市或省外城市，或者在對環保有高度追求的用戶中，e30呢？這是一款小型電動汽車，在山東、河北和天津市場仍有大量需求。因此，我們將在這方面做好工作，并形成一定的市場規模。在未來的發展方面，也有必要考慮創建這一新一代電動汽車平臺，并在早期協助LCD技術的發展。以及這種電動動力總成，包括電池技術和這種新型電動汽車的平臺。但我認為這個市場的生態可能還需要三到五年的時間才能建立起來。這不僅僅是關于一家發動機工廠，而是關于政府法規，包括供應商和其他服務提供商，以將這種生態與電動汽車的未來發展聯系起來。400到500公里的航程應該能夠很好地滿足我們的需求。記者：D60EV是一款很棒的汽車。如果這款車要投放市場，我們將推出哪些政策和銷售政策。馬先生：剛才我們也介紹了，首先我們需要更好地把這款車的價值傳達給客戶。因此，在營銷中，我們會非常關注客戶體驗，并研究產品的線下體驗。簡而言之，這個行業會有更多的客戶試駕這款車，然后進行比較和試駕。我們將通過這些來真正體驗電動汽車在日常生活和工作中所帶來的變化。第二部分呢？在其他商業政策方面，我們將有六大禮物也適合電動汽車的銷售，包括安心禮物、充電器等。我們將盡量考慮所有可以幫助用戶考慮的東西。D60EV的價格相對適中，仍然值得一試。我們通過這次預售取得了很好的成績，所以我認為今年我們仍然希望在d60EV上取得突破。記者：最近，一項補貼降級的政策很快實施，然后行業出現了問題……

y之前，即電動汽車的價格會隨著隨后的補貼下調而下降還是上升。你認為未來電動汽車的價格如何，啟辰在競爭中的性價比有什么優勢？馬先生：目前，我們還需要做好10萬到15萬元的市場。說實話，10萬到15萬元是主流市場。當然，高端市場是高端市場的做法，而不是我們現在考慮的。我認為未來電池成本的不斷優化仍有一定的空間。現在電池成本占車輛成本的比例相對較高，每個人都是一樣的。，有40%的可能性，但如果移動商店目前的價格能夠與未來電池的梯度利用率相聯系，那么消費者未來可能有更多的選擇空間。我認為這種倒退的補貼政策應該在2020年之前完全結束。在這兩三年里，我們仍然可以配合國家的一些政策，響應國家的一些號召，監督產品的技術工作，為消費者提供更好的產品。這就是我們主機廠需要做的。

標簽：啟辰東風現代啟辰D60

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