二手車周轉一月即可售出 海馬云發布二手車電商行業報告

與新車不同，二手車交易的周轉天數幾乎與價格一樣重要。對于經銷商來說，提高周轉率可以降低庫存成本，有利于產業化和規模化；對于個人賣家來說，高周轉率可以減少折舊，因為新車經常降價。海馬云大數據的最新調查結果顯示，國內平均周轉時間最短的二手車電商平臺是優信，瓜子二手車平均周轉時間23天，平均周轉時間28天。優信的周轉天數分布相對平均，這與其采用B2C商業模式以及更高的管理和供應鏈效率有關。

在國內市場需求和政策利好的推動下，二手車電商滲透率逐年提升。經過快速發展和激烈競爭，以瓜子二手車、人人車、優信二手車為代表的三足鼎立格局逐漸形成。海馬云大數據發布的最新二手車電商行業報告重點關注了不同商業模式對各平臺二手車銷售數據的影響。調查覆蓋了14個活躍的二手車交易平臺，發現了一些有趣的結論：首先，以優信為代表的商業模式是一種由B端統一管理的B2C模式，供應鏈效率高，但缺乏車內銷售來源；（2） 瓜子為代表的C2C車型擁有豐富的車源，但運營效率不高，周轉時間長；（3） 以人人車為代表的合作模式降低了運營成本，與合作伙伴分擔了風險，但降低了對車輛交易的控制。2、 交易特點（1）二手車價格集中在5-10萬元區間，占比約40%；（2） 二手車交易的平均成交日為25天，其中大部分成交日超過30天；（3） 車齡在5年以上的車輛數量最多，約占30%；（4） 在銷售汽車的品牌中，大眾汽車的市場份額最大，超過10%；前十大汽車銷售來源均為國外品牌；（5） 消費者對二手車品牌的購買偏好與其平均價格呈負相關，C2C平臺更為明顯。以下摘自《海馬云大數據二手車電商行業報告》。要獲得完整的報告，請訪問海馬云的官方網站www.haimacloud.com。二手車行業的發展趨勢在中國，乘用車總保有量持續上升，新車交易增長停滯甚至下降。然而，二手車市場非常活躍。過去三年，中國二手乘用車銷量持續增長，2018年銷量突破1000萬輛，同比增長12.57%。

2013年是二手車電商發展的元年，人人車和車易派接受了wind投資。2016年，政府取消了限制外遷二手車的政策，進一步促進了二手車市場跨地區整合。如今，二手車電子商務的滲透率已接近20%，并在逐年提高；二手車電子商務市場勢不可擋。

在如此龐大的二手車電子商務市場中，有很多玩家。截至目前，海馬云已覆蓋二手車行業約14個活躍交易平臺，基本覆蓋整個二手車電商行業。在過去的一年里，優信、瓜子、人人車的市場量和知名度都遠高于其他平臺；

本報告將以優信、瓜子、人人網為典型案例，詳細分析二手車電商行業概況

從優信和瓜子平臺的整體來看，已售出車輛的平均價格為10萬元，平均車齡3.6年，平均營業額25天。

二手車電商的B2C模式，以優信為例，由B端統一管理，車源質量高，供應鏈效率高。然而，可用的車輛來源短缺，導致車輛價格上漲。

以瓜子為例，C2C車型車源豐富，但運營效率低，吸引個體賣家和買家，對廣告的依賴度高。

以人人車為例，合伙模式降低了運營成本，與合作伙伴分擔了風險，但減少了對車輛交易的控制，難以確保統一的服務質量。

從價格角度來看，二手車市場的交易特征表明，經銷商車源價格相對較高，而個人車源價格則相對較低：在優信平臺上，10萬以上的車源占比49%，比瓜子高出12個百分點。

從車齡來看，經銷商車源對車齡的要求也相對較高：車齡在5年以上的車源最多，約占30%；車齡小于1年的車輛的最低數量小于10%。優信5年以上車齡的比例比瓜子低4個百分點，1-2年的車齡比瓜子高4個百分點。

除了價格、車齡、周轉周期外，車源品牌也是二手車電商行業的影響因素之一。在銷售汽車的品牌中，大眾汽車的市場份額最大，超過10%；除大眾外，各大品牌在不同平臺上的車源存量略有差異。優信平臺擁有豐富的本田和奔馳汽車來源，瓜子平臺在別克汽車來源方面排名第二；前十大汽車銷售來源均為外國品牌。

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此外，二手車的品牌偏好也與平均價格呈負相關，這在C2C平臺上更為明顯：消費者在優信平臺上的購買態度相對均衡，沒有明顯的價格敏感性；

瓜子平臺上的消費者對品牌的偏好相對分散，但不偏好的消費者集中且對價格敏感，尤其是梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等豪華車。

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從前面描述的交易特征和商業模式數據可以看出，中國二手車行業的現狀是汽車價格低、周轉周期長，這與成熟的二手車市場有些不同。

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在相對成熟的美國汽車市場，2018年二手車交易量達到新車交易量的2.5倍。然而，盡管中國二手車交易量逐年增加，但仍不到新車交易量的一半。然而，在過去的三年里，中國二手車的交易量一直在逐年增加，而且增長速度高于美國市場。隨著中國二手車交易政策和行業體系的完善，以及消費者意識的變化，二手車市場應該有很大的發展潛力。

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標簽：海馬大眾奔馳奧迪本田

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