完勝卡羅拉 原來TA才是家用車中的實力派

近年來，日本汽車以其高質量、可靠性和耐用性一直是全球消費者喜愛的對象。尤其是自2018年以來，汽車市場一直在下滑，面對德國、美國、法國和韓國品牌的“懸崖式下滑”，日本品牌的崛起再次證實了它們令人印象深刻的實力。

作為日系三巨頭，本田和豐田都有著讓人津津樂道的優秀產品，而在緊湊型家用轎車領域，它們也布局了各自的領軍者：東風本田有共享領域，一汽豐田有卡羅拉。一個是熱銷的國內菜鳥，一個是經營多年的汽車經銷商老手。本田翔宇和新推出的全新卡羅拉，誰會過得更好？誰更了解當今的年輕消費者？讓我們逐步分析和探索當今家用車主最看重的空間、配置和燃油經濟性。為了在空間共享方面取得壓倒性勝利，我們當然希望車輛的座位空間越豐富越好。特別是對于家用車來說，充足的空間不僅可以帶來更大氣的外觀，還可以帶來更舒適的駕駛體驗。總體而言，TNGA架構為新款卡羅拉帶來了許多升級，但在空間方面，新款卡羅拉在域共享方面有所欠缺。從數據來看，共享域的長、寬、高分別為4756/1804/1509毫米，軸距為2730毫米。與新款卡羅拉相比，共享域的長度和寬度分別增加了121毫米和24毫米，高度增加了54毫米，軸距增加了30毫米。顯然，共享域在空間大小上取得了壓倒性勝利，這也是其亮點甚至賣點之一。

得益于車身尺寸的優勢和本田家族的MM概念，享域擁有可與B級車媲美的實用空間。此外，后排座椅幾乎平坦的地板的空間設計無形中使車內乘客坐起來更舒適。因此，從新卡羅拉來到享域后排座椅，最直觀的感覺是膝蓋和頭部有更大的拉伸范圍。

此外，中央扶手后面隱藏著一個儲物空間，讓乘客在駕駛過程中可以輕松地取用行李箱中的必要物品。前后門板上多達7個儲物槽，進一步滿足了乘客的儲物需求。就后備箱容量的比較而言，翔宇也遠遠落后于卡羅拉。盡管新款卡羅拉的儲備空間從上一代的426升增加到了470升，但與翔宇的561L容量相比仍有相當大的差距。

在動力方面，新款卡羅拉有兩個版本：燃油版和雙擎版。但全新卡羅拉入門級配置的雙擎先鋒版也需要13.58萬元起步，因此搭載1.2T發動機的燃油版是享域的直接競爭對手。數據顯示，翔宇全系搭載1.0T渦輪增壓發動機，最大功率為90KW，而卡羅拉1.2T車型的最大功率為85KW。翔宇1.0T發動機甚至比新卡羅拉1.2T車型更強，體現本田技術獨創性的本田黑科技不容小覷。

在油耗方面，享域提供了驚人的油耗水平，百公里/小時綜合工況下官方油耗僅為4.9升，而新款卡羅拉1.2T車型的百公里油耗水平為5.4升，遠不如享域。與共享域的配置相比，明顯的優勢在于全面維護乘客的安全。共享域在安全配置上不遺余力，配備了本田SENSING“安全超感”系統，這是豪華車中常見的配置。全新卡羅拉標配8個安全氣囊，結合豐田TSS安全智能系統，大大提高了新車的安全性。不得不說，像翔宇、卡羅拉這樣的主動安全配置，在緊湊型車市場上是比較少見的。可以看出，他們充分利用了安全。

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除了安全配置外，這里還有一個特別值得注意的特點，那就是翔宇后部的多功能小桌子，這是另一個拉大翔宇與對手差距的利器。你可以用這張小桌子放早餐、飲料，還可以用iPad激活“戲劇”模式。它還可以放孩子們的玩具和零食，如果必要的話，還可以放一臺電腦。這種簡單的設計為后排乘客提供了極大的便利，使后排座椅不再是一個沉悶的空間，而是一個“有趣的客廳”，這是卡羅拉所沒有的。

此外，從現在起至8月31日，東風本田還為翔宇提供了零息貸款政策，首付20%，分期12至24期，進一步降低了消費者的購車成本。總的來說，翔宇的競爭力很強，無論是在空間、燃油經濟性還是配置方面，它都不亞于新卡羅拉，在同級車型中也名列前茅。目前，許多消費者已經觀看國六車型很長時間了，享受域名絕對是許多人無法避免的選擇。豐富的配置、充足的動力，以及令人印象深刻的低油耗和本田的良好聲譽，對于想要購買家用車的消費者來說是罕見的選擇。

標簽：享域卡羅拉本田豐田東風

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