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不要輕言自己是真國六 除非你做到東風雪鐵龍天逸這幾點

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時間:1900/1/1 0:00:00

隨著國家VI標準的臨近,許多制造商也將其產品標記為“真正的國家VI”。什么是“真正的國家六號”?這個世界上還有“虛假的六國”嗎?事實上,“真國六”是制造商對國六B標準使用的口語術語。國六B是將于2023年實施的強制性排放標準,而國六a是國五和國六B之間的過渡標準。這樣,將國六B標準稱為“真正的國六”似乎是可以理解的。然而,國家VI B標準真的如此遙不可及嗎?“珍果柳”真的是市場上的稀缺資源嗎?事實上,如果你稍微了解一下,你會發現大多數車企都選擇“一步升級”國六B,因為對于車企來說,升級國六B的成本并不高,一步升級實際上可以節省研發和運營成本。然而,國家VI模型也并不完美。不難發現,許多動力配置相同的車型在動力、扭矩和油耗方面都有不同的水平。在大多數情況下,與國五車型相比,國六車型的功率更低,油耗更高。行業專業人士也證實了這一現象。清華大學汽車工程系的宋健教授說:“一般來說,當排放標準提高時,會犧牲車輛的動力和燃油經濟性。”當排放標準升高時,必須犧牲動力嗎?對于消費者來說,他們是否必須利用自己的實際經驗為無形和無形的排放標準買單?并非完全如此,市場上也有更積極主動的方法來應對符合國六標準的企業,東風雪鐵龍就是其中之一。以東風雪鐵龍的天翼為例,今年天翼推出了400THP和360THP兩款新的動力總成車型,早在2012年東風雪鐵倫啟動電子競技戰略時,這兩款車型就被列入了計劃。與上一代動力總成相比,新的動力總成不僅符合嚴格的國六標準,而且提高了動力水平和燃油經濟性。

雪鐵龍,東風,發現,寶馬,雷克薩斯

作為第二代產品,400THP和360THP發動機采用雪鐵龍和寶馬聯合開發的雙連續正時可變+連續可變氣門升程技術。這顯著提高了發動機的效率,與第一代THP發動機相比,功率和扭矩顯著增加,同時保持相同的排量。為了匹配全新發動機,東風雪鐵龍還為400THP發動機配備了愛信8AT變速箱。需要注意的是,愛信8AT是雷克薩斯和沃爾沃等豪華品牌上的“皇家”變速箱,其可靠性和換擋平順性在業內眾所周知。同時,從另一個角度也可以看出,東風雪鐵龍在動力總成升級上不遺余力,與其他品牌注重結果的做法形成了明顯的差異。

雪鐵龍,東風,發現,寶馬,雷克薩斯

對于絕大多數消費者來說,國六車型目前的選擇更多是基于對車輛保值率的考慮。但如果是為了保值,讓消費者失去動力,那么沒有多少人愿意接受。事實上,排放、動力和油耗都可以同時實現。與其他品牌在本次國六大考試中60分的成績相比,東風雪鐵龍更像是一個追求更高的考生。在確保排放“合格”的同時,通過全面的動力總成升級,它在此次國家六大考試中取得了更好的成績。

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