新能源汽車產銷高歌猛進，事故層出不窮，用車安全誰來守護？

高歌猛進，2019年1-5月新能源汽車總產量48萬輛，同比增長48.7%

數據顯示，2019年5月新能源汽車總產量為11.1萬輛，與去年同期相比增長22.8%。從累計產量來看，1-5月新能源汽車總產量為47萬輛，與去年同期（31.7萬輛）相比增長48.7%。

毫無疑問，2019年1-5月的高增長與補貼政策有關。目前，產業鏈上下游都非常關注轉型期后的情況。6月，上游訂單普遍“凍結”待決，給新能源行業蒙上了一層陰影。2019年6月6日，國家發展改革委等三部門聯合印發了《促進重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》。6月10日，河南省政府辦公廳發布《關于加快河南省新能源汽車推廣應用的若干政策》。盡管政策的發布可能需要一段時間，但總體而言，它仍然為行業提供了強有力的機會。黎明前是最黑暗的，成功前是最困難的。近年來，中國新能源汽車產業取得了突破性發展。2018年，中國新能源汽車總產量為123萬輛，占全球銷量的60%。多家動力電池公司已進入國際市場，并在整個產業鏈上實現了顯著的成本降低。結果是積極的，問題也需要直接面對。最大的兩個問題是“補貼”斷奶的痛苦和事故頻發的隱憂。如果說前者是迫使行業走向市場化和集約化的“苦藥”，那么后者則是影響品牌聲譽和市場信心的“上劍”。事故頻發，2018年召回率高達10%。2019年4月21日，一輛停在上海徐匯自家小區的特斯拉Model S在未充電或未被碰撞的情況下突然冒煙。8秒后，它自燃并爆炸，造成猛烈而迅速的蔓延，點燃了兩輛停著的汽車。事實上，這已經不是特斯拉第一次發生自燃了。2018年，重慶某小區地下停車場的Model S也在未充電或未碰撞的情況下自燃，被物業及時撲滅；

2019年3月，一輛特斯拉汽車在廣州一住宅區的地下停車場點火。。。根據特斯拉官方數據，截至2018年11月，特斯拉電動汽車總里程達到100億英里，全球保有量達到50萬輛。同時，粗略統計顯示，特斯拉Model S/X在充電、駕駛和碰撞過程中發生了近50起燃燒或爆炸事故。在上海特斯拉自燃事故發生不到24小時后，西安NIO授權服務中心正在維修的ES8發生火災。5月4日，8輛電動車在杭州一停車場意外起火，只留下底盤。6月14日，一輛白色NIO ES8在武漢漢溪一路附近自燃。2019年3月17日下午，深圳市新能源汽車應用推廣中心（以下簡稱推廣中心）發布緊急通知。由于今年深圳發生多起安全事故，北汽威旺407EV新能源純電動卡車充電起火自燃。根據上級監管部門的要求，促進中心建議在深圳從事車輛和充電樁運營的企業和個人，在相關事故原因查明之前，所有相關企業和個人應立即停止使用北汽威旺407EV新能源純電動卡車。如果車輛發生自燃，駕駛員和其他相關人員應盡快遠離，并及時向消防部門報告。2019年新能源汽車事故統計表

數據來源：據媒體報道和統計，基于對上述事故的分析，新能源汽車自燃主要有四種類型：一種是嚴重交通事故，碰撞造成電池組變形和短路燃燒；其次，在車輛運行或放置過程中，地面輻射的熱量被電池組吸收，散熱系統不到位，導致電池熱失控燃燒；再次，涉水浸泡后，防水失效，水進入電池盒，造成短路自燃；

第四是充電過程中的燃燒，這涉及到電池組BMS軟件和硬件中的復雜控制問題，這也是一種發生頻率很高的情況。綜上所述，除了動力系統不同外，電動汽車與傳統內燃機車型基本相同，因此其核心部件電池不可避免地是導致車輛自燃事故的主要原因。新能源汽車事故頻發已引起相關部門的重視。2018年，依托國家車輛事故深度調查系統和缺陷信息采集系統，組織開展了3次新能源汽車缺陷調查，與相關部門聯合開展了5次現場火災事故調查。督促7家生產企業實施召回，涉及33個車型12.14萬輛缺陷車。比亞迪、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車等七家主要車企已召回包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的新能源汽車。此外，特斯拉還召回了一些進口Model S系列汽車。具體到各家車企，北汽新能源召回6.94萬輛，眾泰汽車召回3.13萬輛，比亞迪（騰勢）召回10100輛，特斯拉召回8905輛，力帆汽車召回6431輛，江淮汽車召回4248輛，路虎中國召回3406輛，華晨寶馬召回2001輛。認真對待，電動汽車安全問題需要防患于未然

新能源汽車注定會成為未來汽車行業發展的必然趨勢。關注電池安全是發展電動汽車的首要任務，電動汽車的安全問題需要防患于未然。這已經成為政府、協會、企業和產業鏈利益相關者的共識。今年1-6月，從電動汽車三項強制性國家標準的制定，到問題產品的召回管理，再到安全隱患排查。。。所有這些努力都旨在確保電動汽車在道路上的安全運行。無獨有偶，在政府部門頻繁發布新政策的同時，中外協會也在積極努力確保電動汽車的安全。2019年7月10日，由中國汽車工業協會和國際汽車工程師學會主辦的中國國際電動汽車安全技術創新大會將在保定舉行。本次會議邀請了梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾、長城、吉利、比亞迪、上汽、廣汽、NIO等國內外主機廠參加，涵蓋了產業鏈上下游企業的最新研發成果，以及世界知名的研究測試機構和頂尖大學，共同探索以電池為核心的電動汽車安全發展之路。這場以“安全”為核心的國際活動由蜂巢能源和長城汽車主辦。蜂巢能源的前身是長城汽車動力電池事業部。自2012年以來，該公司開展了電池組電池的前期研究工作。2018年2月，它獨立于蜂巢能源。2018年10月，蜂巢能源已從長城汽車系統分離到長城汽車控股，與長城汽車成為姊妹公司。蜂巢能源從長城汽車分拆后，定位為第三方動力電池企業，向國內外車企開放。值得注意的是，蜂巢能源已進入PSA 2022年全球電池供應商候選名單。蜂巢能源自成立以來，就有一個明確的目標：利用方形電池的高速堆疊工藝和汽車級開發標準來制造動力電池。通過層壓工藝生產的方形電池由于電極組具有更好的結構適應性，變形和膨脹的概率顯著降低；邊緣結構更簡單，電池安全性更高；能量密度可以相應地增加5%；

將循環壽命提高10%以上。在本次大會上，蜂巢能源還將發布《中國汽車標準中高速疊層電池發展白皮書》，展示蜂巢能源在重視和促進電動汽車安全方面的實力和決心。這場“技術”與“安全”的盛會聚焦于電池安全，旨在探索和解決電動汽車安全的核心問題。新一代車用級動力疊層電池將開啟電動汽車發展的新篇章。

標簽：特斯拉長城Model S寶馬比亞迪

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