“優異動力”和“優異性能”之間 站著一款“優異的變速器”

我簡直不敢相信《速度與激情》已經到了第九部。除了期望之外，還有期望。所謂的外行看熱鬧，內行看把戲。在電影中令人眼花繚亂的賽車特技背后，出色的動力總成至關重要。強大的發動機作為“心臟”不斷輸出動力，變速器作為動力控制的核心部件，負責調節檔位、傳遞動能，并確保充足的動力供應，使發動機保持在最高效的轉速范圍內工作。發動機和變速器精確匹配，驅動汽車完成各種高難度的動作。因此，一臺優秀的發動機必須與一臺出色的變速器相匹配，才能實現其終極性能。作為福特首款國產7座高性能SUV，新款夏普ST搭載了全新的8速自動變速器，與2.7升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機的高功率和高扭矩特性完美匹配。這一黃金動力組合不僅創造了新夏普ST僅7.2S加速的令人印象深刻的性能，還帶來了更高的性能和流暢便捷的多層次駕駛體驗。

大型SUV更大的跨速比設計和更高效的起步不僅在視覺上令人驚嘆，而且不可避免地會讓人擔心起步難。新款夏普ST出人意料，其新型8速自動變速器將速比跨度提高到7.28。更合理的傳動比設計和低擋時的大傳動比直接導致更強的起動性能。即使站在與比自己小的車型相同的起跑線上，也只給對手留下一部分灰塵，這才是高性能SUV應該有的樣子。這種效率更高、燃油經濟性更好的8AT的另一個主要變化是優化了行星齒輪結構和離合器結構，增加了齒輪數量，減小了傳動比的跨度，使齒輪之間的連接更順暢。在正常操作過程中，變速箱可以快速切換到更高的檔位，使發動機能夠在有效的速度范圍內工作。這就像爬樓梯一樣，一個樓梯越高，臺階就越少，爬起來就越困難；

相反，臺階數越高，每一步的高度就越低，每一個臺階都會更省力、更順暢。此外，新款8速自動變速器還采用了偏心鏈驅動葉片油泵和低粘度ATF油，進一步提高了燃油經濟性。

更好的設計、改進的NVH、減小的結構尺寸和消費者升級增加了消費者的需求，從滿足基本功能要求到專注于NVH等性能方面。新款8速自動變速器也看到了這一點，不僅在液力變矩器上采用了多級減震設計，還通過獨特的靜音鏈條設計提高了NVH性能。在傳統意義上，增加變速器的檔位不可避免地會導致零件和重量的增加。然而，新型8速自動變速器使用電子單向離合器，可以實現常規單向離合器和制動離合器的雙重功能。這在設計上減小了變速器的結構尺寸，并避免了變速器重量的增加。集成電子換檔，使換檔更加方便和安全。新的8速自動變速器集成了電子換檔功能，允許駕駛員和乘客通過換檔旋鈕將檔位信號傳輸到變速器，自動實現換檔。與傳統的機械換檔相比，電子換檔更快、更平穩，避免了機械換檔操作過多的問題。此外，新款8速自動變速器具有自動返回P擋功能。當檢測到發動機關閉或尚未關閉時，駕駛員或乘客松開安全帶或打開車門時，變速器可以自動返回P檔，為駕駛員和乘客提供更安全的保護。

更大的扭矩承載能力，最大輸入扭矩為570N·m。作為一款高扭矩變速器，新型8速自動變速器可以完全承受V6發動機500N·m的最大輸出扭矩，充分傳遞發動機的澎湃動力，最大限度地提高動力性能。

發動機與變速器的匹配難度不僅限于此，在復雜的工作條件下，稍有疏忽就可能導致換檔邏輯混亂。與依賴采購、不得不犧牲產品性能來匹配不同品牌發動機和變速器的制造商相比，福特在這一領域有著獨特的優勢：它不僅可以獨立開發、驗證和生產發動機/變速器，但它也可以依靠其強大的動力總成控制軟件開發能力，實現各種部件的完美匹配，并充分利用動力總成的設計性能，這在新的尖端世界中創造了ST級最強性能控制的強大優勢。福特全球性能汽車團隊的精心調整確保了這些優勢轉化為消費者能夠感受到的駕駛樂趣，享受SUV版本的速度和激情。綜上所述，可以看出，與6AT相比，新款8速自動變速器不僅在數字上增加了兩個檔位，而且幾乎在所有方面都有所改進。而正是為了一臺出色的變速器，福特付出了如此多的努力。可以想象，福特為創造新銳ST的終極性能付出了多大的努力。這樣一臺“動感七座SUV”的動力表現無疑更值得期待。

標簽：銳界福特

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