領跑者再拉差距 威馬EX5奪造車新勢力1-5月總銷賽冠軍

不久前，32.8萬輛國產特斯拉開啟預售。盡管價格仍有下跌空間，但它也對市場產生了重大影響。自動駕駛品牌正在積極布局產品線，以應對特斯拉的強勢進入。而產品線單一、資金有限、口碑未竟的新造車企業，目前的情況如何？隨著各家車企提交5月的銷售報告，搜狐汽車·E電動園將對1-5月新車制造商的銷售情況進行庫存分析。

通過銷量排名，我們選取了蔚來、威馬、小鵬、合眾、天際等五家車企進行分析。由于部分來自造車新勢力的新能源汽車尚未開始交付，且部分企業銷量有限，因此未將其納入分析范圍。

數據顯示，總體而言，頂級集團之間的競爭十分激烈。截至4月，NIO和威馬在2019年的累計交付量已超過5000輛，而小鵬汽車自4月大規模交付以來，也實現了2800輛的累計銷量。二線集團正在努力追趕并進行戰略調整。合眾和電佳（現更名為天機）等公司正在進行戰略變革，以進入高端市場。從1-4月的累計銷量來看，五家新車制造商的銷量排名分別為：威馬、蔚來、小鵬、合眾、天際。

隨著部分車企5月銷量數據的公布，我們注意到小鵬汽車5月銷量為2704輛，與1-4月的累計銷量相似。這意味著小鵬汽車5月份的訂單量有了明顯的增長。此外，威馬也因其高性價比在銷量上表現出色，與年初2000輛的最高銷量保持一致。然而，由于新車ES6即將交付等各種因素，NIO ES8的銷量有所下降。

很多消費者對威馬EX5的評價是科技感強，駕駛體驗時尚，性價比高。與小鵬專注于汽車技術，是造車新勢力中的突出人物不同，威馬汽車似乎一直是一個非常低調的人物。但威馬4585*1835*1672的尺寸，12.98萬元起的終端價格，以其高性價比讓消費者感受到了這股造車新力量的誠意。威馬憑借合適的價格、充足的空間體驗和無與倫比的續航里程獲得了許多消費者的認可。此外，隨著新款威馬EX5的上市，其銷量超越NIO并取得良好成績也是情理之中的事。

作為造車新勢力中的“領頭羊”，蔚來在布局上領先于其他許多公司，但銷量略顯低迷。該產品50萬元的價格、高端受眾的定位以及該公司的社會爭議都是影響其銷量的重要因素。此外，隨著新車ES6的推出，它積累了更多的技術經驗，避免了ES8的許多問題，一些計劃購車的消費者仍持觀望態度。盡管銷售數據看起來可能不如前幾個月，但出于謹慎的戰略考慮，ES8在4月和5月的銷售基本上達到了公司的銷售預期。盡管在銷量上略遜于威馬，但管理層似乎對這一成績仍然相當滿意。

小鵬汽車在4月和5月實現了4000多輛的銷量/交付量。這次大規模交付意味著小鵬G3有能力批量生產。由于過去兩個月有大量訂單在手，以及簽署了幾份大型企業訂單，預計該公司在過去兩個月中實現了較高的交付量。盡管小鵬汽車在價格、技術和產品聲譽方面都很有競爭力，但面對競爭對手和威馬汽車持續穩定的銷量，小鵬汽車需要時間來證明其產品的穩定性。

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合眾新能源目前正在進行產品結構調整。除了主打性價比的Nezha 01，合眾也在推動合眾U在高端市場競爭。Nezha 01專注于年輕人市場，是小鵬、威馬等產品的直接競爭對手。然而，由于該產品的電池壽命等硬實力，其在北京、上海、廣州等數量有限、限購城市的競爭力非常有限。盡管如此，在造車新勢力中，《戰神01》的銷量表現也可圈可點。

點卡汽車成立于2015年，4月由上海電氣投資，正式更名為天極汽車。在天際ME7交付之前，天際的產品線主要由2017年底推出的電動咖啡EV10維持。電動咖啡EV10在風格和范圍上都落后了。據悉，天機目前正在進行戰略收縮，全力布局高端產品天機ME7。從4月銷量環比下降96%（銷量10輛）的數據可以看出，電動咖啡系列產品可能在一段時間內即將消失，而天際汽車將以更響亮的地名進入市場。總結：隨著產品的打磨變得更加優質，盡管與特斯拉和國產品牌相比仍有顯著差距，但消費者對造車新勢力的信心也在不斷增強。以威馬、蔚來、小鵬為首的三家“明星企業”正通過快速迭代和開發有競爭力的產品、提供優質的服務體驗和獨特的駕駛理念，慢慢走向新能源汽車行業的中心；此外，在資金壓力下，無法快速更新升級，嚴重影響了車企產品的銷量和聲譽。新特和電卡等早期車型的NEDC續航里程只能達到300多公里，在續航里程數據方面無疑缺乏競爭力。寫PPT很簡單，但造車很難，市場上仍有許多新勢力準備加入競爭。

標簽：小鵬蔚來特斯拉天際ME7天際汽車

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