首試宋Pro DM四驅性能版 讓2.0T成為過去！

在衡量完美家用汽車的尺度上，一端是性能，另一端是油耗。通常，它的價格相當于一輛A+級SUV的價格，我們只能在兩者之間做出選擇。然而，宋Pro DM四驅性能版給我們帶來了驚喜，實現了魚與熊掌兼得。這款新車首次搭載了基于比亞迪第三代雙模技術的全新動力架構，為追求卓越用車需求的用戶帶來了全新的解決方案。在過去快速、牢不可破的光環下，也讓用戶領略到新能源時代卓越性能與超低能耗的雙贏之美。

Song Pro DM四驅性能版采用基于第三代雙模技術靈活性的全新動力架構，搭載全新P0+P4插電式混合動力技術架構，這也是該動力架構首次在比亞迪量產車型上應用。這種新型動力架構由發動機驅動前輪，120kW大功率電機驅動后橋，形成油+電四驅結構。P0電機（也稱為BSG電機）的加入將許多過渡混合動力系統從平衡發電和驅動的繁重任務中解放出來。BSG電機通過皮帶與發動機相連，無需復雜的傳動機構，效率高。只要發動機在運轉，它就可以發電，并在行駛過程中按需發電，而不會干擾驅動電機。省份新建筑的第一個主要特點是它的經濟性。P0電機和15.7kWh高容量電池的結合將Song Pro DM Performance Edition的經濟性提升到了一個新的水平。一方面，P0電機可以更頻繁地利用多余的能量發電，另一方面，大容量電池帶來高達81公里的純電動續航里程！Song Pro DM四驅性能版的百公里綜合油耗低至1.3升，通電時的百公里油耗僅為7.2升。車主在日常使用中的實際油耗介于兩者之間，綜合續航里程在800公里左右，優于市場上的同級SUV。但更值得稱贊的是，宋Pro DM四驅性能版在實現高經濟性的同時，并沒有犧牲杰出車友追求的動力！

來吧Song Pro DM四驅性能版的駕駛模式切換撥片集成在“比亞迪之心智能輪轂”中。無論是在EV還是HEV模式下，ECO（經濟型）和SPORT（運動型）動力輸出形式都可供選擇和組合。靈活的組合方式為用戶提供了不同的駕駛體驗。

在HEV模式下，Song Pro DM四驅性能版可輸出238千瓦的最大綜合功率和525牛頓米的最大綜合扭矩。這組數字遠遠超過了在同級SUV性能中占據主導地位的2.0T動力，可與巔峰豪華品牌V6動力相媲美。Song Pro DM四驅性能版擁有6.5秒的百公里加速，足以擊敗眾多競爭對手，讓更多用戶體驗到全功率帶來的駕駛樂趣。在純電動模式下，我們可以將其用作通勤的低成本“純電動汽車”。直到通電（SOC為15%），即使打開空調加速到150公里/小時，發動機仍然不會干預。只要處于電動汽車檔位，無論是ECO模式還是SPORT模式，駕駛都感覺像一輛快速敏捷的電動汽車，沒有顯著差異。回避

當然，宋Pro DM四驅性能版不僅實現了低油耗和高性能的雙贏，也讓a+級SUV的駕駛體驗向上進化。這里應該特別提到BSG電機。與歐洲制造商倡導的48伏混合動力系統相比，比亞迪的高壓BSG電機具有更高的工作電壓、更大的輸出功率和更強的功率保持能力。高壓BSG電機可以在268伏至465伏的寬高壓范圍內運行，最大功率為25千瓦（48伏系統電機功率通常低于10千瓦），從而實現更多功能。

例如，當發動機自動啟動和停止時，BSG電機可以在點火前快速將發動機轉速提高到700rpm以上。為什么要這樣做？首先，發動機在700轉/分以下劇烈抖動，導致舒適性較差。其次，低于700轉/分的發動機消耗大量燃油以提高發動機轉速，導致經濟性較差。BSG電機的高功率足以在點火和啟動前在低速抖動范圍內驅動發動機，使發動機從啟動時起就保持穩定，這是48伏系統中低功率電機無法實現的。此外，當變速箱需要換檔時，BSG電機還可以主動控制發動機轉速，以更好地匹配當前的轉速和檔位，消除沖擊。可以說，它的響應速度比老司機的金色右腳快得多，也靈敏得多，無形中消除了變速箱的換擋震動。而這種極致的平順性正是豪車需要花費大量成本才能帶給車主的高貴享受。

穩步的基于全新的動力總成架構，Song Pro DM四驅性能版實現了超智能電動四驅，適用于普通、雪地、沙地、泥濘等全地形、全路況。驅動電機功率響應快的特點為其帶來了20毫秒的快速響應，比傳統的機械四輪驅動快10倍，使車輪對地面附著力的變化做出更平靜、更穩定的響應。在純電動模式下，Song Pro DM四驅性能版相當于從四驅切換到前后輪驅動，給人的動態感覺更像一輛有趣的豪華運動轎車，在車內體驗不同的駕駛形式確實是一種美妙的感覺。

宋Pro DM四驅性能版的懸架采用了前麥弗遜式獨立和后多連桿式獨立設計。前梅賽德斯-奔馳S級底盤調校專家漢斯親自優化了懸架結構，降低了連接部件的摩擦阻力。通過調整橫向虛擬擺臂和優化襯套剛度，減少了坑洞對路面的影響，同時保持了清晰的路感。同時，懸架的整體性能得到了提升，達到了豪華車的水平。更值得稱贊的是，由于電池和電機的布局，Song Pro DM四驅性能版實現了接近50:50的完美前后軸平衡和低重心優勢。在高速過彎時，Song Pro DM四驅性能版不會像普通SUV車型那樣搖擺不定，在多彎路段行駛也會變得更加靈活從容。輕聲的為了提供更好的駕駛和乘坐體驗，Song Pro DM四驅性能版也在NVH方面下了很大的功夫。通過發動機和管路系統的隔音設計、后總成的聲學封裝設計、BSG電機發電條件的優化，整車的NVH得到了進一步的提高。在實踐經驗中，HEV模式發動機的運行噪音非常小，再加上整車厚厚的隔音材料，HEV模式定速行駛的安靜度甚至可以與EV模式行駛相媲美。在高速行駛時，道路噪音的隔離也比較徹底，只能聽到一些風噪。整車NVH的性能值得肯定。

智慧

駕駛質量非常好，安全配置也很大方。Song Pro DM四驅性能版搭載了同級獨有的L2 Plus智能駕駛輔助技術，不僅涵蓋了ACC-S&還有許多常見的L2功能，如G走走停停全速自適應巡航控制系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統，以及全息透明成像系統、云服務APP智能遙控駕駛等“黑科技”。

在互聯網技術方面，基于開放的DiLink 2.0智能網聯系統構建的內容生態系統，通過創新的云服務，擴展了智能座艙的概念，為用戶實現了更多功能。作為宋Pro家族的一員，宋Pro DM四驅性能版為a+級SUV市場提供了更高的價值選擇，突破了燃油動力的發展瓶頸。它不僅具有強大的性能，而且得益于技術創新，用戶可以體驗高能效、高舒適、高安全、高智能的駕駛過程。7月11日，宋Pro全引擎、全功率即將上市，值得期待！

標簽：比亞迪奔馳漢奔馳S級

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