近日，在北京現代舉辦的“綠色夢想在路上”公益治沙活動上，來自中韓兩國的100多名志愿者來到距離北京500公里的內蒙古正藍旗渾善達克沙地，參與鹽堿干湖流域的治沙活動。與此同時，地球上最“精致、高品質”的插電式混合動力和智能便利六座SUV第四代勝達也出現在此次活動中，為消費者展示了一種令人驚訝的全新汽車生活方式。
現代汽車集團首席副總裁鄭義善與志愿者一起參加了荒漠化防治活動。活動中，現代汽車集團首席副總裁鄭義善帶領團隊參與公益治沙行動，展現了現代汽車集團對中國市場的關注，以及繼續為中國社會貢獻力量的誠意和決心。“HEV+EV”的完美結合創造了地球上最“精致”的一款。搭載“品質”駕駛體驗的動力總成是由1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機、6速DCT雙離合變速器和永磁同步電機等核心部件組成的TMED系統，該系統被授予“沃德十大”稱號。這個動力系統看起來可能是發動機和電動汽車系統的結合，但事實并非如此。通過三元橋等擁堵路段時，采用電動汽車駕駛模式，輕踩油門。電機快速輸出高達44.5kW和170N·m的強勁功率，通過6速雙離合變速箱傳輸至驅動系統。因此，無論是在中后部起動還是加速，動力都非常強勁平穩；同時，由于發動機沒有啟動，噪音和振動特別低，只有電機高速旋轉的聲音。即使你深踩油門加速，也可以用安靜來形容。
北京8月，白天室外溫度仍接近30℃，車內仍需空調降溫。當空調打開時，對領先動力的插電式混合動力85公里的標稱純電動續航里程沒有顯著影響。最終，在行駛73公里后，仍有約15%的電池容量，為確保電池壽命，駕駛模式自動從EV模式切換到HEV模式；此時，電池消耗了10.9kWh，電費相當于5.45元，每公里成本約為0.07元。在HEV駕駛模式下，領先發動機的插電式混合動力總成的動力總成會出現“喘振”側。在通往內蒙古的高速公路上，深踩油門，1.6L GDi發動機將直接連接驅動車輛，輸出高達77.2kW和147N·m的功率。結合電機的功率輸出，它可以輕松超越同方向的車輛。特別值得一提的是，在HEV模式下行駛到終點后，HEV的總里程約為500公里，油耗僅為20多升，與企業推廣的每百公里4.2升的綜合油耗基本持平。
從整體駕駛體驗來看，領動插電式混合動力不僅具有電動汽車出色的駕駛靜謐性，還兼顧了燃油動力汽車“澎湃”的中高速動力。配以四輪獨立懸架，可以帶來高質量的駕駛體驗；
同時，結合超低的使用成本，它無疑是地球上最“精致”的一款。“品質”的插電式混合動力可以為消費者帶來全新的新能源汽車生活方式。現代科技每天為您保駕護航，無需擔心。由于此次活動的重點是千里迢迢控制沙漠化，您需要在同一天到達目的地。這數千英里的路程包括擁擠的城市道路、復雜的農村道路和容易疲勞的高速公路。整個駕駛過程是對駕駛員體力和腦力的雙重考驗。幸運的是，我們這次體驗的車輛，無論是領動插電式混合動力還是第四代勝達，都配備了豐富的ADAS配置，讓駕駛員和乘客可以在沒有任何壓力的情況下行駛數千英里。在城鄉道路上行駛時，面對不斷的人流和車流，在FCA前部碰撞預警制動系統和RCCW后部交叉碰撞預警系統的輔助下，駕駛員的精神壓力大大緩解；在高速長途駕駛過程中，可激活第四代勝達ASCC自適應巡航控制，以減少長時間駕駛帶來的疲勞；同時，這兩款車型還配備了DAW駕駛員疲勞預警和LDWS車道偏離預警系統，可以提醒駕駛員在必要的時候進入警戒狀態，從而預防危險并采取預防措施。除了前面提到的ADAS配置外，第四代勝達還擁有非凡的寬敞、舒適和可通過的功能，在六座空間開辟了全新的生活方式。
與常規的中大型SUV不同，第四代勝達采用了“2+2+2”的六座空間布局，第二排有兩個獨立座椅。由于布局特殊，只需操作第二排座椅上的“步入”按鈕，第二排座位就會自動折疊向前移動，方便人們進入第三排；此外，由于其軸距達到2865毫米，車身尺寸達到4930/1910/1720毫米，超過了當前市場上絕大多數同級車型，因此其第三排腿部空間也更加充裕。創新的六座大空間完美解決了這個問題，而五座汽車無法滿足三代六口之家的集體出行或購物和貨物運輸需求。傳統的七座SUV在第三排的腿部空間太小，乘坐起來極不舒服，給消費者帶來了新的出行體驗。
此外，除了常見的ECO、SPORT和COMFORT模式外，第四代勝達還具有SMART駕駛模式，可以針對不同的路況選擇不同的駕駛模式，以實現最佳的駕駛狀態和操控體驗。同時，HTRAC智能四驅控制系統可以根據不同的駕駛模式自動控制前后輪的動力分配，使駕駛員輕松應對各種復雜的路況。通過試駕和參與治沙行動，人們對領動插電式混合動力和第四代勝達這兩款車型，甚至北京現代和現代汽車都有了新的認識。北京現代和現代汽車不僅是傳統認知中的“顏值派”，也是用科技改變生活的“科技實力派”。這一轉變體現了北京現代對責任和承諾的承諾。這種堅持是寶貴的，在未來值得期待。
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汽車導航