國六大考提前來襲，瑞風MPV“順勢”主動出擊

中國汽車工業協會產銷數據顯示，1-5月汽車產銷分別為819.7萬輛和818.7萬輛，與去年同期相比分別下降16%和11.9%。多重因素的綜合作用導致中國汽車市場增長乏力。從長遠來看，以家庭出行需求為主的首購消費已基本完成，汽車行業逐步進入線上交友、租賃等智能出行時代；

其次，住房消費明顯擠壓了汽車改善型消費，居民收入增速也在放緩。短期來看，國六標準提前實施、一線城市發達地區限行限購政策等因素都影響了汽車消費增速。

其中最具影響力的國家排放政策是國六排放政策，該政策將從今年7月1日起在重點地區提前一年實施。更多消費者持觀望態度，主導汽車市場主流，短期內無法拉動終端市場銷量的增長。買方市場處于觀望狀態，而賣方市場則是“眾包生態系統”。有的忙著推進和清理國五庫存，有的則提前為國六上市做準備。在這些生態系統的背后，是新一輪的汽車市場洗牌，因為“如果你不符合標準，你就會被淘汰”。在汽車市場的寒冬中，新的挑戰出現了，技術儲備占據了領先地位。為應對國六排放標準實施帶來的各種市場壓力，廣州、深圳、上海等城市相繼出臺新一輪優惠政策，鼓勵重點領域消費。中國汽車流通協會此前曾提出緩沖措施。但在現實中，六項國家標準引發的一系列混亂只是由變化帶來的常規痛苦。從長遠來看，在政府、企業和其他各方的共同努力下，國六標準最終有利于推動實力車企加快產品布局調整，進一步促進行業融合，提高產品質量。

對于企業來說，響應“藍天保衛戰”的號召，以及對即將到來的高考的預期，快速升級產品可以抓住更多機會。然而，國六排放標準實施的主要困難在于汽車動力技術的升級。要達到國六排放標準，車企必須承擔更大的技術壓力和研發成本。一些車企由于布局較早而主動升級并冷靜面對，而另一些車企則陷入了不得不面對國六車型短缺的尷尬境地。對中國汽車行業來說，這是一場優勝劣汰的競爭，是向更高質量、更高水平邁進的機會。與其他車企不同，在江淮汽車全球五級研發體系的大力支持下，瑞風公務用車不斷創新發展。經過18年的努力，它已成為中國產品線中最全面、最多元化的MPV品牌，并在業內享有“MPV制造專家”的稱號。隨著對市場需求和行業趨勢的深入了解，瑞風商務車并不滿足于過渡期的國家排放標準，而是主動出擊。我們已經達到了更嚴格的國六B排放標準，并計劃于7月1日推出國六B的兩款新車型，瑞風M3 1.8L和瑞風M4 2.0VVT。我們擁有十多款主要銷售車型，在“藍天保衛戰”中承擔著引領中國自主品牌的重要使命。主動升級直接在痛點，信心源于質量沉淀在汽車市場整體低迷的環境中。MPV市場的降幅遠高于其他細分市場，同比降幅高達21.4%。盡管汽車市場持續下滑，但好產品最終會進入用戶的購物籃。以瑞風商務車的核心車型為例，1-5月瑞風M3和瑞風M4的市場份額為3.14%，同比增長16.32%。瑞風M3、瑞風M4繼承了瑞風MPV空間多功能、業務全方位的優勢基因，以近20萬的市場份額贏得了行業用戶的品質認可。它們是市場上知名的MPV產品。擁有力量自然會有信心，而擁有信心更是無所畏懼。多年來，瑞風MPV一直扎根于中國……

MPV行業市場，不僅隨著中國經濟和社會的發展而發展，而且對駕駛環境和用戶需求也有著深刻的見解。為滿足即將到來的國六排放標準，它提前做好了準備，并積極升級瑞風M3和瑞風M4的動力和價值，為國六政策領域的用戶提供了更高效、更優質的購車選擇。

考慮到用戶對強勁動力和低油耗的實際興趣，瑞風M3搭載了全新的1.8L發動機，對動力系統進行了全面升級。最大功率為98kW，最大扭矩為182N·m。這使功率提高了12%，但油耗降低了0.3L，真正實現了降本增效。對于商務旅行的瑞風M4來說，搭載2.0VVT發動機，不僅保證了動力，還優化了座墊坡度和腰部寬度，在細節上提高了長期乘坐的舒適性。需要強調的是，兩款車型都是一步到位的“真國六”，提前達到國六b標準，成為國六政策領域“老”客戶的“新”選擇。據悉，這兩款國六產品將于7月1日正式上市。除了滿足國六排放標準外，還將針對不同的車輛需求進行有針對性的優化升級，為用戶帶來更高價值的駕駛體驗。如果你想享受瑞風M3和瑞風M4國六新產品的動力體驗，你可以從現在開始在商店預訂試駕，體驗瑞風MPV國六產品。汽車市場的下行趨勢，加上國六標準的實施，給目前正在調整的中國市場帶來了雙重影響，也為未來增加了更多的可能性和機遇。寒冷的冬天已經到來，強者依然強大。汽車行業的馬太效應正在逐漸增強。在激烈的市場競爭中，汽車公司要想向上發展還有很長的路要走。只有擁有強大的技術實力，才能在市場動蕩中安全著陸，才能在激烈的行業洗牌中占據有利地位，才能贏得更多發展主動權。

標簽：瑞風M4瑞風M3江淮

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