汽車“黑科技”發布，東風悅達起亞展現深厚技術成色

近日，國內車市半年一度的“期中考試”發布，各大車企相互博弈，備受關注。其中，東風悅達起亞的銷售表現令人印象深刻。全新K3自5月上市以來，銷量迅速突破萬元，成為消費者追逐和競價的明星車型。

憑借東風悅達起亞的出色表現，起亞汽車再次大放異彩，同步推出了其“連續可變氣門正時系統”，該系統在世界上率先開發，可以顯著提高發動機的綜合性能。這是一項劃時代的技術，突破了迄今為止發動機可變氣門控制技術的瓶頸和局限。它不僅可以同步提高發動機性能和燃油效率，還可以減少廢氣排放。

一般來說，汽車發動機通過“吸氣-壓縮-做功-排氣”來燃燒燃料發電。在此過程中，如果根據行駛條件合理調整氣門開啟和關閉時間節點，并采用深度可變氣門控制技術，可以大大提高發動機的性能和效率。作為一種可變氣門控制技術，常用控制氣門開閉時間節點的“連續可變氣門正時技術”和調節氣門開閉深度以控制氣缸內風量的“連續變化氣門升程技術”。起亞汽車此次推出的CVVD技術是一種可以根據發動機制動條件實現進氣門最佳開啟持續時間的技術。CVVD技術的優點在于，它可以根據恒速和加速等駕駛條件合理控制氣門打開的持續時間，從而實現平衡動力性能和燃油經濟性性能的高質量結果。此外，CVVD技術可以在4:1至10.5:1的范圍內靈活調整發動機的有效壓縮比，實現可變的壓縮效果，使發動機成為能夠智能控制“呼吸”的強大動力心臟。

采用CVVD技術的發動機在低發動機輸出功率的情況下以恒定速度行駛時，可以繼續打開進氣門，直到壓縮沖程的中后期，從而減少壓縮過程中產生的阻力，有效提高油耗；

相反，當車輛加速時，CVVD技術將在發動機壓縮沖程開始時關閉進氣門，最大限度地增加燃燒所需的空氣量，從而增加發動機扭矩，有效提高加速性能。CVVD技術除了可以提高車輛性能和燃油效率外，還可以有效減少廢氣排放。經過反復實驗驗證，搭載CVVD技術的車輛發動機性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，尾氣排放可減少12%以上。起亞汽車表示，CVVD技術將首先配備在與全新K3相同的Smart Stream動力架構中，并將在未來的更多車型中推廣。起亞汽車憑借其深厚的技術研發能力和儲備，在“黑科技”方面不會獨善其身。與CVVD技術相匹配，該技術可最大限度地提高發動機功率和燃油消耗，以及廢氣再循環系統。EGR技術是一種從發動機中吸出一些廢氣進行回收的裝置。通過降低燃燒室的溫度，就像給發動機增加了一個額外的“冷卻空調”，從而提高了油耗，有效減少了氮氧化物的排放。東風悅達起亞新一代K3搭載了全新的Smart Stream 1.5L發動機，該發動機在技術上取得了領先。結合雙端口直噴、ITMS集成熱管理系統、滾動吸氣和排氣門驅動方法等多種新技術，提高了燃油效率、發動機耐久性和加速性能。

尖端技術對年輕消費者來說是一個極好的吸引力。全新K3得益于其新的動力架構技術的優勢，該技術帶來了充足的動力和最佳的油耗。它在推出后不到40天的時間里就實現了銷售額突破1萬元。在市場需求低迷的背景下，它對年輕消費者有著強大的吸引力，是20世紀90年代出生的購車者的首選。技術研發、儲備和應用是檢驗汽車企業質量的最佳標準。在傳統的淡季和汽車市場低迷的大環境下，東風悅達起亞仍有很多收獲。除了強大的產品支持和超出用戶預期的誠意，還源于其不斷推進的技術研究實力和深厚的技術儲備。

CVVD技術可以被認為是近30年來可變氣門控制技術研發領域最值得關注的技術之一，甚至在汽油發動機133年的歷史上留下了重要的一筆。CVVD技術的成功開發和量產，不僅將使起亞汽車成為發動機領域的行業領導者，也將成為企業積極應對日益嚴格的廢氣排放標準的有力手段和增強自身實力的關鍵機遇。現代起亞汽車集團研發總裁Albert Biermann表示， “CVVD技術是一種獨特的、世界領先的氣門控制技術，其發展已成為我們增強發動機行業競爭力的絕佳機會。未來，現代起亞汽車集團將繼續盡一切努力研究和開發能夠促進汽車行業新戰略弧轉型的尖端技術hitecture，進一步提升汽車的性能和產品競爭力，促進企業的可持續發展

東風悅達起亞將依托起亞全球尖端技術儲備，利用CVVD技術進一步提高發動機效率，同時將其與it技術相結合，增強產品競爭力。一輛以科技為核心競爭力、產品力強勁的東風悅達起亞值得期待！

標簽：起亞東風現代

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