新的起點 - 比亞迪新能源汽車銷量突破60萬

2018年，中國汽車市場的銷量出現了28年來的首次下滑，但新能源汽車獲得了快速發展的機會。2019年，汽車市場持續下滑，銷量持續下滑。盡管新能源補貼有所下降，但也對新能源汽車的銷量產生了一定影響。今年5月，比亞迪共銷售新能源乘用車20945輛，累計銷量超過60萬輛。2018年1月9日，在深圳生產基地，一輛唐100緩緩走下生產線，標志著比亞迪生產的30萬輛新能源汽車。比亞迪從2003年開始研發新能源汽車，到30萬輛新能源汽車下線，歷時15年；

但是，從30萬輛汽車到60萬輛汽車的爆炸只花了15個多月的時間。在今年車市低迷的背景下，比亞迪新能源汽車銷量仍保持了56.4%的同比快速增長。從銷量上不難看出，消費者對比亞迪品牌有著信任，而這種信任正是得益于此前的默默投入、堅持不懈的自主研發、突破國外技術壁壘、掌握核心技術，才有了如今銷量的積累和快速增長。成功馴化了電池安全的“小怪獸”。比亞迪成立于1995年，自成立以來一直從事鋰電池的設計和制造。2003年，開始了新能源汽車的研發工作。到目前為止，比亞迪已有20多年的研發歷史和15年的汽車安裝歷史，超過60萬輛。然而，動力電池本身并沒有發生安全事故，這是比亞迪高度重視電池安全的結果。在比亞迪，電池安全被定義為最高級別，不允許出現任何安全問題。從單體、模塊、電池組、系統四個層面，可靠連接、高壓保護、碰撞、過充電、短路、熱失控七個維度，在各個維度和層面采取相應的保護措施，全方位有效保護電池安全。

過度充電一直是動力電池安全中最重要的問題。為了防止過度充電，比亞迪在電池管理系統中添加了純機械系統CID技術，以防止電池過度充電。當發生過充電并且BMS系統也發生故障時，它可以防止電池爆炸。過度充電會導致電解液蒸發，導致內部壓力增加，從而迫使CID觸發器翻轉并斷開電路，以防止蓄電池過度充電。它可以像我們家電路中的保險絲一樣斷開電路，保護電池和乘客的安全。如果車輛被動暴露在火災或高溫環境中，并且電解液已經蒸發，導致電池單元內部壓力過大，如果此時不及時引導，則存在電池單元爆炸的風險。比亞迪針對這種情況在電池外殼上設計了防爆閥，以疏散過大的內部壓力，防止電池爆裂，保護電池組和乘客的安全。即使電池芯爆裂，比亞迪設計的硬殼方形電池也能有效消除電池芯內部產生的火災或煙霧。電池單元之間有絕緣和防火材料，防止相鄰的電池單元被點燃，從而控制電池單元火災的規模，保護乘客的安全。就像油桶著火一樣，將燃燒的油桶引導到沒有易燃物質的安全方向，同時確保附近的油桶不會著火，防止小空間發生爆炸的風險。打破國外技術壁壘，實現IGBT與動力電池一樣的國產化，是業內被稱為“新能源汽車核心技術珠母拉瑪峰”的另一項核心技術。芯片是現代制造業的核心產業。IGBT作為新能源汽車的核心部件，在汽車半導體芯片中的成本占比最高，未來3-5年將繼續是制約新能源汽車發展的主要瓶頸之一。打破國外制造商的技術壁壘，比亞迪是中國第一家實現車用級IGBT大規模生產的企業，打破了歐美日的壟斷，推動了中國新能源汽車產業的快速發展。打造高水平的新能源汽車平臺：E平臺和DM3比亞迪不僅擁有一流的零部件開發和制造能力，還擁有專業的平臺技術集成能力。純電動汽車技術平臺e平臺和混合動力汽車技術平臺DM3是比亞迪新能源汽車快速迭代發展的基石，為新能源汽車技術創造了行業標桿。通過自主研發、標準集成、垂直集成、迭代更新打造的前沿技術平臺引領著新能源汽車的發展方向。

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在純電動汽車領域，比亞迪推出了一個具有自主創新、高度集成和卓越性能的新“e平臺”。通過高壓三合一和驅動三合一的高度集成，大大釋放了車內空間，提高了傳動效率，降低了能耗；降低了大部分噪音，提高了整車的NVH性能，為消費者提供了圖書館級的安靜舒適環境。高度集成的PCB板和DiLink大屏幕減少了至少50個線束，使整車的布線布局更加合理和有組織，減少了因連接不良而導致的短路問題。在插電式混合動力領域，經過十年的技術積累和第三代技術升級，比亞迪雙模技術不斷突破，為用戶帶來領先的插電式混動解決方案。第三代插電式混合動力系統DM3繼承了第二代技術的強大動力，增加了大功率BSG電機，以提高低速充電效率，節省燃料，保護環境；

由于BSG電機能夠及時調節發動機轉速并避免發動機抖動間隔，因此車輛的動力輸出更平穩，NVH性能更好。內外兼修，為高性能新能源汽車產品打造先進的新能源技術平臺，提供卓越的汽車性能。與此同時，國際設計大師的加入使比亞迪的外觀有了很大的進步。內外兼修，共同進步，打造出性能卓越的比亞迪王朝系列新能源汽車。王朝系列車型是目前新能源汽車市場最暢銷的車型系列，比亞迪已連續四年獲得全球新能源汽車銷量冠軍。作為一款A0級純電動SUV，元EV自推出以來就深受消費者喜愛，達到了一車難求的程度。僅在2018年下半年，其銷量就超過了同級第二和第三名的銷量之和，被業內稱為“元電動現象”。使用電子平臺開發的元電動汽車具有高性價比、豐富的配置和高顏值，這是元電動汽車流行的內在原因。比亞迪旗艦SUV唐DM采用比亞迪第三代雙模技術DM3，動力充沛，百公里加速僅需4.5秒。由于增加了BSG電機，換擋更平順，NVH性能良好，駕駛充電效率大大提高，油耗進一步降低。工業和信息化部的百公里綜合油耗為1.8L。

在電子平臺的基礎上，比亞迪推出了全新設計的e系列車型，打造了一款小巧可愛、綠色出行、停車方便的城市交通工具。e系列完全采用e平臺技術，采用高能量密度鋰電池，緊湊高效的驅動三合一技術，以及高充電效率、安全可靠的高壓三合一系統。花更少的錢，像高性能汽車一樣體驗電子平臺的高配。新的起點、新的歷史使命、新的征程，站在新能源汽車大發展的大背景下。比亞迪新能源汽車銷量猛增，成功突破60萬輛大關。在新能源汽車動蕩動蕩的背景下，沒有技術實力和安全保障，很容易被市場淘汰。新能源汽車市場競爭激烈而殘酷，挑戰無處不在，蛋糕很大。然而，這并不是要分享，而是要強者恒強。比亞迪早就認識到了這一挑戰，所以它致力于研究，努力創新，掌握核心技術，不斷探索和創新，繼續用技術引領市場，創造價值。在通往強者的道路上，不會一帆風順，但更大的挑戰和困難還在等待著我們。顯然，比亞迪已經做好了迎接挑戰的準備，最后引用了一句電影臺詞：追求卓越，成功會在不經意間趕上你。期待比亞迪不忘初心，銳意進取，繼續為體型過大的消費者提供更安全、更可靠的自主品牌產品。比亞迪是一家致力于“用技術創新滿足人們對美好生活的向往”的高科技企業。比亞迪成立于1995年2月，經過24年的快速發展，從最初的20人發展到今天的22萬人。它還在全球建立了30多個工業園區，實現了在全球六大洲的戰略布局。比亞迪的業務布局涵蓋電子、汽車、新能源、軌道交通等領域，在這些領域發揮著至關重要的作用。從能源獲取、儲存到應用，全面構建零排放新能源整體解決方案。比亞迪是一家在香港和深圳上市的公司，收入和總市值超過1000億元人民幣。

標簽：比亞迪大發現代

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