近日,乘用車協會發布了《2019年5月全國乘用車市場分析》。根據其數據統計,5月中國狹義乘用車市場銷量為158.2萬輛,同比下降12.5%,環比增長4.8%。乘聯會表示,這是多年來5月環比表現最強勁的一次,主要是由于國六實施的庫存削減力度的有力貢獻。1-5月累計銷量818.7萬臺,同比下降11.9%。與今年1-4月累計同比下降-11.9%相比,基本沒有變化。
從車型來看,5月轎車銷量80.5萬輛,同比下降13.2%,環比增長5.1%;SUV銷量達到66.9萬輛,同比下降9.6%,環比增長4.2%。
從品牌角度來看,5月奢侈品牌零售額同比增長9.4%,而主流合資品牌零售額下降5.2%,國產品牌零售額減少26.5%。可見,奢侈品牌在引領消費升級方面表現良好。
此外,中國汽車工業協會表示,近兩個月來第六個國家標準實施的消息已逐步實施,制造商空前加大了促銷力度。目前,購車是最具成本效益的。但對于經銷商來說,壓力很大,他們擔心無法消化全國第五庫存,渠道價格逐漸混亂。5月,各類車展集中爆發,配合國五清倉,終端價格無底線,導致零售額環比增長。
新能源方面,5月市場9.7萬輛新能源乘用車批發銷量較4月增長5.8%,同比增長5.4%。今年1-5月,中國新能源窄型乘用車銷量達到44.2萬輛,同比增長58.0%。乘聯會表示,這是逐步消除政策對新能源乘用車依賴的良好體現。其中,5月純電動乘用車的A級車漲幅最大,占純電動乘客車的57%。插電式混合動力細分市場正在逐步覆蓋A0級和MPV細分市場。比亞迪、吉利等插電式混合動力市場正在迅速擴張,合資車企正逐漸成為插電式混動市場的核心力量。
從5月綜合銷量排名來看,上汽通用汽車以14.8萬輛位居榜首,緊隨其后的是一汽大眾和上汽大眾。從第四名到第十名,五家日本公司都在其中,包括東風日產、廣汽本田、一汽豐田、東風本田和廣汽本田。
提到智能物聯網這個概念大多數人第一反應就是互聯網汽車。中國目前的汽車保有量超過3億將數據放大到全世界更是不可估量。所以如果互聯網完全進駐汽車產業那這無疑會推動整個汽車行業的大發展。
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