馬仿列：創新驅動轉型發展，北汽新能源的創生之路

7月1日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲舉行。本次大會旨在交流和探討新能源汽車在新時代、新變化下的發展和機遇。在“大型汽車制造企業新能源綜合管理的創新與實踐”論壇上，北汽新能源總經理馬方烈應邀發表了題為“轉型發展、創新驅動、北汽新能源創新之路”的主題演講。我們分享了北汽新能源在大環境下對“如何在汽車企業發展中進行戰略轉型和創新”問題的思考和探索。

北汽新能源總經理馬方烈為新能源和車聯網賦能。中國新能源汽車已經進入2.0時代，跨學科技術的突破和融合帶來了新的產品形態和制造方法。電動化和智能化技術改變了汽車產品的傳統形態，電能池技術改變了車輛能源的來源，網絡化技術成為新的信息傳輸手段，智能化技術帶來了汽車的功能裂變，而新能源汽車已經成為智能網聯技術的最佳載體。馬方烈在致辭中表示，正是由于汽車新能源技術與汽車智能網聯在電動汽車領域的相互賦能和融合，以及中國新能源汽車發展從政策導向轉向市場導向。技術進步帶來了產品升級和消費升級，用戶數量翻了一番，跨國車企紛紛向新能源領域轉型。他還提出了激進的新能源戰略未來計劃。全球汽車行業將全面邁向電動化和智能化時代，而中國的新能源汽車已率先進入2.0時代。這將是創新創造者難得的戰略機遇窗口，也是成功者面臨的巨大生存挑戰。

北汽新能源總經理馬方烈認為，四大領域將成為2.0時代競爭的焦點。馬方烈認為，電動化技術的跨越式進步催生了新能源的全面浪潮，電池材料的重大突破使電池芯的能量密度從2015年的120Wh/kg提高到240Wh/kg，而價格從2元/Wh下降到1.1元/Wh。400公里的里程已成為標準，800公里的里程也即將實現。另一方面，智能網聯技術的飛速發展正在推動自動駕駛全速起航。高速公路自動駕駛、郊區道路自動駕駛、協同排隊駕駛、路口對等輔助等高度自動駕駛功能預計將于2025年實現。在產品方面，搭載最新智能互聯功能的新能源汽車已經規模化落地，未來汽車產品的競爭力將在很大程度上體現在智能互聯技術水平上。在生態方面，“新能源汽車+智能化”之后，行業主導力量將從過去以工業化為主轉向以服務為主，即汽車產品本身將從交通工具向智能生態平臺轉型。在上述背景下，汽車行業轉型的方向越來越明確，四大領域正成為新能源汽車2.0時代的競爭焦點：軟件定義汽車已成為趨勢，汽車已成為更高效、便捷、安全、節能的自由出行和綜合解決方案載體。汽車企業的研發已經從封閉式研發過渡到開放式研發和聯合創新。特斯拉開放了電動技術，豐田開放了燃料電池技術，百度聯合開發了自動駕駛平臺。產品開發和迭代周期顯著縮短。制造業與服務業融合已成趨勢，汽車產業鏈的服務邊界不斷擴大；

新的商業模式不斷涌現，充換電服務、移動出行平臺、電池級聯利用等新模式不斷探索新的商業增長點。以通用汽車、福特、寶馬、梅賽德斯-奔馳、豐田和大眾為代表的主流車企正在向移動出行服務提供商轉型，構建新的產業生態系統，提供全價值鏈服務。用北汽的實踐為中國新能源汽車2.0時代破冰，智者會因時而變，智者會因勢而定。隨著新時代汽車行業轉型的臨近，北汽集團提出了全面的新能源戰略和雙輪驅動戰略，將技術創新、市場創新和包容性作為企業運營的指導和支撐，并在實踐中不斷完善。并在中國新能源汽車領域實現了三個第一。第一家股份制企業，第一家混合所有制企業，以及第一家國內上市公司。2017年，北汽集團以新能源全面轉型為特征的新能源汽車發展進入2.0時代，提出“引領2025戰略”，朝著“建設兩個世界一流”和“實現三個引領”的發展目標全速起航。2018年，《智能網聯汽車五年行動計劃》正式發布，聚焦智能技術、智能產品、智能生態、智能交通四大戰略重點，確立兩大戰略發展目標。同時，自2017年以來，為確保新能源綜合利用戰略目標的實現，啟動了“綜合體系建設”。面對新能源轉型浪潮，北汽集團圍繞發展主體、產品技術、產業鏈布局、服務生態等進行了新能源轉型的全面布局。同時，積極向制造+服務轉型，打造集產品、渠道、服務于一體的服務型組織，依托生態系統合作伙伴服務網絡，為用戶提供舒適愉悅的生活體驗，也帶動了商業模式創新，為北汽新能源打造了可持續發展的生態系統。演講最后，馬方烈表示，北汽集團秉承“開放共享”的發展合作理念，希望與與會車企一道，推動中國汽車產業更快、更健康、可持續發展，讓世界重新認識中國汽車品牌，實現“變道超車”。以非凡的勇氣、不斷的積累、不斷的探索、堅定的進步和潛在的突破，在新時代，抓住新的機遇，走上一條屬于中國品牌的“創造之路”。

標簽：豐田奔馳寶馬大眾福特

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