時尚的外表下是動力與經濟的終極平衡。當物體運動時，它不可避免地會與周圍的空氣接觸和摩擦，從而產生相互作用力。移動速度越快，阻力就越大。對于經常以每小時100公里以上的速度行駛的汽車，在開發和設計過程中必須考慮空氣阻力對安全性和性能的影響。目前，降低汽車空氣阻力最常見的方法是降低車身高度，采用流線型車身設計。大型SUV在有效降低空氣阻力方面的表現如何？在“智能移動的未來”
強度驗證”在天津火車站的評估工作中，天津大學的劉海峰教授通過實際測試計算出福特領軍的風阻系數，并通過客觀數據驗證驗證了福特領軍在車輛空氣動力學性能方面的良好表現。
天津大學是1959年確定的首批16所全國重點大學之一，是國家“雙一流”、“211工程”、“985工程”高校之一。擁有內燃機科學國家重點實驗室，在汽車動力研究、發動機研發和改進方面具有較強的技術實力。它也是福特領導層在此次評估活動中的主要訪客之一。
由于本次評估中使用的是新車，機械摩擦老化引起的變速器阻力可以忽略不計。只需考慮輪胎滾動阻力對最終風阻系數計算造成的干擾。根據公式：Fr=G0（f0+fr0vi2）Fr是滾動阻力，G0是車輛重量，f0是輪胎滾動阻力系數，其中取0.0076，fr0=5.6*10∧-5，vi是車輛速度。根據評估當天的實際風速和輪胎滾動阻力，確定邊界上的風阻為：F=1/2Cρ在Svi2公式中，C為空氣阻力系數，S為迎風面積，ρ為空氣密度，vi為車速。最后，評估小組記錄了從這次測量中獲得的初始滑動速度、行駛時間和行駛距離等實驗數據，并大致獲得了福特邊界所承受的總阻力。根據前面的公式，福特邊界的空氣動力學阻力系數可以計算為大約0.35。
除了注重外觀設計和技術外，福特的設計還考慮到了汽車的空氣動力學性能。高速行駛時，空氣中會有阻力，速度越高，阻力自然越大。經過評估比較，福特領界和幾款同級SUV的阻力系數和油耗數據如下表所示：
由于其流線型的車身設計，福特領界確保了出色的空氣動力學性能，使汽車在高速下的阻力系數為0.35。該值帶來的汽車實際性能不僅可以有效降低汽車在行駛過程中的油耗，還可以將汽車的穩定性和操控性控制在最佳范圍內。與同級別的幾款主流SUV車型的比較也表明了領界在油耗方面的優勢，同時充分利用其加速性能。除了車身的流線型設計外，領捷的底盤平整度非常高，看起來很平整。這種設計可以減少空氣滯留，從而確保更好的空氣動力學性能。結論：
在確保時尚動感的外觀的同時，福特還將其在空氣動力學方面的研發成果融入了領先的汽車外觀設計中，使汽車在動力和油耗方面的性能更適合當今的家用需求。憑借出色的舒適性和智能配置，它已成為當今消費者廣受好評的家用SUV車型。它一直在Au的同級別SUV聲譽排行榜上名列前茅……
自推出以來不到半年。在汽車技術日新月異的今天，我們希望福特領導層能夠繼續保持這種追求完美和不斷創新的精神，繼續為消費者帶來更經濟、更方便、更時尚的駕駛體驗。
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