“里程焦慮”再見，北京汽車這項技術厲害了！

續航里程一直是純電動汽車公司需要直面的問題，“里程焦慮”是許多純電動車主心中揮之不去的陰霾。如今，許多叫車服務都是電動汽車，但最讓司機沮喪的是，他們即使看到訂單也不敢接受，因為今天的里程已經完成，剩余電池電量低；當我開著電動汽車載著一家人外出旅行時，第一天晚上我總是坐立不安，擔心電池電量不足。如果有什么意外情況，我找不到充電站，我能否順利從郊區回來仍然是個問題；此外，自從買了電動汽車以來，我必須隨時隨地檢查汽車的電池電量，規劃充電位置，并長時間充電。為了里程，我心里的弦總是繃緊的！然而，在短時間內，上述各種里程焦慮癥都可以完全解決。有限公司目前開發了一種新型的多模式混合動力傳動系統技術，專門用于克服電動汽車的里程焦慮。在剛剛結束的第十三屆北京發明創新大賽頒獎大會上，北京汽車也憑借這項技術獲得了金獎和社會創新獎兩項大獎。

事實上，“新型多模混合動力總成技術”是基于雙電機串并聯配置，利用分布式動力總成結構方案的功率開發混合動力傳動系統、高功率密度永磁同步電機，并在整個工作范圍內實施系統策略優化，最終實現設計目標。簡而言之，它是電力和石油動力系統的結合，以最大限度地發揮動力效果。里程焦慮不再是一個令人擔憂的問題，但它也考慮到了速度和激情。“新型多模混合動力總成技術”憑借里程和動力兩大絕技，同時獲得兩大獎項。我相信很多電動汽車的司機都有一些焦慮，尤其是當電池電量低于30%，行駛200公里時，他們不得不擔心電量不足，找不到充電站。電動汽車的駕駛員最害怕在電池電量不足時遇到意想不到的尷尬。“新型多模混合動力總成技術”的誕生完美解決了上述一系列尷尬。

該技術集成了增程系統、電驅動系統和耦合系統三大模塊和功能，吸收了各系統的優點，填補了各自的不足，將能效轉換提升到了一個更高的水平。因此，新技術的電機功率遠大于傳統發動機，超過300N。M、 實現純電動續航里程200公里，加油續航里程800公里，總里程1000公里。從北京開車到長江已不再是一個夢想。解決里程焦慮并不意味著放棄車速。開車的人都明白，速度是駕駛員駕駛體驗的激情和根本追求。北京汽車的新型多模式混合動力總成技術可以幫助駕駛員體驗真正的速度和激情，100公里/小時的加速度僅為9.4秒，低于10秒的結果應該不會太誘人。莎士比亞曾說過：“速度創造成功，沒有速度就沒有成功。”正是這段旅程的刺激，促成了北京汽車新型多模式混合動力總成技術的誕生，并進一步推動了未來混合動力汽車的發展。環保務實，兼容，我以為它是青銅，但我從未想過它是國王！

新型多模混合動力總成技術在油耗方面的表現也令人印象深刻，每百公里油耗不到1個。在能源日益密集、環境日益惡化的今天，這項技術真正實現了環保技術創新。

一件好的作品，如果不符合實用性，就是一個完美的花瓶。但北京汽車的新型多模式混合動力總成技術不僅性能好，易于部署，還可以用于插電式混合動力/混合動力/增程混合動力車型等，并可以安裝在A級轎車、A級SUV和MPV等水平車輛平臺上。無論是針對行業、市場、消費者，還是未來趨勢，新型多模式混合動力總成技術都牢牢、準確、無情地抓住了“救命稻草”，難怪能奪得行業金牌。你渴望這個世界，我會保護你。最令人驚訝的是，北京汽車的動力技術不僅處于理論階段。這項技術于今年6月獲得批準，可以在2021冬奧會之前應用。屆時，在道路上行駛可能就是一輛應用了這項技術的電動汽車。忘掉里程焦慮，電動汽車時代可能會開啟人類的新篇章。▲

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